混凝土徐变对钢-混凝土组合结构桥梁长期性能的影响

组合结构桥梁中混凝土材料的徐变效应将引起钢梁和混凝土桥面板间内力重分布和结构附加变形,进而影响到构件的安全性、行车舒适度和混凝土板中预应力损失,大大降低预应力的效果。目前通常采用基于线弹性理论的简化方法分析组合结构桥梁中混凝土徐变效应,而本文利用MSC/PATRAN建立组合梁桥有限元模型,并用MSC/NASTRAN中提供的徐变模式对徐变效应进行非线性分析,得出了有益的结论。     

大跨径波形钢腹板组合箱梁桥收缩徐变影响因素分析

以伊朗某高速公路BR-06L/R特大桥为工程背景,通过MIDAS FEA建立波形钢腹板组合箱梁桥三维有限元模型,对比各国规范收缩徐变的效应,研究环境相对湿度、混凝土加载龄期、持续加载时间、混凝土强度等级以及桥墩高度对波形钢腹板组合箱梁桥收缩徐变的影响。研究结果表明:我国规范JTG 3362—2018《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》计算得到的波形钢腹板组合箱梁桥的收缩徐变效应较为适中;环境相对湿度对波形钢腹板组合箱梁桥的收缩徐变效应影响较大;波形钢腹板组合箱梁桥建议使用C55及以上高强混凝土,可以较大幅度减小结构由于收缩徐变产生的挠度;波形钢腹板连续刚构桥所产生的收缩徐变效应大于波形钢腹板连续梁桥。     

波形钢腹板连续梁桥收缩徐变效应研究

波形钢腹板作为一种新型钢-混组合结构,混凝土收缩徐变使其结构受力状态更为复杂。以某波形钢腹板连续梁桥为研究对象,结合现有收缩徐变理论,采用有限元分析软件Midas FEA建立了精细化三维有限元数值分析模型,对波形钢腹板组合梁桥的收缩徐变效应进行了相关研究。研究结果表明:收缩效应对波形钢腹板组合梁的影响较徐变效应大,占主导地位;随着混凝土龄期的增加,收缩徐变效应越大;混凝土收缩徐变效应对边跨波形钢腹板剪切应力影响相对较大,而对中跨的影响可以忽略。     

混凝土张拉凝期及存放时间对T梁跨中挠度影响分析

随着我国基础设施建设的迅速发展,大跨径先简支后连续预制T梁,以显著的经济性和安全性优势,在桥梁建设中被广泛应用,通常设计图纸中除对预制T梁有预应力混凝土张拉强度要求外,同时对预应力混凝土抗拉凝期有要求。以控制预制T梁的后期徐变和跨中挠度,文章以新疆伊犁可克达拉特大桥工程为例,分析了预应力混凝土张拉凝期及存放时间对挠度的影响程度,具有一定的理论依据和参考价值,以达到互相学习和借鉴,并应用于类似工程的目的。     

张家界大桥路澧水大桥设计与结构受力分析

为分析和探讨预应力混凝土变高度悬浇连续箱梁桥的受力特性,基于张家界大桥路澧水大桥主桥的设计与施工,采用通用大型有限元仿真软件对该桥施工阶段和成桥运营阶段进行了计算分析。分析考虑了初始预应力及损失、箱梁剪力滞效应、桥墩不均匀沉降、结构温差以及混凝土收缩徐变等因素。计算结果表明,相关指标均符合规范条款要求,证明了设计参数选择的合理性。     

预应力混凝土的非自由收缩、徐变变形影响预应力损失的计算方法

本文较详细地讨论了预应力筋和非预应力筋对混凝土收缩、徐变变形的约束行为及其对预应力损失的影响;建立了混凝土非自由收缩、徐变变形影响预应力损失的计算方法和计算公式.本法概念清楚,方法简明.为评价本文方法的计算公式,与文献[1]方法的计算公式进行比较;算例计算结果表明,两法算得的混凝土预压应力损失值,其差值不超过4.4%;预应力筋预拉应力损失值,其差值不超过3.4%,本法计算结果偏于安全方面.     

某预应力混凝土轴向压缩裂缝浅析

介绍了某预应力混凝土井字楼盖的裂缝情况及修复处理，通过分析裂缝的成因，说明了在预应力混凝土的设计中，轴向压缩变形控制的重要性，并对预应力结构的选型进行了简要分析。     

预应力混凝土的非自由收缩,徐变变形影响应力损失的计算方法

本文较详细地讨论了预应力筋和非预应力筋对混凝土收缩、徐变变形的约束行为及其对预应力损失的影响;建立了混凝土非自由收缩、徐变变形影响应力损失的计算方法和计算公式。本法概念清楚,方法简明。为评价本文方法的计算公式,与文献＾「１」方法的计算公式进行比较;算例计算结果表明,两法算得的混凝土预压应力损失值,其差值不超过４．４％;预应力筋预拉应力损失值,其差值不超过３．４％,本法计算结果偏于安全方面。     

高墩大跨预应力混凝土连续刚构桥的施工控制

在针对高墩大跨预应力混凝土连续刚构桥的梁悬臂进行施工时,必须要切实加强对桥梁段的线形施工控制工作,并以此来确保桥梁可顺利合拢。并且,还应确保预应力混凝土的质量满足施工张拉的要求,以及桥梁内应力应被控制在合理的范围之内,在桥梁施工过程中要切实加强对施工过程的有效控制。本文主要就高墩大跨预应力混凝土连续刚构桥施工所应当采取的控制方法展开了具体的分析与探讨。     

