拉林电气化铁路对牵引站附近变电站继电保护影响分析

指出电铁机车在用电过程中产生大量的负序与谐波,并且电铁机车沿铁路沿线移动用电,产生的危害性远比其他负荷更为严重。阐述了拉林铁路牵引机车运行对电网各牵引站谐波的影响,并介绍了电气化铁路电能质量对继电保护、线路保护、母线保护的影响,认为大幅提高周边电源点与电网的负序水平,改变周边电网的短路电流水平及故障特性,从而对继电保护装置的正常运行造成影响。在对拉林电气铁路引起附近电源点与电网的谐波与负序分量进行分析的基础上,对不同原理不同类型的保护设备进行了分析,研究了电能质量对继电保护装置的影响,提出了可行的解决方案。     

京沪高速铁路对江苏电网影响及治理措施

为研究高速电气化铁路接入江苏电网对电能质量的影响,以京沪高速铁路为例,分析了交-直-交型电力机车的负荷特点,基于ETAP软件平台建立了京沪高铁江苏段各牵引变电站及其周边网络的仿真模型,对谐波和负序进行定量评估,并针对电能质量问题,根据牵引侧三相SVC装置的补偿原理,提出了采用基于系统变换方法的动态无功补偿治理措施。结果表明,该方法谐波和负序补偿效果明显,各项指标均满足现行国标规定。     

冲击负荷对地区电网电能质量的影响研究

介绍了电铁牵引供电系统的原理及特点;研究了不同工况下,牵引冲击负荷引起的谐波计算方法;基于负序电流分配系数法,准确计算牵引冲击负荷引起的负序电流;结合算例仿真,对某牵引站接入电网前后潮流及运行风险进行分析,结果表明,冲击负荷导致电网供电可靠性下降;最后,提出了有效的治理对策,为含冲击负荷的地区电网安全稳定运行提供参考。     

电气化铁路虹桥牵引站的供电方案分析

为了保证电气化铁路高可靠性的供电要求和减少铁路牵引站接入对周边电网及其他用户的影响,在对供电方案进行研究时,需要分别从供电可靠性、电压等级、牵引变压器接线方式和谐波负序治理等方面进行技术分析与方案优化,以期达到两者兼顾的效果.结合近年来上海地区电气化铁路的建设,分析了将铁路牵引站接入电网时所需考虑的关键问题,并且讨论了...     

浙赣铁路电气化牵引站负序电流及谐波对江西电网的影响

通过计算浙赣铁路电气化牵引站产生的负序电流和谐波对江西电力系统的影响，分析浙赣铁路电气化工程外部电源供电方案，提出减少负序电流和治理谐波的措施。     

电力系统谐波、负序与无功电流复合补偿策略的研究

基于瞬时无功功率理论,提出了一种适用于三相三线制和三相四线制电力系统谐波、负序以及无功电流的复合补偿策略。数值仿真结果表明,该复合补偿策略的投入使用,可使电力系统综合补偿装置运行在有源电力滤波器和静止无功发生器功能相结合的复合工作模式,从而实现具有不对称非线性负载的电力系统的谐波抑制、无功补偿以及负载不平衡抑制等综合控制任务。     

电气化铁路负序影响及对策

介绍了电气化铁路单相牵引供电负序的基本概念,详细分析了负序对发电机、电动机、电力变压器、输电线路和继电保护的负面影响,论述了对电气化铁路中单相牵引供电负荷负序影响采取对策的必要性,提出了改变这种不良影响的对策。     

高速铁路电能质量有源无源混合补偿方法

针对高速铁路给电网带来的高次谐波和负序等电能质量问题,提出一种采用有源和无源相结合的混合补偿方案。其中有源补偿装置采用单相背靠背变流器结构,安装在牵引变电所牵引侧,主要补偿负序和11次以下的低次谐波;无源补偿采用高通滤波器,安装在分区所,主要滤除13次及以上的高次谐波。对有源补偿装置的主电路结构和控制策略、高通滤波器参数设计方法进行了理论分析,用PSCAD/EMTDC软件对所提出的方案进行了仿真研究。仿真结果表明,所提出的有源补偿装置控制策略和无源高通滤波器参数设计是有效的,实现了高速铁路负序和谐波的综合补偿。     

风电场与电气化铁路集中接入地区电网稳定性研究

结合新疆、甘肃的部分地区电网在同一点同时接人电气化铁路和风电场的情况,针对两者运行特点,从理论上分析了风电与电铁牵引负荷集中接入地区电网对稳定运行带来的一些新问题,并搭建厂新疆某地区电网模型.采用仿真分析的方法,对电铁牵引负荷与风电场集中接人地区电嘲时稳定性的影响进行了分析和评估.     

