奥运纯电动客车动力电池及其更换存储系统

自电动汽车诞生以来,动力电池系统相关技术的落后制约了电动汽车事业的发展,动力电池技术一直是限制电动汽车发展的最主要因素。电池能量密度低导致纯电动车辆续驶里程短,再加上电池充电时间长,导致电动汽车应用区域受限,并且无法满足不     

锂离子电动客车技术研究与推广应用

电动汽车的发展给电池工业带来了巨大的市场，我国锂离子动力电池研制技术水平属国际领先，发展锂离子动力电池具有明显的优势。[编按]     

动力电池及其材料最新发展动向

能源和环境与人类社会的生存和发展密切相关,能源短缺和环保的要求推动了纯电动汽车(EV)、混合电动车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)及动力电池的发展。未来10年～20年将是HEV、EV高速发展的阶段,而高性能、低成本的电池及相关材料的研究开发又将对其发展起决定性作用。本文对电动车、动力电池的市场和技术情况进行了分析,并重点介绍了镍氢电池和锂离子电池相关材料的最新进展情况。     

纯电动城市客车电磁兼容性试验

针对某型纯电动城市客车,通过试验研究,对测试结果进行对比分析,找出该车的主要辐射源,并对其采取抑制措施,结果表明,效果良好。为企业抑制纯电动汽车的电磁辐射骚扰提供有益参考。     

电动汽车用动力电池的主要发展方向

锂离子电池具有比能量高、比功率大、使用寿命长、工作范围宽等特点,已经应用于纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车中。近十年来,在各国政府的支持与推动下,锂离子电池里技术迅速发展,已经成为电动汽车用动力电池主要的发展方向,其产业化也正在向前推进。目前,作为纯电动汽车独立驱动电源,锂离子电池的比能量还需要进一步提高,而作为混合动力汽车和燃料动力汽车辅助电源,锂离子电池在性能、寿命、安全性等方面基本符合要求     

锂动力电池研究推动北京电动汽车发展

随着新型锂离子二次电池在高能量运动、环保、安全等方面的技术取得突破，锂电动汽车的产业化进入了一个实质性的发展阶段。除全球能源危机的大背景外，北京发展电动汽车有两个主要原因，即环保要求和奥运要求。     

基于电动客车远程控制协议的解析系统设计与实现

针对车载远程监控终端与电动客车远程控制平台在通信过程中,CAN网络等原因导致远程控制功能出现异常,需要调试人员通过CAN网络采集原始码流,并人工对照电动客车远程控制协议进行解析,造成大量时间耗费的问题,本文提出了基于电动客车远程控制协议的解析系统设计与实现,旨在程序化解析电动客车远程控制报文,提高工作效率.     

纯电动客车振动试验分析及动力总成隔振优化

汽车电动化使动力总成的振动噪声特性发生很大变化,带来了新的NVH问题,作为短途客运主要运输工具的纯电动客车尤为明显。针对某纯电动客车在行驶中存在振动较大的问题,结合实车试验与理论仿真,研究其振动传递特性及隔振优化。首先,基于LMS Test.lab振动噪声测试平台,采集了车内地板与底盘关键点的振动信号进行振动试验分析,根据车内地板振动响应特性对18条振动传递路径进行振动贡献量分析,求解出各个传递路径对车内目标点振动的贡献量,确定振动的主要贡献路径。其次,根据传递路径分析结果,针对主要贡献路径上的减振关键环节(动力总成悬置)进行隔振性能分析,结果显示电机动力总成悬置系统较差的隔振性能是引起车内振动过大的主要原因。为此,进一步建立了六自由度动力总成优化模型,采用多岛遗传优化方法对悬置系统参数进行优化匹配设计。结果表明,悬置系统的隔振性能获得了显著提升,车内振动过大问题得到有效解决。     

基于AHP的纯电动公交客车故障分析方法研究

根据纯电动公交客车的结构特点以及实际投入运营的某型纯电动公交客车的故障统计情况,得到了纯电动公交客车的故障图,并采用引入了权重系数的层次分析法(AHP)建立了纯电动公交客车的故障分析模型.运用该模型对该型纯电动公交客车运行应用的故障数据进行了比较分析与研究.结果表明该模型能较好地表现不同故障对车辆运行的影响程度.故障分...     

