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徐州矿区复杂地质条件巷道锚杆支护实践 总被引:1,自引:0,他引:1
从锚杆、锚索支护的机理分析入手,选择了适合于徐州矿区复杂地质条件巷道的锚杆支护理论,确定了复杂地质条件巷道锚杆支护设计原则,系统地阐述了徐州矿区复杂地质条件巷道锚杆支护的实践。 相似文献
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端锚锚杆对巷道围岩的支护作用分析 总被引:1,自引:0,他引:1
霍丽萍 《矿山压力与顶板管理》2002,19(2):62-63
文章对端头锚锚杆对巷道围岩的支护作用的分析,并根据井下锚杆支护巷道顶板不同深度声波速度的实测,验证分析了锚杆对巷道围岩的强化作用,提出了锚杆支护的关键。据此可为现场锚杆支护参数设计、施工及支护效果分析提供技术指导。 相似文献
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回采巷道锚杆支护的研究与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
详细分析了回采巷道压力,描述了锚杆一竹笆一托板系统支护机理,根据锚杆支护在回采巷道中的应用实践,提出适合回采巷道锚杆支护的结构类型及改进建议。 相似文献
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软岩巷道锚杆支护研究新进展 总被引:5,自引:0,他引:5
以大量实测资料为依据,分析了国内外软岩巷道锚杆支护的技术现状和特点。通过定量分析,认为我国目前软岩巷道锚杆支护的主要技术问题是锚杆支护系统支护强度不够。考虑软岩巷道围岩变形特点,提出我国发展软岩巷道锚杆支护的技术关键是:提高系统强度以控制围岩变形,提高支护系统柔性以适应围岩变形。其中提高支护系统强度控制围岩变形更为重要最后,提出了我国发展软岩巷道锚杆支护的技术途径。 相似文献
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高峰矿大部分巷道采用管缝锚杆支护,但受巷道支护环境以及防腐措施不当影响,支护的管缝锚杆常因腐蚀而失效,需要进行二次支护,大大增加了支护成本和劳动强度。玻璃钢锚杆具有高强、轻质、耐腐蚀和抗疲劳的优点,能有效克服锚杆易腐蚀的问题。通过采用FLAC3D有限差分软件对高峰矿管缝锚杆和玻璃钢锚杆支护进行数值分析,对比了2种锚杆在相同支护条件下的巷道变形、岩体应力场、塑性区以及安全度,充分分析了2种锚杆在高峰矿巷道的支护效果。研究表明高峰矿采用玻璃钢锚杆取代管缝锚杆进行支护具有可行性。 相似文献
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基于巷道围岩非线性流变数学模型研究了巷道支架围岩相互作用关系。将该模型应用于巷道锚杆支护,讨论了巷道围岩性质、锚杆工作特性以及锚杆长度等对巷道支护的影响,得到了一些有益的结论。 相似文献
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文章分析了本矿一次典型的锚杆支护巷道早冒事故,找出了锚杆支护冒项事故的原因,并有针对性地提出了锚杆支护巷道防止冒顶事故的措施。 相似文献
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组合锚杆在回采巷道中的应用 总被引:14,自引:0,他引:14
最近几年,在我国的回采巷道中组合锚杆支护技术得到了应用和发展,其目的旨在改善回采巷道维护状况,降低支护成本,简化回采工作面端头区维护工序,提高工作面开机率。本文总结了淮南煤矿回采巷道中采用组合锚杆支护技术取得的成功经验,在此基础上,讨论了组合锚杆支护机理,并就组合锚杆支护主要参数的确定提出了相应的看法和建议。 相似文献
