面向装备研发过程的标准需求生成技术研究

标准需求生成方法是标准形成的核心技术,由于缺少系统性方法,装备标准化领域常出现标准技术要素缺失、与研发活动关联性弱等问题,标准在完整性、可用性、可追溯性方面存在明显不足,导致装备研发相关标准不能充分发挥应有的降本增效作用,不能有效推动装备技术发展进步。围绕装备自主可控标准正向研制需求,定义了以活动为核心的标准需求捕获场景模型,阐述了标准需求识别机理,提出了标准配置、标准要素定义、标准需求项目集成的方法,建立了活动事项、工具、数据与标准需求项目的映射矩阵,提出了面向装备研发过程的标准需求生成方法。通过在航空发动机压气机气动设计领域的应用,验证了该方法能够有效建立标准与装备研发过程各要素的追溯关系,确保标准需求完整、有效和唯一,为装备自主可控标准体系建设提供技术支持。     

双V模型在航空发动机研发中的应用浅析

双V模型是系统工程分解-集成、需求-验证/确认过程核心方法的模型化表达,本文描述了在应对航空发动机这一技术复杂的系统研发时,通过双V模型立体的视角,来清晰明了的规划及实现航空发动机产品需求和验证工作一体化.     

航空发动机技术状态标识建立的方法研究

为加强航空发动机的技术状态管理,对发动机技术状态标识的建立进行了具体的研究。依据发动机工作分解结构,对技术状态项的确定、选取原则、在系统中的建立以及实现更改控制给出了指导性思路,该方法已在航空发动机研制过程中进行了实践应用,可以满足技术状态管理中对基线的控制要求,同时也为其他复杂工程系统研发过程中开展技术状态标识工作提供参考。     

试飞中心自动化\智能化发动机试飞取得突破

<正>中航工业试飞中心成功自主研发出了航空发动机状态监测系统,实现了对发动机状态关键参数的实时监控,并在某型号发动机定型试飞中取得了良好的应用效果,为实现自动化、智能化发动机试飞奠定了基础。在发动机定型和科研试飞过程中,研究人员测量了发动机流程上各个截面处的工作参数,全程监测记录了发动机工作过程中测量位置的参数变化情况。同时,研究人员利用机器学习技术,对海量试     

航空发动机整机振动分析与控制

针对航空发动机整机振动问题的复杂性和多样性,以整机振动的振源分析为出发点,总结国内外关于转子系统故障、气流激振、轴承故障、齿轮故障和结构局部共振等引起的整机振动的研究情况,结合航空发动机整机结构动力学、支承动刚度和连接结构刚度动力学设计的国内外研究情况,从整机振动的装配工艺参数分析、转子不同心度控制和转子不平衡量控制等几个方面,总结航空发动机整机振动的控制方法。然后,在分析航空发动机整机振动测试方法和标准的基础上,总结了航空发动机的转子动力学特性以及机匣支承的振动特性测试相关技术。最后,整理分析了航空发动机整机振动常用的故障诊断方法和常见整机振动故障的特征,为航空发动机的设计以及整机振动抑制技术提供了参考。     

航空发动机试车台的气动流场探索和分析

航空发动机室内试车台设计是一项复杂的系统工程,航空发动机试车台的气动流场状态对发动机的正常运行有直接影响,为了提高航空发动机的使用质量,设计人员在明确试车间内均匀性指标和稳定性指标的同时,还应该结合实际发展状况设计合理的进排气通道,减少航空发动机试车台上存在的问题,为航空发动机的正常运行提供动力保障,因此进一步加强对其的研究非常有必要.基于此本文分析了航空发动机试车台的气动流场相关方面.     