串联式电动微型客车动力传动系的设计

根据串联式混合动力电动客车的结构和原理,并结合整车研制经验,设计某串联式电动微型客车动力传动系。     

国产柴油机和电机串联式混合电动客车下线

国内惟一的柴油机和电机串联式混合电动客车,日前在湖南南车时代电动汽车股份有限公司下线,分别交付三一重工、醴潭高速公司投入运营,这是我国自主研发的混合电动客车。     

中国电动车用锂离子动力电池产业化发展问题研究

锂离子动力和储能电池技术已成为我国电动汽车和智能电网等战略性新兴产业发展的瓶颈技术。目前我国参与电池研究和生产的企业众多,但总体实力不强,产业链条不完整。在2001年国家科学技术部启动“863”电动车重大专项时,我国在动力电池的制造技术方面与国外相比,特别是与欧洲、美国和韩国的技术水平相比略胜一筹,与日本相比还有差距。但是到了2011年,我们再看国外的技术水平,除去日本之外,在较之以往领先的欧洲、美国、韩国等地区和国家中,我国仅比欧洲先进一点,美国和韩国的企业在大规模生产技术、材料稳定性、     

欧盟锂动力电池法规与国际标准解析

近年来,欧盟对电池进行分类管理,对其中的有害物质含量、回收率、容量标签都提出了明确要求。针对动力电池这一特殊产品,欧盟的机动车技术法规从安全、安装、标示等方面做了规定。锂动力电池的国际标准也正在逐步完善中,并得到了欧盟的重视和采用。需要注意的是,动力电池出口除了满足欧盟官方的强制性要求外,作为整车配件,也需要符合整车厂商指定的安全和环境可靠性标准。锂动力电池是20世纪开发成功的新型高能电池,也是动力电池发     

我国电动汽车用动力电池的工程科技中长期发展战略研究

电动汽车是实现交通能源转型的根本途径,美国、日本、德国、韩国等国家和世界主要汽车制造商正在积极推进电动汽车的产业化和商业化。美国基于其能源安全战略,2009年提出至2015年普及150万辆插电式混合动力汽车(PHEV)。德国以降低排放为战     

聚焦锂电安全:超前引领 温故知新——2011(第六届)动力锂离子电池技术及产业发展国际论坛成功举办

近年来,随着中国政府对转变经济发展方式和节能减排的高度重视以纯电动汽车为代表的新能源汽车产业,作为国家鼓励的战略性新兴产业得到了蓬勃发展。动力锂离子电池是纯电动汽车技术创新和产业发展的重要关键环节,一直受到国际和国内高度的关注。尽管世界各国在动力锂离     

锂电制造发展路线图探析

电动汽车代替燃油汽车已成为必然趋势,电动汽车产业化的要点包括电动汽车平台的新设计,以及电池、电机和电控3大技术的突破,其中,电池技术的瓶颈在于“制造”与“安全”。表1比较了几种可制造动力电池的特点。     

电动汽车用锂离子动力电池系统开发——中信国安盟固利公司科研成果

<正>随着全球石油资源紧张、大气环境污染加剧,节能环保的电动汽车已被世界公认为21世纪汽车工业改造和发展的主要方向。中国对以电动汽车为重点的新能源汽车技术与产业化工作高度重视,在"十五"、"十一五"都设立     

十三五电动汽车规划制定工作启动 插电式、纯电动、燃料电池获扶持

正据科技部部长万钢在2014年中国汽车产业发展国际论坛上透露,科技部日前已经启动了‘十三五’电动汽车科技规划"的制定工作。而据国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高在介绍十三五规划总体思路时表示,"十三五"电动汽车规划将加大对新材料、新技术的研发应用,目标是力争到2020年,建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链技术系统,实现各类电动汽车的产业化。引人注目的是,十三五规划将重点扶持纯电动、燃料电池车、插电式混动车发展,而常规混合动力汽车技术将不会被列入。     

纯电动乘用车技术条件标准正式发布

2012年5月11日,由工业和信息化部组织全国汽标委牵头,天津清源、东风、奇瑞、长安、上汽等企业及清华大学、同济大学等高校共同参与制定的《纯电动乘用车技术条件》,获国家质量监督检验检疫总     

锂离子电池产业创新发展势在必行——2012(第七届)动力锂离子电池技术及产业发展国际论坛圆满落幕

9月21-23日,由北京市科学技术委员会(简称"市科委")、北京大学、北京理工大学联合主办,北京新材料发展中心、《新材料产业》杂志社承办的"2012(第七届)动力锂离子电池技术及产业发展国际论坛"在北京国际会议中心隆重召开。本次论坛是市科委自2006年以来主办的第七届大型锂离子电池大型国际论坛,已经成为锂离子电池领域的品牌论坛之