福建佳通日产万条全钢子午线轮胎项目将投产

今年福建佳通轮胎有限公司投资 1 5亿美元扩建日产万条全钢子午线轮胎项目工程 ,经过几个月的施工 ,第一期工程已经建成 5万m2 的新厂房 ,并即将投产。据了解 ,佳通轮胎在福建设立生产基地以来发展迅猛 ,去年日产 1 4万条半钢子午线轮胎和斜交轮胎 ,产值 1 0 84亿元 ,企业产品在国内市场表现良好。为提高市场竞争力 ,增加国内外市场份额 ,佳通轮胎在福建实施技术改革 ,扩大生产规模 ,提高产品档次和出口比例。日产万条全钢子午线轮胎技改项目全部达产后 ,佳通轮胎产品出口比例可上升为 70 %左右 ,年新增产值可达 33亿元。福建佳通日产万…     

4+6×0.30HT Betru®钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究4＋6×0．30HT Betru钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,4＋6×0．30HT Betru钢丝帘线直径、线密度和破断力较小,刚度较大;以4＋6×0．30HT Betru钢丝帘线替代3＋9＋15×0．22＋0．15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层,成品轮胎的耐久性能和速度性能提高,生产成本降低。     

紧密型钢丝帘线在全钢轻载子午线轮胎中的应用

采用 12× 0 2 2 +1CCHT紧密型钢丝帘线替代 3 +9+15× 0 175 +1层状结构钢丝帘线作为胎体骨架材料试生产全钢轻载子午线轮胎。 8 2 5R16LT轮胎成品试验结果表明 ,采用紧密型钢丝帘线生产的全钢轻载子午线轮胎性能略优于层状结构钢丝帘线轮胎 ,而且成本较低。     

全钢载重子午线轮胎胎体及带束层钢丝帘线的选用

简要介绍国内全钢载重子午线轮胎胎体和带束层钢丝帘线的应用现状,重点论述全钢载重子午线轮胎胎体和带束层用钢丝帘线的性能要求和选用。提出钢帘线制造商应与轮胎生产企业密切合作,加强新结构钢丝帘线的开发和推广。     

5×0．30HI钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究5×0．30HI钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,以5×0．30HI钢丝帘线替代3×4×0．22HE钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束保护层,钢丝帘线粘合性能和耐腐蚀性能提高;成品轮胎外缘尺寸符合国家标准要求,轮胎强度性能、耐久性能和速度性能有所提高,同时可减小轮胎质量、节约成本。     

0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0．25＋6＋12×0．225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。试验结果表明,以0．25＋6＋12×0．225HT钢丝帘线替代3＋9＋15×0．22＋0．15NT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,成品轮胎性能满足使用要求,钢丝帘线强度稳定,同时可降低生产成本。     

2010年钢帘线需求量将翻一番

2004年，我国全钢载重子午线轮胎（主要用于重型载重汽车和大型客车）产量达到1800万条，钢丝帘线的消耗量约为21．6万吨；半钢子午线轮胎（主要用于轿车和轻型客车）产量为9100万条，去年钢丝帘线的消耗量大约为9．1万吨。这样，去年钢丝帘线的总}肖耗量约为30．7万吨。预计2010年，我国全钢载重子午线轮胎、半钢子午线轮胎产量将翻一番，分别达到3810万条、17170万条，子午线轮胎总产量将突破2亿条；钢丝帘线的消耗量也将翻一番，将突破60万吨，年平均增长率将超过10％。     

2＋7×0．34HT钢丝帘线在全钢载重汽车子午线轮胎带束层中的应用

研究2＋7×0．34HT钢丝帘线在全钢载重汽车子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,2＋7×0．34HT钢丝帘线替代3＋8×0．33HT钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎带束层,生产工艺稳定,成品轮胎各项性能达到设计要求,质量减小,原材料成本降低。     

3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3×0. 24/9×0. 225CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,以3×0. 24/9×0. 225CCST钢丝帘线替代3+9+15×0. 175+0. 15钢丝帘线用于无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中,可在提高成品轮胎性能的同时,减小轮胎质量,降低生产成本。     

密炼机工艺调试常见问题原因分析及解决措施

银川佳通轮胎有限公司的前身银川轮胎有限责任公司成立于1999年10月，2001年9月正式投产．次年8月达到日产1000条全钢载重子午线轮胎的生产能力。在2003年与佳通集团合资后，先后两次扩产，逐步实现日产5000条全钢载重子午线轮胎的规模。在原有GK400和GK255型密炼机各1台的基础上，新增SY410型密炼机2台及SY270型密炼机3台。本文分析密炼机工艺调试期间常见设备故障和工艺缺陷产生的原因，并提出相应的解决措施。     

