YC4110连杆体锻体锻造工艺的改进及模具设计

YC4110连杆是我公司近年来根据广西玉柴机器集团发展规划而开发的新产品,历经试制交样、小批量生产及批量生产三个阶段。在此期间,连杆体锻件的锻造工艺也经历了由"手工制坯的一模一件"、"楔横轧制坯的一模一件"到"楔横轧制坯的一模两件"的锻造工艺。现在已大批量投产,取得了明显的经济效益。     

YC4110连杆体锻件锻造工艺的改进及模具设计

YC4110连杆是我公司近年来根据广西玉柴机器集团发展规划而开发的新产品，历经试制交样、小批量生产及批量生产三个阶段。在此期间，连杆体锻件的锻造工艺也经历了由“手工制坯的一模一件”、“楔横轧制坯的一模一件”到“楔横轧制坯的一模两件”的锻造工艺。现在已大批量投产，取得了明显的经济效益。     

载重汽车转向节的锤上模锻

转向节锻件要求强度高,耐冲击,且锻件形状复杂,工艺难度大,历来是模锻工艺研究中的难点之一。转向节的模锻,一般需4～5个工步完成,因其制坯的难度大,且在一套模具内排布不开,所以往往采用自由锻制坯,然后再模锻成形。坯料需二次加热,锻件表面质量差,能源消耗大,生产效率低。因此,如何找到一种快速、简便、可靠的制坯方法,使     

柴油机连杆采用自动辊锻制坯工艺的技术经济效果

连杆的锻造工艺有热模锻压力机锻造、摩擦压力机锻造和锤上模锻等几种。锤锻连杆一般在锻模上设拔长和滚压模膛制坯,热模锻压力机锻造连杆多用辊锻机制坯,摩擦压力机锻造连杆以空气锤制坯居多,少部分以辊锻机制坯。在大批量锻造连杆时,辊锻机制坯和空气锤制坯相比有较好的技术经济效果。本文以应用实例作以介绍。     

30CrMnSi钢制壳体的近净锻造成形加工技术

采用温锻制坯与冷变薄拉深相结合的复合成形加工方法对30Cr Mn Si高强度钢制壳体进行了近净锻造成形研究。在合理制定了冷变薄拉深件图和温锻预制坯图的基础上,介绍了温锻制坯成形工艺过程和冷变薄拉深成形工艺过程,给出了温锻制坯模具的设计和冷变薄拉深成形的冲头和凹模芯设计应考虑的问题。     

连杆胎模制坯工艺

连杆是柴油机的主要运动件之一,是柴油机的心脏,因此,用18CrNiWA优质合金钢经模锻而成毛坯。由于连杆大头和杆部截面积相差较大,机械加工要求小头增大高度和大头相同,如图1所示,这就给模锻锤上制坯增加了困难,就是采用自由锻和胎模联合制坯也是不容易的。我们经过反复试验,得到了一种比较好的胎模制坯工     

两种用在摩擦压力机上的吊钩模锻制坯弯曲模

本文重点介绍了吊钩模锻制坯弯曲模的结构特点及应用，此文没有涉及具体尺寸。     

发动机气门电热镦制坯工艺研究

150系列大功率高速柴油机气门的成形工艺是采用电热镦模锻工艺,即将原材料电热镦制坯成头部然后再模锻的成形工艺。其中价格昂贵的4Cr14Ni14W2Mo气门在电热镦制坯（见图1）时,极易产生原因复杂又不易控制的折叠、裂纹、过烧、未充满和尺寸超差等质量缺陷（见图2）,因此,对气门电热镦制坯工艺进行研究具有重要意义。     

汽车制动板的锻造工艺与模具

由于设备条件限制,采用750kg空气锤自由锻精确制坯、1000t摩擦压力机模锻、300t摩擦压力机热切边、100t油压机热冲孔、冷校正等组成生产线;在模具的设计和制坯锻造上,采用一些技巧,低成本开发、生产重型汽车制动板大型复杂模锻件的锻造生产工艺方法。     

模具制造商不断推动制模技术迈向世界一流水平

生产用于塑料注射成型工业的精密多腔模具的美国Delta公司,其生产的模具元件是非常一致的。它的模具是由固定在一个框架内的一组模坯制成的,框架的尺寸和每个模坯的腔数取决于模压工件的尺寸。例如,一个96腔的模具是由每个模坯带4腔,一共24个模坯制成。框架中任何一个模坯都可以和其它模型互换。模坯上只注明备件号而不需要序列号,因为每个模坯都可以装配在框架内任何位置上。 为了生产出精度高、价格在国际市场有竞争力的模具,Delta公司采用Erowa公司制造的工具系统来使生产标准化,Erowa的预先设定站组织生产,用