高效预应力混凝土框架结构设计中若干问题的探讨

本文提出了高效预应力混凝土框架设计中结构方案优选方法，补充了框架梁正截面设计条件，得出了平均预应力应在２．２８￣５．１５Ｎ／ｍｍ＾２范围内。     

拱梁组合体系预应力混凝土连续板拱桥结构分析研究

某桥梁上部结构为13.6+30+ 13.6 m拱梁组合体系的三跨预应力混凝土连续板拱桥.该桥的特点是将拱的水平推力由设置于连续板中的预应力束承担,由此组成拱梁组合体系.由于该桥结构特殊且受力情况复杂,为此建立了有限元模型,并对计算结果进行了分析.结果表明:该桥结构安全、稳定,对地形地质条件适应性好,但易受温度、差异沉降影响,应采取一定构造措施并在施工及运营期间加强监测.     

预应力混凝土连续梁桥设计探究

在连续结构中预应力钢束布置宜采用通长束,常规设计采用单纯用竖向预应力钢筋来克服剪应力的弊端,以及温度、收缩、徐变对结构的影响.     

预应力混凝土结构技术应用浅析

介绍了预应力混凝土结构工程中的四种结构形式:预应力平板结构、预应力混凝土大板结构、转换层结构、特种结构,分析总结了预应力混凝土结构工程的特点.     

部分预应力混凝土宽扁梁设计

结合工程实例详细论述了部分预应力混凝土宽扁梁的设计计算方法,分析了部分预应力混凝土结构的承载力、抗裂及变形性能,并考虑了次内力对结构的影响和施工阶段预拉区混凝土应力的控制,显示了部分预应力混凝土宽扁梁在转换层结构中应用的优越性.     

列车交汇过桥时预应力混凝土轨道箱形桥梁动力可靠度研究

为了研究轨道桥梁在列车交汇时的不利状况,在考虑预应力混凝土材料变异性的基础上,采用子集模拟法分析了两列列车在桥梁上交汇而行时以结构跨中挠度为基准的轨道桥梁动力可靠度。通过ANSYS软件建立预应力轨道箱形桥梁的模型,同时基于APDL语言编制了子集模拟法的桥梁动力可靠度分析流程。研究结果表明:列车行驶速度从250 km/h增加到350 km/h,桥梁失效概率从3.14×10~(-8)增加到5.3×10~(-6),变化幅度较小;混凝土弹性模量变异系数从0.08增加到0.2,桥梁失效概率从4.14×10~(-19)增加到2.5×10~(-4)。由此可见,轨道桥梁动力可靠度主要受混凝土材料性能的影响,列车行驶速度的影响较为有限。     

混凝土徐变影响因素及预测模型研究运用

徐变是影响大体积混凝土抗裂能力的重要指标。在总结和借鉴前人研究成果的基础上,论述了混凝土徐变的影响因素,从荷载因素和非荷载因素两个大的方面阐述了影响水泥混凝土徐变的作用机理,并总结了国内外最新的徐变计算模型。对不同岩性的全级配混凝土徐变试验成果进行了研究,采用GL2000模型理论对试验数据进行分析,说明GL2000徐变模型能够准确拟合徐变函数,对建立混凝土非线性徐变理论模型有重要的应用价值。     

预应力混凝土T型梁张拉前裂缝的成因与控制

预应力混凝土T型梁张拉前开裂是一个常见又难以克服的问题。分析其产生裂缝的原因、机理及裂缝的特征,对目前广泛应用桥梁建设中的预应力混凝土T型梁在施加预应力前混凝土裂缝的防治措施提出了可操作性的办法。     

预应力混凝土杆件固端弯矩计算方法和计算公式

本文根据等效荷载原理，建立了直接计算杆系超静定预应力混凝土结构次弯矩时，所需要的预应力混凝土杆件固端弯矩计算方法和计算公式，并和直接计算结构总弯矩需要的预应力混凝土杆件固端弯矩计算方法和计算公式统一起来。不论预应力混凝土杆件中的预应力筋线形如何，本法均适用。本法概念清楚，方法简单，所得出的固端弯矩计算公式简明。     

大体积煤矿建筑物的预应力混凝土连续梁支架设计

作为现代煤矿大型建筑的主要结构形式,预应力混凝土连续梁支架结构在我国大型煤矿建筑工程中得到了广泛的应用。文章探讨了预应力混凝土的概念,分析了其设计步骤与措施,通过案例分析了大体积煤矿建筑物预应力混凝土连续梁支架的设计效果。     

再生混凝土的基本力学性能

在国内外大量分析对比研究的基础上，对再生混凝土的基本力学性能进行了详细的综述与分析。主要包括再生混凝土的强度特征（抗压强度及其变异特性、抗拉与抗折强度以及粘结强度）、再生混凝土的变形特征（弹性模量、应力一应变曲线、收缩与徐变）以及再生混凝土结构性能（结构构件的基本受力性能）。研究表明，再生混凝土的基本力学性能与普通混凝土存在一定的差异。最后基于再生混凝土在实际工程的推广应用，提出了关于再生混凝土基本力学性能应该进一步研究的有关问题。