广贺高速公路石川坑路段路线方案选择

结合广贺高速公路石川坑路段的实际情况，分析了该路段在总体设计上的问题，提出了四个方案，并进行了方案比选，最终选择合理的路线方案作为施工图路线方案，可供类似工程参考借鉴。     

浅谈就地冷再生工程路线线形设计

本文针对就地冷再生工艺的特点,介绍了路线线形设计中应注意的几个问题。原路线上的桥梁是纵坡控制点,而涵洞能否明涵变暗涵综合考虑,这是线形设计的难点。设计中要重视沉陷路段、弯沉较大路段以及坑槽龟网裂等病害严重路段的病害处治,确保工程施工中和运营后的路基强度和稳定,减少工后沉降,从而确保路线线形都能符合设计和规范要求。只有详细调查、科学设计、规范施工,才能取得理想的线形效果。     

公路网规划中多路径交通分配模型的计算机实现

介绍了多路径交通分配模型的建立和程序设计。并利用 VBA 语言编制程序模块确定有效出行路线、最短路权、有效路段的边权、节点点权及各路段分配交通量等。     

山区公路复杂路段局部路线方案的比选论证

通过对国道214线结古至巴塘机场路线方案的介绍,结合山区公路的特点,对复杂路段路线方案的比选要点进行探讨,以期能对今后的山区高等级公路路线方案的比选论证有所帮助。     

山区高速公路长大纵坡路段安全设计要点探究

分析目前山区高速公路大长纵坡路段交通事故频发的原因,结合西昌至宁南高速公路工程可行性研究项目,主要从公路路线设计方面提出降低长大纵坡路段事故率的安全措施。希望通过相关措施的提出,力求降低山区高速公路大长纵坡路段交通事故的发生率。     

基于温升模型的路线方案优化与安全措施设计

相关的研究及大量的交通事故分析表明,公路下坡路段的交通事故发生频率明显高于上坡路段,尤其是长下坡路段,合理的设计,尽量消除或采取适当的措施减小长下坡路段的事故率是设计人员必须要考虑的问题。本文参考规范及相关研究成果,结合某高速公路路线方案设计情况,探讨长下坡路段减少事故率和安全保障措施,期于对相关成果的研究提供一定的参考。     

谈运行速度在路线方案比选中的应用

综合分析了运行速度的理论科学性及其在我国的应用环境,提出了运行速度在路线方案比选中的应用方法及流程,并以项目实例说明了运行速度在某高速公路B路段路线方案比选中的应用方法,为公路路线设计提供了理论依据。     

浅议矿区采空区公路选线

结合采空区路线的工程特点,介绍了该区段路线方案的主要控制因素包括矿区经济发展规划、路网规划、地下水影响、经济条件等,并提出采空区路段选线方法,以供相关设计人员学习和应用。     

云南水麻高速公路路线的选择与研究

介绍水麻高速公路在勘察设计过程中路线方案选择的原则和总体思路,重点结合遥感工程地质报告,对路线走廊带的选择、螺旋线集中升坡的特殊展线方式、局部路段方案的比选进行论述。     

福州机场高速二期建设即将开工

福州机场高速公路二期建设项目起于罗长高速公路马尾互通式立交与主线交叉位置．通过青洲大桥与机场高速公路一期相连接．路线总体分为马尾至魁岐路段、魁岐至新店琴亭路段。据介绍，该工程初步设5座互通立交桥。     

关于公路隧道设计中纵坡问题的探讨

从公路隧道运营通风和隧道施工的角度,探讨了隧道设计纵坡与二者间的关系,阐述了短隧道的定义,指出隧道的设计纵坡应控制在4%以内,特殊情况下的短隧道可与路线纵坡一致,而特长隧道设计纵坡宜控制在2%以内。     

一种新桥型——单向坡斜拉桥

指出单向纵坡斜拉桥是区别于双向纵坡斜拉桥的一种新桥型，由于其单向坡度，其力学性能、施工阶段稳定性等和双向纵坡斜拉桥都有所不同。分析了单向坡斜拉桥的特点、优点，对单向坡斜拉桥的最佳坡度选择、最佳体系、索力调整次数、非线性分析等内容进行了探讨。     

高速公路长大纵坡段特殊车道线形设计

长大纵坡是山区高速公路中常见的行驶工况之一。由于山区高速公路中长大纵坡一般伴随着陡坡急弯、团雾多发、通视差等恶劣行车工况,在线形设计中必须引起高度重视;本文以长大纵坡的特殊车道设计为研究对象,根据不同行驶工况提出了相应的特殊车道设计原则和方式,明确了线形优化设计的基本流程,确保了长大纵坡路段的安全行驶。     

关于河床纵坡的几个问题

阐述了水文计算过程中有关河床纵坡确定的问题,对两种特殊情况下的河床纵坡计算的处理方法进行了探讨,提出了河床纵坡测量时应注意的事项,并提出采用线性相关的直线相关回归方程计算方法,从而避免了计算的随意性,以供参考。     

在线路纵坡大且下坡条件下的架桥施工技术

结合具体工程实例,介绍了在线路纵坡大且下坡条件下的架桥施工技术,阐述了梁片运输方案,强调了架桥时应注意的事项,积累了线路纵坡大、曲线半径小的公路桥梁架设施工经验。     

芦洋大桥的车速与事故率预测分析

根据德国的车速设计方法,模拟车辆的运行车速,并采用美国Soloman事故率预测模型对坡度进行分析,提出交通事故死亡率的预测方法,最后对芦洋大桥纵坡进行比选,得出了芦洋大桥改变纵坡的设计方案可行的结论。     

大纵坡场地T型梁预制施工技术的应用

该文介绍了大纵坡情况下的T梁预制施工技术通过合理确定纵坡坡度、龙门吊及其基础的斜坡优化和钢筋定位骨架的使用,实现了大纵坡梁场T梁的预制施工,解决了在纵坡地段梁场建设"规划难、成本高"等现实问题。该技术具有成本低、速度快、安全性高等一系列优点,具有一定的推广价值和现实意义。     

隧道火灾烟气回流与临界风速模型试验

总结国内外隧道火灾纵向通风排烟下抑制烟气回流临界风速的研究现状和规范规定.通过FDS数值模拟和缩尺寸模型试验对临界风速与隧道坡度的关系进行对比分析,得出结果认为,数值模拟和模型试验结果基本符合;在同一个坡度下,纵向通风速率与回流长度近似成线性关系;当坡度为零时,抑制烟气回流所需临界风速较大.     

南京淮河路匝道桥钢箱梁线型控制工艺

针对南京淮河路匝道桥弯、坡、斜的结构特点,介绍钢箱梁在制作过程中采取的一系列工艺保证措施。采用划分小节段,每个梁段以直代曲工艺,不仅提高了生产效率,而且较好地保证了钢箱梁的水平曲线要求;采用单个梁段不设预拱,桥位起拱工艺不仅使制作简单化,而且保证了纵向拱度要求;采用全站仪精确测量定位,有效地控制了横坡、纵坡等各线型。通过以上工艺,解决了整个钢桥梁的曲线、纵坡、横坡线型等难题,取得了良好的效果。     

基于三维强度折减有限元的抗滑桩优化探讨

采用抗剪强度折减弹塑性有限元法分析含抗滑桩边坡稳定性优化问题,结果表明,在采用单排抗滑桩支护、坡脚和坡顶水平且坡体材料是各向同性材料时,桩布置在边坡中线上最有利于提高边坡稳定性,增大抗滑桩密度比增大桩径更能有效提高边坡的稳定性。