长尺钢轨前端矫直工艺改进

针对长尺钢轨前端易出现不均匀弯曲的问题,分析了弯曲形成的原因,提出了大变形矫直方案,并通过正交试验得到了该方案下的优化工艺.矫直工艺优化后,钢轨前端平直度完全满足了标准要求,并稳定控制在较窄的波动范围内,同时矫后钢轨平直度的弹性回复也基本消除.     

金属型材的多点柔性往复弯曲矫直工艺

提出一种以往复弯曲为特征的多点柔性矫直工艺.从理论上阐述该工艺的变形机理,通过数值模拟和物理实验验证不同材料、不同截面形状的一系列金属型材的矫直.进一步讨论弯曲半径与统一曲率所需往复弯曲次数的关系,并分析矫直型材后残余应力的分布情况.结果表明:往复弯曲过程可以消除初始曲率的差异,使各截面的曲率趋于均匀;型材的弯曲半径越...     

二辊矫直过程工艺参数研究

应用非线性有限元分析技术,利用ANSYS/LS-DYNA软件动态模拟二辊矫直过程,分析了工艺参数对矫直力和导板力的影响;结合弹塑性矫直理论建立了二辊矫直受力模型;推导出了矫直力的计算公式,计算出的矫直力与实际生产相吻合,可为新型二辊矫直设备的开发和旧设备的改造提供理论依据。     

铝合金阶段变截面型材辊式矫直方法

在铝合金阶段变截面八字形型材生产过程中,制品的侧臂间隙、爪板间隙和扩并口尺寸严重影响着整个型材的外形尺寸。在辊式矫直方法中,通过分析影响该制品各部分外形尺寸之间相互变化的规律,选择合理的配辊矫直方法,消除该制品不同的外形缺陷,在生产中取得了好的效果,使变截面型材的质量、成品率和生产效率都有较大的提高。     

大型矫直辊锻件制造工艺研究

以某钢厂中厚板矫正机中的矫直辊为对象,从原材料的化学成分、锻造工艺、热处理工艺、机加工工艺、检验等全制造流程展开研究分析,形成了一套相对完善的矫直辊制造工艺,为提高矫直机品质提供可靠保障。     

脚踏板型材挤压模具的改进设计

分析了脚踏板型材DQ2424挤压模具在生产过程中存在的问题，通过改进生产工艺、模具设计，从而达到顺利挤压成型、延长模具使用寿命和提高生产效率的目的。     

高强韧性钢板矫直工艺优化

针对近年来邯钢中板厂高强韧性钢板的比例大幅增加,但矫直机矫直能力不足的状况,对十一辊矫直机矫直过程进行了分析,确定了对高强韧性钢薄板实施大压下量矫直方案,并采用矫直机辊系倾斜功能进行矫直,优化了高强韧性钢板的矫直工艺。     

一种中厚板热矫直工艺的自动化系统

介绍了一种用于中厚板热矫直工艺的自动化系统,对其系统结构、核心算法、特征功能等做了详细论述.根据矫直理论和自学习的材料模型,建立变形抗力模型,通过对实测力能参数优化处理反求出比较精确的板带变形抗力,可为系统提供矫直工艺参数,满足高质量的矫直要求.     

铝合金型材冲压加工工艺及模具设计

介绍了铝合金型材在冲压加工时的工艺特点和模具设计要点。     

等速万向传动中间轴矫直工艺参数优化

为了解决生产过程中毛坯残余应力和加工工艺导致的轴类零件产生弯曲变形,影响零件的使用精度,以及轴类零件在生产过程中的矫直工艺参数制定等问题,从而有效避免矫直过程中产生矫直损伤,提高矫直效率,对矫直工艺原理进行了研究,确定了矫直工艺参数主要为矫直下压量,分析了矫直下压量与残余弯曲量的关系.以汽车等速万向传动中间轴为研究对象...     

900型钢矫直机的研制与应用

为满足唐钢二轧厂型钢矫直生产的需要,成功研制了900型钢矫直机。介绍了该矫直机的基本参数和本体结构等。为实现该矫直机与原800矫直机之间的快速切换,设计了独特的传动装置、横移装置、液压捋辊装置。生产实践证明,该矫直机达到了设计要求。     

型钢自动堆垛机组的设计简介

针对目前国内型钢厂人工堆垛存在包装质量差、生产率低的问题,邯郸钢铁集团公司二轧厂研制成功型钢自动堆垛机组。介绍了堆垛机组的设备组成,自动控制系统工艺与设计。控制系统结构简单,自动化程度高,操作灵活方便。     

厚壁钢管压力矫直时的截面扁化计算

依据弹塑性理论,针对压力矫直过程中厚壁钢管截面扁化问题进行了分析,建立了厚壁钢管截面扁化数学模型,并针对该问题通过有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA进行了验证,并指出了该模型的适用范围.     

钢轨复合矫直技术的应用

为了满足铁路发展对高平直度钢轨的需求,攀钢采用了复合矫直技术。研究及实际应用表明,复合矫直后钢轨端部及中央平直度合格率提高,轨高变化更均匀,钢轨残余应力降低,钢轨使用寿命提高。     

槽钢生产孔型系统的改进

针对新疆八一钢铁公司槽钢生产存在的问题,对其变形条件进行了分析。通过对孔型系统的改进,使金属在孔型中的变形更为合理,变形分配更均匀,轧制更稳定,从而消除了成品外观缺陷,同时实现了负偏差轧制。     

矫直计算中钢轨截面简化的有限元分析

平直度是衡量钢轨质量的重要指标之一,铁路发展对钢轨平直度提出更高要求,因而钢轨矫直技术越来越受到重视.在钢轨矫直工艺的参数理论计算中,钢轨截面的简化是重要环节.本文以60kg/m钢轨为例,进行了截面简化原则的探讨,并通过建立适当的有限元模型,运用ANSYS有限元软件对简化前后的钢轨弯曲变形进行了模拟计算,验证了简化结果的准确性,为钢轨矫直的理论研究奠定了基础.     

变速箱27MnCr5钢输入轴校直裂纹分析及改进措施

从原材料、热处理、零件挠度、裂纹处圆角尺寸及校直方式等方面对汽车变速箱输入轴的校直裂纹进行详细分析。结果表明,原材料带状组织超差,零件热处理淬火内应力及畸变大,以及校直压下量偏大是导致校直裂纹率居高的主要原因。通过严格控制原材料质量,降低热处理气淬压力,优化校直压下量,可降低校直裂纹率。     

合钢小型连轧机孔型设计探讨

简要介绍了合肥钢铁集团公司钢棒材连轧生产线的概况,主要介绍了其孔型设计及相应的改进措施;该套孔型系统轧制稳定性、共用性好,磨损小,已能满足大批量产品的生产。     

轨道车辆用不锈钢材料的火焰调修工艺

通过热处理试验研究了火焰调修工艺对S30103-1/8 Hard奥氏体不锈钢的拉伸性能、冲击韧性、硬度、中值疲劳极限以及耐晶间腐蚀性能的影响,回归得到了疲劳寿命曲线,为美标轨道车辆制造提供工艺指导。结果表明:S30103-1/8 Hard奥氏体不锈钢的显微组织为变形奥氏体组织,受热后力学性能容易波动。当火焰调修温度在450~850℃范围内,不锈钢的力学性能、抗晶间腐蚀性能随温度升高呈下降趋势。在调修温度为450℃条件下,增加调修次数对不锈钢板材的抗晶间腐蚀性能和疲劳强度影响不大。因此,选择调修温度不应超过450℃,在此温度下可以进行多次调修。