高效车削端盖类工件的新方法

在车削端盖类工件中，对车刀外形及装夹方法进行了改进，改进后可在不旋转刀架的情况下完成车削加工。     

数控车床车刀刀尖对加工精度的影响

在数控车床加工的实际应用中,车刀的几何参数对车削加工精度有一定影响,应采取相应措施。 1.刀尖圆弧参数对加工圆柱类工件的影响 车削工件时,工件表面的成形是由车刀与工件表面接触处切点的运动轨迹保证。对于主偏角κ_r=90°的车削加工(图1),工件表面的轴向尺寸     

电动刀架在加工曲轴连杆颈中的应用

曲轴精车连杆颈工序,一般都是由普通曲轴专用车床来完成的,其刀架为液压缸驱动的成形车刀体。车刀体厚度往往可达100mm以上,其下部有支承架而无悬伸,故车刀体刚性很好。但是成形车刀经过一段时间的磨损后;会影响曲轴轴向与径向尺寸精度,即使曲轴连杆颈通过磨削工序后仍无法达到轴向尺寸的精度要求,这是成形车刀致命的缺点。针对这种情况,我厂自行开发和设计了一种用于加工曲轴连杆颈的数控曲轴车床,选用了6个工位的电动刀架,两把相同的外圆车刀用于间歇车削外圆,左、右偏刀各两把用于间歇车削曲轴连杆颈两侧副板和插补两侧圆弧面(见图1)。通过数控系统对刀具的磨损情况进行刀具补偿,效果很好,能将曲轴连杆颈的轴向尺寸控制在0.04mm以内。机床采用前、后双刀架同时参加工作,效率很高,非常适用于大批量生产。     

密封轴承内沟和密封槽成形车刀

为适应两面带密封圈的180205轴承内圈沟道和密封槽在自动线上一次车削成形,设计了硬质合金成形车刀,采用圆体成形刀结构,有3个可转位的切削刃,后角α_0=3°～5°,前角γ_0=8°～10°,对车刀的廓形设计作了介绍。刀片钎焊的特点是,在刀片与刀体间放有紫铜片,可降低焊接应力.避免刀具裂纹。附图9幅。     

成形车刀在数控车床加工中的应用

在车削加工较大批量的中小尺寸复合成形表面时,采用成形车刀具有加工质量稳定、加工效率高等特点,因此成形车刀被广泛应用于各类车床及自动化生产线.以阀盖数控车床加工为例,介绍了成形车刀中刀头和刀柄的设计与制作,以及应用成形车刀后的工艺实现过程.     

机夹车内螺纹、内孔、端面三用车刀

我厂车削C6150车床主轴上的M76×2、M90×2、M95×2三种锁紧圆螺母时,原来最后一道工序精车内螺纹,采用45°焊接车刀和内螺纹车刀加工,其加工工步是装夹找正后,先用45°车刀精车内孔及内外孔口粗倒角和精车端面。然后转刀架,换内螺纹车刀,半精车内螺纹,留最后一刀余量。再转刀架,换45°车刀精倒内外孔口2×45°,清毛刺。最后转刀架,换内螺纹车刀,精车螺纹至要求。     

平体成形车刀的线切割加工

我厂在工装生产中采用线切割加工平体成形车刀,取得良好的效果。现以图1所示的平体成形车刀的加工为例介绍此类刀具的制造过程与程序编制。一、刀具的制造过程刀具的坯料一般选用白钢条料,对于精度要求高的成形车刀,4侧面应相互垂直与平行,如外购条料不能满足加工需要,则应重新磨削4个侧面,以达到规定要求。     

加工重型曲轴用的车刀

<正> 布良斯克机械制造厂开发了一种曲轴轴颈车刀(原苏联发明证书号:1484446),这种车刀只用切向进给方式工作,其切削刃对被加工工件倾斜成ψ角,切削刃的长度l=B/tgψ式中B——被加工工件长度(轴颈) 该车刀的优点如下: (1)曲轴轴颈与曲轴轴线的不平行度只取决于切削刃的位置,而与机床刀架纵向进给机构部件的不精确度引起的误差无关; (2)按自由切削原理进行车削,此时只有主     

车床中心高对刀尺

在车床方刀架上安装车刀,使刀尖对正车床中心高的方法常用的有估视法、中拖板刻线法、钢尺对刀法、尾座顶尖对刀法和试车端面法。这些方法或者难以准确,或者难以方便迅速,而且各种方法往往具有一定的局限性。 在实际生产中,尤其是在切断 车螺纹,成形车削,小直径内外圆车削时,由于对刀不准确而产生扎刀、崩刃的现象屡见不鲜。故如何迅速而准确地对刀就成为长期以来有待解决的问题,为此我们设计制造了一种对刀尺,经试用效果较好,现介绍如下     

解决数控车床精车蜗杆对刀难的方法

对精度要求较高的蜗杆，我们一般采用两把车刀，即一把粗车刀、一把精车刀进行车削。在数控车床上粗车蜗杆后换刀精车时，往往因为对刀问题，使车削无法继续进行，从而限制了数控车床在蜗杆车削方面的应用。     

