民航飞机国产刹车装置的研制EI

根据美国联邦航空局 (FAA )的技术标准 TSO - C2 6 c和等效的中国民用航空技术标准 CTSO -C2 6 c与适航标准 CCAR- 2 5的规定 ,对波音 737、波音 76 7和 MD- 82飞机刹车装置进行了国产化研制、试验和生产 ,经材料性能试验、地面模拟试验和试飞与航线使用 ,证明国产刹车装置的性能已达到技术标准要求 ,产品使用寿命已经达到或超过国外同类产品水平 ,但价格较同类进口件要便宜得多。     

波音767－200飞机国产刹车组件的应用研究EI

论述了波音７６７－２００飞机国产刹车组件在试飞和航线领先使用过程中的试验方案、程序和方法。提出了在同一刹车装置中国产件与进口件不能混装的技术观点。通过大量的统计分析得出了国产与进口刹车组件的使用寿命比较数据，并探讨出在保证飞机使用安全前提下和在超过进口件使用寿命的条件下，如何控制国产刹车组件的磨损指示杆长度的合理、可行规律。     

I—171飞机刹车装置零部件材料分析

对Ｉ－１７１飞机刹车装置零部件（压紧盘，动盘及静盘）进行了材料分析研究，为国产化选材提供依据。     

计算机辅助选材系统EI

介绍了计算机辅助选材系统，提出了综合选材中的归化和加权方法，给出了综合选材的最优化方程，以达到利用材料数据库和知识库选择最符合要求的材料。     

Ⅰ-171飞机刹车装置零部件材料分析

对I—171飞机刹车装置零部件(压紧盘、动盘及静盘)进行了材料分析研究,为国产化选材提供依据。     

碳/碳复合飞机刹车材料低能摩擦性能研究

研究了碳/碳(简称C/C)复合飞机刹车材料在低能载条件下的摩擦磨损性能,分析了刹车力矩与刹车速度之间关系曲线,探讨了C/C复合材料因能载变化出现摩擦系数最大值的根本原因.结果表明:随着刹车比压增加,摩擦系数最大值下降;低能条件下C/C复合材料摩擦面较粗糙,磨损率约为正常能载下的两倍.     

民航飞机起落架内筒翻修的表面处理研究

本文针对民航波音和空客的商用飞机起落架时寿件防腐和翻修尺寸恢复问题，阐述其翻修工作的表面处理流程、工艺，重点研究了核心部件减震支柱内筒镀硬铬层裂纹的成因和预防措施，为提高起落架使用可靠性和安全性提供参考。     

用创新方法研究刹车油门装置

刹车时,操作者需将脚从油门踏板转到刹车踏板,延长了从人意识、反应到最终汽车制动的时间;同时,在紧急状态下,操作者经常将油门踏板当成刹车踏板而产生误操作,这些不当操作最终都会导致交通事故发生几率的增加。针对刹车油门装置的缺点,根据市场需求,本文对症下药,介绍一种新型刹车、油门合成装置。该装置可以通过简单的机械结构达到缩短反应时间,避免误操作的目的,从而减少交通事故的发生,降低人民生命财产和国家经济的损失。由于该装置安全可靠、成本低廉,所以其投资回报率高,具有非常广阔的市场前景。     

制动力矩波动引起方向盘抖动的传递途径试验研究

通过制动抖动整车道路再现试验和dynamo试验台的制动器台架试验研究，确定了制动器制动力矩的低频波动（BTV）向方向盘传递的主要路径，并考察了传递路径中各个零部件对制动抖动的吸收与放大，为寻求传递途径的衰减控制措施奠定了良好的基础。研究表明，制动力矩波动传递的主要过程是制动力矩经过轮胎地面耦合作用，经过悬架系统传递到转向横拉杆并最终传递到方向盘，制动抖动在传递过程中整体衰减，但是在局部存在放大现象，机械结构上的放大对抖动的传递有很大的影响。     

摩擦材料引起制动器热衰退的机理的研究与探讨

热衰退是影响制动器稳定性的关键因素,为了探究产生热衰退的机理,用摩托车制动器综合性实验台对两种不同的摩擦材料进行了热衰退相关实验,并利用扫描电子显微镜(SEM)对制动器摩擦表面摩擦前后的表面形貌进行了观察分析.对不同材料的摩擦片的观察结果进行对比,发现热衰退产生的强弱程度与材料的成分与配方有密切关系.对于粉末冶金摩擦材料,由于材料中不合有机组分,热衰退表现并不明显;而对于树脂摩擦材料,由于其内部含大量有机粘结剂,其热衰退较为明显.从而断定摩擦片中的有机组分正是造成热衰退的关键所在,进而提出了摩擦材料的相关改进方案以提高制动器的抗热衰退性能.     