光伏接入牵引供电系统的多元制约因素初探

光伏接入牵引供电系统虽有利于电能就近消纳及铁路绿色发展,但铁路牵引供电系统三相-两相变换、单相运行的特殊性将迫使光伏在接入过程中受多方因素制约,目前尚缺少系统深入研究。为此,针对光伏逆变器适应性、谐波负序无功交互影响、牵引网网压稳定性、光伏电能消纳及机车再生制动能量返送等问题开展全面研究。首先,基于光伏发电系统与牵引供电系统的运行特性,理论分析了上述7个方面的交互影响机理;其次,搭建光伏-牵引供电系统联合仿真模型,并验证模型的正确性;最后,在联合仿真模型基础上,结合实测数据逐一进行仿真分析。结果表明:对牵引侧,光伏的接入虽有利于降低负序电流,补偿牵引网电压,但会降低其月平均功率因素,并使谐波问题复杂化;对光伏侧,网压的频繁突变及返送的制动能量会对光伏逆变器的适应性提出更高要求,同时光伏电能的消纳情况受多类因素影响。该研究结果可为光伏在牵引系统中的应用提供参考。     

电气化铁路供电系统电能质量补偿器的混合补偿方法研究

为了提高牵引供电系统的电能质量（PQ）,降低补偿器的额定功率和运行成本,提出了一种静态无功补偿器集成的铁路电力调节器（RPC）。 RPC是交流电气化铁路系统中广泛使用的设备,用于增强主网络的PQ指数。该设备的下一代产品是有功电能质量补偿器（APQC）。本文提出了一种混合技术来解决上述问题。将SVC作为辅助设备与主补偿器...     

Application and control of super capacitor in high-speed railway regenerative braking energy storage

针对高速列车在制动过程中产生的再生制动能量得不到有效利用的问题,提出一种基于超级电容（supercapacitor,SC）的高速铁路再生制动能量存储方案。该方案以铁路功率调节器（railway power conditioner,RPC）作为接口电路,将储能装置与牵引供电系统连接在一起,采用超级电容作为储能介质,通过双向DC/DC变流器与铁路功率调节器直流侧相连,从而实现能量存储与补偿负序电流的功能。在研究储能方案拓扑结构的基础上,分析了负序电流的补偿原理,并根据补偿原理研究了储能方案的控制策略,对RPC两变流器采用滞环控制的方法,对储能装置中的双向DC/DC变流器采用电流闭环的控制方法。仿真结果表明,所提出的存储方案能够有效回收利用高速列车产生的再生制动能,并对负序电流进行补偿,改善电网侧电能质量。     

无功功率补偿中SVG技术的研究现状与发展

无功功率补偿技术正在从传统的电容器并联补偿向SVG技术过渡,与传统的以TCR为代表的SVC装置相比,SVG的调节速度更快,运行范围宽。本文阐述的是在无功功率补偿技术中较为先进的SVG技术,介绍了SVG技术的历史和发展现状,SVG的基本原理以及相对传统的SVC补偿技术的优点。     

无功功率补偿中SVG技术的研究现状与发展

无功功率补偿技术正在从传统的电容器并联补偿向SVG技术过渡,与传统的以TCR为代表的SVC装置相比,SVG的调节速度更快,运行范围宽。文中阐述的是在无功功率补偿技术中较为先进的SVG技术,介绍SVG技术的历史和发展现状,SVG的基本原理以及相对传统的SVC补偿技术的优点。     

基于TCR_TSC的电弧炉无功补偿仿真研究

由于电弧炉在运行过程中的功率因数低,无功功率波动急剧,负载变化大,产生大量的高次谐波电流,电压畸变,对电网产生不利影响,严重影响电能质量,造成大量的能量消耗,同时影响工业产量和质量。通过对电弧炉运行时的电气特性进行分析,采用TCR_TSC型SVC协调控制的补偿方法对无功进行补偿,滤除谐波。MATLAB/ Simulink仿真结果表明该装置滤波效果良好。     

牵引供电系统谐波补偿分析

牵引供电系统中大量非线性元件的使用,在系统中产生了大量的谐波与无功电流。采用有功电流分离法,分离出牵引变压器副边的基波有功电流,从而得到补偿电流,利用有源电力滤波器对其进行补偿,通过MATLAB仿真,说明了补偿方法的可行性。     

基于ATP的电气化铁道供电系统不对称谐波分析

基于大量牵引负载谐波实测数据,分析了电气化铁道牵引负载谐波的分布特征,利用电磁暂态分析软件(ATP)建立牵引变电站220 kV地区供电系统元件的谐波计算模型,并对供电网络进行了不对称谐波潮流仿真计算.仿真结果与测量值比较,表明该方法对研究电气化铁道供电系统谐波分布行之有效.     

铁路牵引站并网协调技术研究

近年来,我国电气化铁路快速发展,铁路牵引站数量不断增加。为了加强铁路牵引站的供电可靠性,减少牵引站接入对电力系统产生的不良影响,文章结合电气化铁路的负荷特性,分析其影响及解决措施。同时,梳理目前铁路牵引站存在的隐患及原因,研究电气化铁路供电的安全性和稳定性,最后针对牵引站的并网协调运行,对一、二次设备提出优化的建议,可为牵引站的接入和配置提供规划指导。     

展望21世纪的内燃机车和内燃动车

展望了21世纪初叶世界铁路牵引动力总的发展趋势,特别是内燃机车和内燃动车的发展趋势及其在铁路牵引动力中的地位;概述了世界主要国家和厂家为21世纪准备的内燃机车和内燃动车;特别指出了21世纪中国内燃机车和内燃动车的革新和发展方向。