一种可靠的成形圆弧车刀

我厂在试制浆纱机时,有一批带凹凸圆弧面的零件,精度要求IT7～IT8。过去加工凹凸圆弧面一般用整体式的平体成形车刀、棱体成形车刀及圆体成形车刀,由于这些刀具不但制造复杂、加工成本高,而且我厂没有光学曲线磨床,刀具成形圆弧面的精度也难以达到要求。为此我们设计了一种     

成形车刀的计算机辅助设计

介绍球轴承内圈车削用成形车刀的计算机辅助设计和绘图的全过程。在刃形计算上,对结构设计误差做了详细分析,借助于计算机,采用逐步回归方法,建立了“最优”回归方程,并与近似圆弧法、拟合圆弧法进行了精度比较,提出采用拟合圆弧法设计刃口。工作图的绘制是在微型计算机构成的个人CAD系统上自动完成的。     

防尘盖槽成形车刀的设计

轴承工厂采用的成形车刀结构有多种。本文以整体式高速钢成形车刀为例,分别用解析计算法和查表法进行结构设计和截形设计。实践表明,查表法简单易行。附图7幅,表2个。     

怎样生产焊接车刀？

车刀是用以车削加工的一种工具,根据结构,可以分为焊接车刀、整体车刀和机夹车刀。本文仅讨论焊接车刀的生产制造。     

精密内螺纹成形车刀的设计

本文介绍圆形内螺纹成形车刀的设计问题,在分析其加工误差的基础上,推出两种新型精密内螺纹成形车刀的设计方法.     

曲轴轴颈加工工艺的演变与新进展

一、车削加工目前,在国内发动机制造厂中,加工曲轴轴颈大多采用50年代生产的曲轴轴颈专用车床进行车削。加工时,安装在前后刀架上的刀具同时对旋转的工件进行车削加工(如图1)。开始时,前刀架上的车刀首先接触工件,车削平衡块的端面;车刀刀尖已刃磨出一定半径的圆角半径,用以加工轴颈圆角。后刀架上的宽刃车刀同时进给,用以车削出轴颈的全宽。进给过程中分:大进给、小进给和细进给三种。进给量的变化是依靠机床刀架行程挡块进行电气控制,改变节流阀的大小用以调节液压动力滑台的进给量。由于曲轴的刚性较差,主运动是由车床两头卡盘同时传动的。加工中采用宽刃车刀车削,切削力和扭矩很大,转速低,一般在35～70r/min之间,故加工     

半自动车床液压仿形装置

我厂在CA7620液压车床上车削圆锥滚子轴承的内圈滚道,过去的工艺是前刀架车刀车削锥面AB,后刀架车刀粗挖滚道,然后在另一台车床上精挖滚道,即在两台床上完成(见图1a)。由于祖挖滚道吃刀量大,成形车刀磨损量大,切削温度过高,刀具寿命很低。在批林批孔运动中,我厂车工车间工人师傅狠批了“上智下愚”的反动谬论,自己动手搞革新。在短时间内搞成一套液压仿形装置。采用这套装置后,前刀一次粗车出滚道和内外径ABCD,后刀架成形车刀精挖滚道(见图1b)。这样原来要在两台车床加工,现在只需一台车床,节省一道工序。由于精挖滚道吃刀量小,刀具寿命提高四倍以上,节省了磨刀时间,工效提高一倍以上。而且车工留量易于保证,加工面光洁度比原先有所提高。     

用双刀夹加工气缸套支承肩

我厂加工的内燃机干式铸铁气缸套(图1),其支承肩厚4_(-0.090)~(-0.120)mm,工艺安排在C620车床上一次车削到成形尺寸,由于C620车床上的刀夹为单刀夹,所以必须做一种特殊的90°弯刀,安装在方刀架的水平位置上,另一把普通车刀安装在方刀架的垂直位置上,两     

成形车刀圆角R刃磨夹具

我厂是以曲轴为主导产品的专业厂家。曲轴的曲拐平面及过渡圆角表面在沈阳第一机床厂生产的曲轴多刀半自动车床上,使用图1的条形成形车刀加工。因轴颈有左侧右侧之分,成形车刀就有左、右刃之别。图1所示成形车刀的尺寸R、A、B值由要加工的曲轴相应表面形状确定。加工不同的曲轴时,当主颈和连颈的开档尺寸变化不大时,一般不变换刀杆,而靠采用C值不同的成形车刀,以保证曲轴各开档尺寸宽度。由于上述4个尺寸的变化组合,多品种生产曲轴的厂家,需用的成形车刀规格很多。     

斜置τ角安装的圆体成形车刀的廓形精确设计

本文针对圆体成形车刀使用中的某些不足，提出了一种斜置τ角安装的圆体成形车刀廓形的精确设计方法，并给出了计算实例。