车制多阶梯形的定位装置

在普通车床上车制多阶梯形内外圆柱体时,多以控制车床拖板横向进刀量的指示刻度或用卡尺和直尺来直接测量,以达到所车阶梯长度。用上述两种方法加工带阶梯的圆柱体,阶梯长度一致性差,生产效率低,不能适应批量生产。为了在普通车床上加工出阶梯长度公差较小、一致性又好的零件,我们设计了横向进刀定位装置,安装在床头箱一侧,来控制车床拖板横向位移。用该装置配合车制多阶梯形圆柱体,阶梯长度公差可控制在0.02mm范围内,同时又适合批量生产。该定位装置的结构形式有两种,图1为纵向移动定位装置。用定位螺钉将定位杆安装在纵向拖板上,定位杆能在孔中自由移动,并用定位螺钉来确定定位杆的长度。用螺钉将导向板固定在带槽件上,这时纵     

改装车床实现双端面铣削

对车床进行简单改装,使其能实现双端面铣削,以扩大车床使用范围和提高加工效率,图1是改装原理图.改装时,先拆掉车床方刀架、小拖板和转盘,再将夹具用螺钉固定在车床中拖板上.     

在普通车床上的仿形加工方法

为了加工变速箱输入轴上的变深度螺旋油槽,我们设计一套用于普通车床的靠模仿形装置,加工了这类零件,收到了较理想的效果。现将这个装置介绍如下。 该装置结构如图所示。安装时,应把车床横向送进丝杠抽去,用配重把车床中拖板向后拉,使安装在它上面的滚轮始终与固定在床身上的靠模保持接触。 使用该装置时,抽去车床中拖板横向送进丝杠,使得中拖板的径向运动由固定在中拖板上的滚轮与固定在机床导轨上的靠模强制接触来实现。 靠模支架跨过中拖板并定位固定在导轨内侧。 车床的中拖板后侧面有一声φ28mm的孔,用螺栓将滑轮架通过这个孔联接在中拖板后侧面,钢丝绳的一     

四条楔形槽定位刀架在车床上的应用

四条楔形槽定位刀架的定位原理是:通过两件在圆周上有四条等分的凹凸楔形槽相互啮合,来保证刀架重复精度。凹、凸楔形槽零件如图1所示。凹槽定位件固定在车床的小拖板上;凸槽定位件固定在刀架体土,它连同刀架可转动90°、180°、270°及重复定位。我厂应用这种结构的四方刀架,解决了长期存在的车床四方刀架定位精度不稳定问题。一、结构四条楔形槽结构如图2所示。凹槽定位片6用螺钉联结在小拖板上,是刀架精确定位的基础。凸槽定位片5用螺钉联结在刀架体上。螺杆7用螺钉固定在小拖板上。杆身圆周上有四条90°的轴向槽,用作刀架体转动时粗定位,上端由矩形双头螺纹与螺母2联结,用来夹紧、松开刀架体。螺纹周节4mm,导程8mm。刀架体9用来装夹刀具。定位销3在弹簧的作     

实用技术与工艺装备

车床上加工内外球面的辅具在车床上加工凸凹球面,操作较难把握,为此,设计了如图１所示的简易辅具,其结构简单,操作方便,能较好地保证车削球面的形状精度和尺寸精度。如Ａ－Ａ剖视图所示,固定板固定在车床的导轨上。如Ｂ－Ｂ剖视图所示,调节板用螺钉固定在中拖板上...     

车削阶梯轴用的靠模

在轰轰烈烈的技术革命中,全厂职工发挥了敢想、敢说、敢作、的共产主义风格,创造和改进了许多工具。群众所以敢于这样大胆地革新,主要是通过双反运动后,思想认识提高的结果。车阶梯轴用的靠模就是在这次技术革命中由余孔章、叶谦田两同志创造出来的。使用这个靠模来车削阶梯轴可以提高生产效率6倍,而且质量完全符合要求。靠模的结构和附图所示。1是接长中拖板,用连接板12和螺钉11跟车床的中拖板连成一体。7是角铁,放置在接长中拖板1上,两端用垫圈5、螺栓6固定在大拖板上。在接长中拖板的中间还固定一块角铁10。两个角铁上都装     

一种简易的外球面加工法

结构将铣床回转工作台11用尾座压板及长螺栓紧固在车床导轨上,调整使其回转轴线与车床主轴轴线1相交;小拖板底座10与回转工作台转盘是通过后者的T型槽及螺栓紧固在一起的,小拖板9及刀架4不拆下;悬臂7用刀架螺钉紧固在刀架上;推盘6由两级圆柱体组成,用穿过推盘中部通孔的长螺栓并通过中拖板5上     