3×4×0.22HE钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎0°带束层中的应用

研究3×4×0.22HE钢丝帘线在轻型、中型全钢载重子午线轮胎0°带束层中的应用。结果表明,在轻型、中型全钢载重子午线轮胎0°带束层中采用3×4×0.22HE钢丝帘线替代3×7×0.20HE钢丝帘线,成品轮胎性能符合国家标准和设计要求,轮胎实际使用情况良好,生产成本降低。     

1＋5×0.20UT钢丝帘线在全钢轿车子午线轮胎胎体中的应用

采用1+5×0. 20UT钢丝帘线替代2层1100dtex/2聚酯帘布用于胎体,成功制备出全钢轿车子午线轮胎。结果表明,采用1+5×0. 20UT钢丝帘线制备的全钢轿车子午线轮胎具有刚度大、强度高、滚动阻力小和成本低的优点,1+5×0. 20UT钢丝帘线在轿车子午线轮胎中的应用为成本降低和技术创新提供了新思路。     

3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究3×0.2 0 6×0.3 5 HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。试验结果表明,以3×0.20 6×0.35HT钢丝帘线替代3 9 15×0.22 0.15钢丝帘线用于10.00R20全钢载重子午线轮胎带束层,带束层安全倍数满足设计要求,工艺性能良好,成品轮胎的强度、耐久性能和高速性能均满足使用要求,同时可减小轮胎质量,每条轮胎可降低成本约30元。     

超高强度3＋8×0.22ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究超高强度新型钢丝帘线3+8×0.22sT在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,采用3+8×0.22ST钢丝帘线替代3×0.24/9×0.225+0 15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,轮胎的外缘足寸符合标准要求,耐久性能有所提高,同时可减小轮胎质量,降低生产成本。     

全钢子午线轮胎拉链爆原因分析及解决措施

探讨全钢子午线轮胎拉链爆原因及改进措施。全钢子午线轮胎发生拉链爆的3个主要原因是：过载引起钢丝帘线延伸断裂,钢丝帘线磨损导致其过载延伸断裂,钢丝帘线屈挠疲劳断裂。通过采用高强度钢丝帘线（提高胎体安全倍数）、控制压延锭子房湿度和温度、保证钢丝帘线压延张力均匀等措施,可以有效减少全钢子午线轮胎拉链爆问题。     

国内外全钢载重子午线轮胎使用钢丝的差异

根据国内外全钢载重子午线轮胎剖析结果讨论国内外全钢载重子午线轮胎使用钢丝的差异。对于无内胎全钢载重子午线轮胎,国外厂家大都采用密集型钢丝帘线作为胎体帘线,钢丝帘线直径都比较小,且比较柔软,但钢丝帘线密度较大;国内外厂家都采用了4层带束层结构,带束层钢丝帘线直径普遍较大。对于有内胎全钢载重子午线轮胎,国内厂家轮胎胎体使用最多的是3＋9＋15钢丝帘线,带束层多采用3层带束层结构,以3＋9＋15钢丝帘线为主,配合一些高抗冲击、高伸长钢丝帘线;国外厂家仍以采用4层带束层结构为主。国内外全钢载重子午线轮胎胎圈钢丝直径都比较大,且多采用六角形钢丝圈,其中无内胎轮胎采用斜六角形钢丝圈的较多,有内胎轮胎采用正六角或扁六角形钢丝圈的居多。     

3×0．24／9×0．225＋0．15HT钢丝帘线在全钢载重汽车子午线轮胎中的应用

试验研究3×0．24／9×0．225＋0．15HT钢丝帘线在全钢载重汽车子午线轮胎中的应用。结果表明,以3×0．24／9×0．225＋0．15HT钢丝帘线替代3＋9＋15×0．175＋0．15钢丝帘线作为胎体骨架材料用于全钢载重汽车子午线轮胎,可提高轮胎的综合性能,降低生产成本。     

0.25＋6×0.22＋12×0.20HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0.25+6×0.22+12×0.20HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,以0.25+6×0.22+12×0.20HT钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,轮胎成品性能满足国家和企业标准要求,同时可减小轮胎质量,降低生产成本。     

3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究 3 9×0.22 0.15HT 钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用.结果表明,以 3 9×0.22 0.15HT 钢丝帘线替代 3 8 13×0.18 0.15HT 钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,可在保证轮胎各项性能的前提下减小轮胎质量,降低成本.     

3×0.22/9×0.20HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

介绍3×0．22／9×0．20HT钢丝帘线及其性能指标,研究其在295／80R22．516PR全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,以3×0．22／9×0．20HT钢丝帘线替代3＋9＋15×0．175＋0．15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体中．可提高轮胎的耐久性能和速度性能,减小轮胎质量,降低生产成本。