浅谈高校教材的选用

高校教材的质量直接影响教学的质量，因此，高校选用教学教材必须本着科学、系统、择优等原则，以此保证教材质量，提高教学质量。     

Selection Strategies for Materials and Processes

Designers employ a number of strategies in choosing material and processes. The choice can be based on engineering analysis, identifying candidates that best meet the mechanical, thermal, electrical and economic constraints of the design. It can be based on past experience, accessed through a questionnaire‐based selection engine. And it can be based on analogy, searching for materials that are “like” on or more other materials in particular regards – in color, or transparency, or texture for example. Here we explore the strategies, identifying ways in which they can be deployed.     

高速列车制动盘材质应用现状和研究进展

本文对国内外高速列车制动盘材质进行了概述,并着重对高速列车钢质制动盘材质应用现状和研究进展进行了综述。在此基础上,分析和阐述了高速列车制动盘的核心性能、关键技术以及研究重点。加强高速列车制动盘材质高温性能、热疲劳性能、摩擦磨损性能等方面的研究对我国高速列车制动盘的发展具有重要意义。     

铜基粉末冶金列车闸瓦材料的摩擦磨损性能研究

在MM-1000型摩擦试验机上测试了铜基粉末冶金列车闸瓦材料在不同制动条件下的摩擦磨损性能.试验证明:该材料具有较高的摩擦系数0.43～O.46,但超过一定制动速度时摩擦系数迅速下降,材料磨损量在制动速度为3000r/min时最小,低速和高速制动时磨损量相对较大;制动速度一定时,随制动压力增大,材料的摩擦系数减小,压力增大到一定值时摩擦系数趋于稳定,制动压力对材料磨损量的影响较小;该材料低速制动下的磨损机理主要为疲劳磨损,高速制动时主要为磨粒磨损和氧化磨损.     

汽车树脂基刹车材料的摩擦机理及其对刹车材料的要求

介绍了汽车刹车材料的摩擦磨损理论,在此基础上对树脂基刹车材料及其原材料的要求做了综述性介绍.指出:①对酚醛树脂进行增韧和耐热改性是刹车材料用酚醛树脂的重要研究方向;②混杂纤维是增强纤维研究的重要内容;③填料的作用不可忽视.最后提出高性价比的环保型刹车材料是刹车材料的研究方向.     

玄武岩纤维对汽车摩擦材料性能的影响

在一种成熟的配方基础上,采用热压法制备玄武岩纤维增强摩擦材料,研究了汽车摩擦材料中玄武岩纤维含量(质量分数,%)对摩擦材料物理性能、力学性能、摩擦磨损性能及制动噪音的影响。结果表明:随着玄武岩纤维含量增加,摩擦材料的气孔率和洛氏硬度增加,密度和压缩变形量降低,内剪切强度先增加后降低;名义摩擦系数与最低摩擦系数随玄武岩纤维含量的增加而提高;添加适量的玄武岩纤维有利于降低磨损和抑制制动噪音的产生,随其含量增加,磨损量和噪音发生概率先降低而后增加;玄武岩纤维含量在12%时,内剪切强度最高,磨损量最小,噪音表现最佳。     

面向绿色制造的材料选择研究

面向绿色制造的材料选择较之传统材料选择是一种全新的理念和思路.研究了材料对外部环境的影响,提出了面向绿色制造的材料选择方法:技术性原则、经济性原则和环境性原则的综合和集成,探讨了绿色材料数据库和知识库、绿色材料生命周期环境影响评估系统等支撑技术,构建了面向绿色制造的材料选择多目标决策模型,以便为材料选择提供理论和技术支持.