“太行”航空发动机定型

我国自行研制的大推力涡轮风扇航空发动机——“太行”航空发动机通过了设计定型审查，这标志着我国在自主研制航空发动机的道路上实现了历史性跨越，在攀登世界科技高峰征程上迈出了新的重大一步，对加速我军武器装备的跨越式发展、加强同防现代化建设具有极其重要的意义。     

国产航空发动机外形及结构高度仿真模型构建的方法研究

航空发动机外形的模型构建方式已有很多种,其效果也不尽相同,但针对航空发动机外形、内部构造,以及工作原理的高度仿真方面的研究较少着重介绍了国产航空发动机外形高度仿真模型表达的需求及操作方法,通过对各类软件的总体介绍和应用方法分析,展示了国产航空发动机通过高度仿真模型表达后的效果及优势,详细阐述了实际上机操作方法、具体应用名称、静态及动态应用演示表达等过程,并对操作过程进行了模块化流程分析图解操作效果表明,该方法切实有效,已实际应用于多个项目中。     

首台QD-70燃气轮机诞生

由中国航空工业第一集团公司６０６所设计、黎明航空发动机（集团）有限责任公司和西安航空发动机有限责任公司制造的首台QD－７０燃气轮机在沈阳研制成功。这标志着我国燃气轮机已进入自主开发的新阶段。QD－７０燃气轮机是在６０６所自行研制的先进发动机基础上，派生发展起来的具有完全自主知识产权的轻型燃气轮机。该机继承了原航空发动机所具有的先进性、可靠性、耐久性和维护性等优点，其技术达到世界先进水平。该机是既能以煤油、柴油作为燃料，也能以天然气作燃料的多燃料燃气轮机。在标准大气压条件下的额定输出功率为７０６０kW…     

航天与航空

<正>国产轻型航空发动机TD0工程样机挂载试飞成功4月29日,轻型航空发动机TD0工程样机挂载中国航天空气动力技术研究院研制的"彩虹3"无人机试飞成功,标志着我国大中型无人机拥有"中国心"的梦想成为现实,将打破国外在该领域长期的技术和市场垄断局面。该轻型航空发动机由天津大学内燃机研究所负责研     

探讨航空发动机寿命延长控制

传统的航空发动机控制系统的设计,只关注发动机的性能,延长发动机的寿命,控制发动机的寿命进入发动机控制系统的设计要求,以解决在控制系统寿命的问题.综上所述,根据国外文献报道,对预期寿命航空发动机控制值进行了简要回顾;阐述了延长发动机使用寿命和实现控制策略及其关键技术;扩展引入航空发动机控制结构,提出了多层次延寿水平控制系统结构,以解决控制器冲突;结合国内的情况下,针对控制发动机寿命延长技术,提供一些意见.     

天脉嵌入式实时操作系统及其开发环境

正技术开发单位中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所技术简介天脉操作系统适用于航空、航天、工业控制、医疗电子等对系统实时性、安全性、可靠性有苛刻要求的领域,由中航工业西安航空计算所研制,拥有自主版权,已在我国自主研制的各类飞机、发动机等产品中获得了应用。其中,天脉1是支持多任务的通用实时系统,提供了丰富的功能组件;天脉2是国内唯一面向综合化电子设备支持时/空隔离的分区操作系统,符合     

基于3d打印的航空发动机及反推演示系统设计与制作

航空发动机作为飞机的"心脏",其结构复杂,零部件较多,为了更好的认识和理解发动机及其反推系统工作原理可以简化其细节构造制作动态演示模型.以三维制图软件简化设计了典型格栅式反推涡扇发动机,并利用先进3D打印技术打印了涡扇发动机整体结构.研制了丝杠正负减速电机驱动电路板控制反推系统工作.该模型完整的演示了航空涡扇发动机反推系统的工作原理,同时也是3D打印技术在民航教学领域里创新性的应用,对发动机课堂动态展示起到良好的作用.     