装配图的看法

装配图的看法举例(二)拖板箱装配图的看法附图1 A62型普通车床拖板箱部件的装配图。拖板箱是用锥形。销钉和内六角螺钉与大拖板联结成一体的。拖板箱的侧面,又与车床的丝杠、光杠、开关杠和牙条等装置相联结。在拖板箱里装有把丝杠和光杠的旋转运动改变为使车床刀架作横向和纵向运动的机构,和利用丝杠的传动来车制各种螺纹的机构,并且还有连锁保险装置和超负荷安全装置等。这个装配图比较复杂,共有10     

车削大锥度工件的简易靠模装置

我们在加工拖拉机主传动螺旋锥齿轮齿坯锥面时,制作了车削大锥度工件的简易靠模装置(见图)。靠模支架1用螺栓夹紧在床身上,靠模2固定在中拖板上。车床中拖板进给时,带动固定在中拖板体上的靠模2,由于靠模2的斜角使大拖板后退,即实现了锥度工     

在车床上加工椭圆通孔的工具

工具结构在车床上加工椭圆通孔工具的结构如附图所示。工具体2可在支架1内的两根滑柱15上来回滑动,滑柱由螺母紧固在支架上,工具体一侧加工有与滑块14配合的矩形槽。滑块的内孔与偏心轮12外圆为动配合,偏心轮内圆和键16与开有通头键槽的刀杆6滑配合(见附图e)。将滑块装入工具体矩形槽后,用4个螺钉将盖板13紧固在工具体上。使用时,把车床小拖板拆下,将该工具的支架紧固在中拖板10上,刀杆一端由主轴卡盘夹紧,另一端由尾座顶针支承。调整支架,使其中心与车床主轴中心线重合,然后固定中拖板,使其不能在大拖板上移动。再将钻好孔的工件(孔径要略小于待加工椭圆的     

车床横进给丝杠螺母结构的改进

重庆读者唐科渝来信说,要求介绍有关车床横进给丝杠螺母结构改进的文章。车床横进给丝杠螺母结构见图１,在装配过程中,由于螺母零件制造工艺性差,工艺复杂,制造难度大,制造时需成套加工。所以在装配调整及维修中存在以下缺点：１．在装配使用中调整丝杠与螺母的间隙困难,特别是Ｃ６１６车床调整更困难;２．维修性差,螺母磨损后必须成套更换,维修期长,修理费用高。针对以上存在的问题,对车床横进给丝杠螺母结构作以下改进（见图２）。螺母体７为钢件,用螺钉２和３固定在中拖板４上,主螺母６用螺钉固定在螺母体７上,调整螺母９…     

一种车削锥管螺纹锥度的方法

在车床(如C 620-1)溜板箱上加装一个挂轮架,用来解决锥管螺纹等零件的锥度车削,可以获得较高的锥度精度。与其它车削锥度的方法相比,挂轮法装置结构简单、适应灵活、装拆使用方便,也可加工内锥度。 挂轮装置结构如下图。挂轮架1用原偏心盘紧定螺钉固定在溜板箱上。主动齿轮Z1安装在与齿条11相啮合的齿轮12的轴上,用原销子2固定。经中间齿轮Z介1和Z介2带动装在中拖板横进给丝杆5上的被动齿轮Z2。原支承套8改短,并把油孔螺钉改成既供润滑油,又起紧定作用的紧定螺钉7。横进给丝杆5上加工出定位槽,用以阻止丝杆轴向窜动。 传动比计算如下:式中…     

利用旧车床改装为平面磨床

我厂利用旧车床改装成一台平面磨床,解决了设备不足的困难。平面磨床的结构如附图所示,图中1是车床床身,把它翻转90°以床身的侧面跟床脚2接触,并用螺钉紧固。3是丝杆。4是手轮。5是大拖板。6是开合螺母手柄。7是电动机升降手柄。8是小拖板。9是轴承座。10是电动机,紧固在小拖板上。11是砂轮,直接安装在电动机轴上。12是工作台。13是横向进刀手柄。14是工作台底座。15是工件垫板。16紧固工件用的螺钉。17是大拖板纵向行程手柄。     

