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车用发动机道路行驶工况的模拟实验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
利用计算机采集发动机信号,实时地计算出发动机的运行参数,控制信号由计算机通过接口电路输出到测功机,并可在计算机中编程进行控制测功机的励磁电流的变化,这样就可以实时地满足发动机各种变工况的运行需要,从而实现车用发动机道路行驶工况的模拟。 相似文献
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在流量公式基础上 ,分析了KE -Jetronic系统在两种工况下喷油量控制的基本原理。ECU根据系统中各传感器的输入信号判断发动机运行工况 ,输出相应的控制电流 ,对电液式压差调节器进行控制 ,其目的是调节燃油分配器中差压阀下腔和上腔的压力 ,继而调节控制柱塞出油口的压差 ,实现喷油量的自动控制 ,使发动机在稳定工况和非稳定工况下都能可靠地运行 相似文献
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点火正时对发动机运行时的动力性、经济性和排放具有很大影响,因此最佳点火提前角的选取十分重要。以发动机转速为反馈信号,利用MATLAB/Simulink软件建立CNG发动机点火提前角标定控制模型,算法实施平台为dSPACE公司的MicroAutoBox,在实验室NQ150N型天然气发动机上进行了算法测试。实验结果表明,以转速为反馈信号的点火提前角标定算法简单可行,并且能较快地找到对应工况下的最佳点火提前角。 相似文献
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本文介绍了如何使MZ—Ⅲ模件式组装仪表和微型机技术相结合,将模拟数字混合技术有效地应用在发动机台架试验系统中,实现对发动机各种工况的快速跟踪以及该工况下试验数据的采集和控制。重点阐述了发动机油门控制和测功机激磁电流控制——两个中小功率快速随动系统的设计思想和系统构成。阐明了在大量引进国外进口设备的潮流下,充分利用国内现有的先进电子仪表枝术和微型机技术进行综合性自控系统设计,以最少投资实现进口设备具有的性能,缩短与国外的技术差距,提高发动机性能试验的效率和自动化水平是具有一定的现实意义。 相似文献
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CDX型读数显示仪采用数字编码和译码技术,将水力测功机的读数精确地转换成数字量。功率读数除可供操纵台数字显示外,还可为发动机台架试验的自动化提供负荷反馈及数据处理所需的二进制和二——十进制信号。 相似文献
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减少柴油机暖机阶段HC排放的控制策略研究 总被引:1,自引:0,他引:1
柴油机在起动后的暖机过程中排出大量含有未燃碳氢(HC)的蓝烟,给人类健康和社会环境都带来极大的危害。本研究提出降低柴油机暖机阶段未燃HC排放的控制策略,并在试验基础上对不同转速与负荷时柴油机的HC排放浓度和HC排放总量进行了比较与分析,找到一种HC排放浓度和HC排放总量都较小的工况作为柴油机的暖机工况,证实了优化控制的可行性。 相似文献
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针对柴油机振动信号的瞬时非线性特点,提出采用柴油机振动信号的本征模函数(IMF)分量进行特征频带识别的新方法。将柴油机振动信号经经验模态分解,并去掉主要干扰因素所对应的IMF分量,再将剩余IMF分量进行重构得到柴油机振动信号。实际测试结果表明,重构后的信号能反映柴油机机身振动的真实趋势。 相似文献
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冷却液温度对柴油机冷起动HC排放影响的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
柴油机在冷起动和暖车以及低负荷运转时会排出大量含有未燃碳氢(HC)的蓝烟,给周围环境带来很大的危害。本研究通过对一台高速直喷式柴油机进行的试验,得出了未燃HC排放与发动机冷却液温度之间的变化规律以及发动机转速与负荷对未燃HC排放量的影响,从而为改善柴油机冷起动和暖车以及低负荷运转时的未燃HC排放提供依据。 相似文献
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增压柴油机加速过程的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文论述增压柴油机在外载荷突变时,喷油调速系统、缸内工作过程、排气管系统、涡轮增压器、测功器载荷之间的相互匹配,提出了相应的模拟计算程序。阐述在加速过程中燃油喷射量、缸内燃油热能转换效率、及其随过量空气系数的变化,调速器行程诸参数的确定方法。为检验计算模型的可靠性,特对一台中速增压柴油机进行了加速过程的计算与试验,结果表明,两者吻合。本计算与试验方法可用以研究增压柴油机在外载荷突变时的不稳定运转过程与优化改善增压柴油机加速过程的方法。 相似文献
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An experimental study has been carried to use raw Algae oil and its methyl esters in an indirect injection diesel engine. Effects of engine speed, engine load output, injection timing of the algae biofuel and engine compression ratio on the engine output torque, combustion noise (maximum pressure rise rate), maximum pressure and maximum heat release rate have been studied. Raw oil extracted from microalgae and two versions of its methyl ester (0.1 and 0.2 methyl ester versions) have been evaluated in a Ricardo E6 engine. It has been shown that the algae oil methyl ester’s properties are similar to diesel fuel and its use has been successful in running the diesel engine smoothly. However, its use reduced the engine output torque slightly and increased the combustion noise. The engine output can be increased and the combustion noise can be reduced by controlling the engine design parameters e.g. injection timing and compression ratio. 相似文献