北京航空产业园发动机产业基地开工建设

北京航空产业园发动机产业基地一期工程在北京顺义区开工建设。该产业基地规划投资近70亿元人民币．其一期建设的先期工程将于2011年年底建成并投入运营。届时。航空发动机公司的总部、航空发动机研究院、航空发动机客服中心、航空发动机核心零部件优异制造中心等项目将陆续进驻北京航空发动机产业基地。同时,该基地将具有世界一流水平的航空发动机及核心零部件研发和制造能力,将成为中国军用、民用航空发动机、燃气轮机的核心产业基地。     

我校研制的D-4多用途无人驾驶飞机试飞成功

1980年3月陕西省科学技术委员会委托我校研制一种多用途的轻型无人驾驶飞机,代号D-4。它是国家科学技术委员会制定的十年规划中的重点项目之一,原设计的用途是为了进行航空摄影测量和航空物理探矿。我校接受了这项任务后,校党政领导和科研管理部门十分重视,立即组织我校小型无人驾驶飞机研究室、校办机械厂和航空无线电技术专业,以及有关的空气动力学、飞机结构力学及强度、非金属材料科学及工程、火箭发动机、机械制造工艺及设备、飞行器自动控制、航空陀螺及惯性导航、航空电器工程等专业进行联合攻关,协同作战。用合同制进行管理,研制工作进展迅速。82年7月完成了4架样机(图1)和两套     

航空发动机转子柔性装配系统平台构型

基于对数字化柔性装配技术分析,针对航空发动机结构特点、装配工艺过程及发动机转子部件的装配共性,结合自动装配、工装模块化等设计了一套适合于不同型号、结构类型相似的柔性装配系统平台,该装配系统可实现航空发动机转子类结构的数字化装配,并运用有限元方法对航空发动机典型部件进行静力学分析,验证了系统平台的可行性。为提高发动机转子的装配质量、稳定性和装配效率,缩短生产周期提供了保障。     

"金牌动力"蝶变新生

近年来,国内外商业航天的蓬勃发展产生了旺盛的卫星载荷发射需求,以开式循环液氧煤油发动机为基础的运载火箭,凭借其大推力、结构简单、低成本、易维护,在世界范围内已经成为商业航天发射的主力. 当前,我国运载火箭处于更新换代的关键时期,有着"金牌动力"之称的开式循环液氧煤油发动机也需要作出改变.为此,研发团队将常温推进剂开式循环发动机与高压补燃液氧煤油发动机的技术优势、研制体系和团队力量结合起来,开展了85t开式循环液氧煤油发动机研制.     

航空发动机碰摩故障在线监测与诊断分析

随着科技的进步,航空技术逐渐成为人类进步的重要科技,通过航空技术能够实现快速移动和对太空的探索等.而在航空技术中的发动机碰撞是一种比较常见的故障,这类故障对航空机械的正常运行具有非常重要的影响.在飞机运行的过程中,如果不能够对航空发动机的碰撞故障进行及时的发现和解决,其往往很容易导致安全事故的发生,从而造成严重的经济损失和人员损失.对于传统的航空发动机碰撞故障检测技术,其效率较低,往往不能够在第一时间发现故障位置以及故障原因,在本文中对航空发动机的碰撞故障在线监测和诊断技术进行了简单的分析.     

国外航空材料发展现状与趋势

航空材料是制造航空器、航空发动机和机载设备等所用各类材料的总称。其不仅是制造航空产品的物质基础,也是使航空产品达到人们所期望的性能、使用寿命与可靠性的技术基础。航空技术的进步与发展对航空材料的发展起着积极的牵引作用;同时,材料科学与工程技术的发展,新型材料的出现,制造工艺与理化测试技术的进步,又为航空新产品的设计与制造提供了重要的物质与技术基础,不断推动着航空产业的发展。     

技术状态管理基本概念浅析

技术状态管理在复杂的武器系统开发中发挥着重要的作用,国内军用航空发动机的研发按照GJB 3206A-2010《技术状态管理》要求开展相关工作.标准中技术状态项和基线的概念在发动机研发过程中应用较少,相关管理技术尚不成熟.本文通过对标准的深入研究,结合目前发动机研发的实际情况,对技术状态项和基线的概念及管理应用进行了初步探索,提出了初步的管理工作建议.