经济型数控车床加工滚珠螺母反向器孔

我厂加工的滚珠丝杠螺母(图1),其上的6个反向器孔在360°圆周内均布,同时轴向要求等间距分布。为此,我们在经济型数控车床上加装了一套辅具,使反向器孔的加工实现了自动化,提高了生产率。 1.辅具结构 用南京微分电机厂的JWK-5型数控系统改装 C 620旧车床成为经济型数控车床,进给由 110BF-4型及 110BF-3型步进电机驱动,并采用格式语言编程。 辅具结构示意见图2。安装时拆除原车床上的小刀架。钻模3用螺钉固定在大拖板上,工件头架(图2A-A剖面)用螺钉固定在中拖板上,悬臂10固定在床身上。钻模套可更换,以适应各种规格的工件。钻模体上配钻…     

扩大车床功能的装置

在车床上进行铣削、镗削等加工，通常是将刀杆潘火车床主轴推孔里，由车床主轴带动刀具旋转，在大（或中）拖板上安装辅具装央工件，由报板带动纵横移动进结。但是因为车床的大（中）拖板是不能上下移动的，因此加工范围受到局限。笔者设计的扩大车庆功能的装置，可使刀具旋转轴线在一定范围内上下移动，弥补车床拖板不能上下移动的不足，扩大了车床的功能。一、结构原理及使用方法该装置结构如附图所示，使用时，通过螺钉螺母16、17及压板15，将轴瓦座18固定在床身上，壳体1装在轴瓦座内，并可以转动，锥柄23插入车床主轴孔内，经齿轮传动…     

在车床上自动测量工件长度的方法

工人李华初同志改进一种自动测量工件长度的简便方法。尺座用螺钉固定在床头端的导轨上,然后用板弹簧把钢尺固定在尺座上。指针支柱固定在车床溜板上,支柱上焊有铜质指针、并使它跟钢尺接触。工作时,只要对第一个工件进行测量,同时记住指针所示的位置,以后就不必每个测量,     

定位心轴

在批量车削较长工件时,可使用该定位心轴。定位心轴用胀紧的方法被固定在车床主轴孔内,使用时辅以限位挡块来限制车床大拖板位置。这样对车削固定长度工件可节省对刀、测量时间,提高工效35％,并且保证了加工质量。定位心轴总成安装前,先旋转联接螺套7、挡杆9,将定位心轴调整到需要的长度,并拧紧锁母6和锁母8。再将定位心轴从车床左端送入车床主     

球面车削装置

在纺织、印染、造纸等机械上,球面轴承应用较广,因而球面加工的好坏,将直接影响设备的精度及使用寿命。对球面轴承的加工,如用常见的旋转法和靠模装置,则很难加工出配合精度高的球面轴承来。后来,我们经过不断的探索,终于制造成球面车削装置.传动原理这台球面车削装置系采用可变双曲柄平行四边形机构,如图1所示:图中 BC 为刀杆,A、D 为机架(即两齿轮的中心),AB、CD 为曲柄(即球面半径 R)。当要车制不同直径的球面时,可以同时改变曲柄 AB与 CD 的长度,但必须使 AB=CD。曲柄旋转由齿条带动,下体2用压板43紧固在车床尾架导轨上(图2中 A-A 剖视)。齿条20、支架25与下拖板1固定在一起,并用原车床刀架固定螺钉     

在镗床上加工球面的方法

现在介绍一种在镗床上加工球面的方法,用这种方法加工球面不须要复杂的工具,对单件和小批生产很适合。工具的结构如附图所示。1是转盘,装在镗床的工作台上,用螺钉固紧。2是底座,固定在转盘1的T形槽内。3是拖板,和底座2的燕尾槽相配;在燕尾槽中装一个楔铁4,并用螺钉5固紧。在拖板中装有丝杆11,它与底座2上的螺母相配,在丝杆上固定有手轮10。6是圆刀杆,装在拖板3的圆孔中,用螺钉7固紧;     

车制多阶梯形零件的定位装置

在普通车床上,车制多阶梯形内外圆柱体零件时,传统的加工方法多以控制车床拖板横向进刀量的指示刻度或用卡尺和钢板尺来直接测量。以达到车阶梯长度要求。其缺点是零件阶梯的长度一致性差、精度低,生产效率低,不适合批量生产。为了在普通车床上能加工出阶梯长度精度较高,一致性又好的零件,新设计了纵向移动定位装置。该装置安装在车床床头一侧,用以控制车床拖板横向位移。应用该装置,阶梯长度公差可控制在0.02mm