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研究悬振锥面选矿机对微细粒锡石的选别效果,确定悬振锥面选矿机盘面转动频率、盘面回旋振动频率及给矿量等主要技术参数。采用先重选后浮选的联合工艺,重选精矿浮选采用BY-9作捕收剂,BY-5抑制脉石矿物。给矿品位在0.282%条件下,通过悬振锥面选矿机预先富集,粗精矿再浮可获得含Sn 42.49%、回收率为48.46%的锡精矿。 相似文献
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顶板破坏及断裂事故占矿井灾害事故的百分之七十以上。由于顶板破坏及断裂发生的主要诱因是剪切力,因此本文基于顶板剪切梁理论,结合平煤某矿FLAC3D煤岩层开采的有限元仿真结果,研究分析了采空区长度a值对煤层内部及顶板应力的影响。通过对比分析可知煤矿顶板出现冲击地压危险的主要因素有两个:一是与采空区长度a值有关,采空区长度a值越大,出现冲击地压的可能性越大,且等效应力的最大值出现在采空区长度的二分之一处;二是与顶板承受的剪切应力值有关,当该值达到顶板剪切强度极限时,顶板与煤层组成的变形系统将失稳,出现冲击地压危险。有限元仿真结果与理论预测结果的一致性说明应用顶板剪切梁理论对顶板产生破坏及断裂的预测是准确的,同时对预测、预防冲击地压中顶板破坏煤矿灾害事故的发生具有重要的指导意义。 相似文献
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本文研究了一种以Fe3Al金属间化合物为基相,原位自生(Cr,Fe)7C3颗粒为陶瓷相的新型低成本金属陶瓷涂层及其摩擦磨损性能。通过投料成分的精准设计,采用真空冶金+堕气雾化的冶金方法直接制备了(Cr,Fe)7C3/Fe3Al新型复合粉末,获得碳化物原位自生于Fe3Al基相且呈弥散分布的(Cr,Fe)7C3/Fe3Al金属陶瓷涂层原料;采用超音速火焰喷涂(HVOF)制备(Cr,Fe)7C3/Fe3Al涂层,并通过销-盘往复干摩擦摩擦磨损试验,研究了具有原位自生(Cr,Fe)7C3颗粒弥散强化的(Cr,Fe)7C3/Fe3Al金属陶瓷涂层在室温及400℃下的耐摩擦磨损性能。结果表明:(Cr,Fe)7C3/Fe3Al涂层的结合强度达到60.51Mpa,涂层硬度随温度升高衰减较慢,且在室温和400℃相应实验条件下的摩擦系数分别为0.7722和0.5634,均明显低于RuT350铸铁基体摩擦系数,400℃下其摩擦副的总磨损量仅为RuT350基体摩擦副总磨损量的50.4%,耐磨性优于Fe3Al涂层和NiCr-Mo-Cr3C2涂层。(Cr,Fe)7C3/Fe3Al具有较高的中高温耐磨性主要源于金属间化合物Fe3Al粘结相在特定的温度范围具有异于普通合金的R现象,促使(Cr,Fe)7C3/Fe3Al具有较高的高温硬度,并存在大量弥散分布的细小(Cr,Fe)7C3晶粒,不易造成陶瓷颗粒从金属相中脱落在磨损表面形成第三粒的协同机制。研制的(Cr,Fe)7C3/Fe3Al涂层新材料在400℃左右的中低温下具有优异的耐摩擦磨损性能,且原材料成本低,具有工业应用潜力。 相似文献
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当前,全球矿业发展进入全新历史阶段,也面临着产品价格、生产成本、作业安全、从业人员等诸多挑战,发展智能化、无人化开采技术,建设智能矿山,是我国资源开发尤其是深部资源开采的必然选择。通过概述智能矿山的发展现状,总结了智能矿山的内涵,提出了两种典型智能矿山技术架构,对智能矿山建设的重点内容进行了梳理,并给出了建设思路与保障措施,为智能矿山建设提供了理论基础,对矿山进行智能化建设具有指导意义。 相似文献
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SiCf/SiC陶瓷基复合材料是未来航空发动机重要材料之一,其表面涂层是保护SiCf/SiC陶瓷基复合材料关键技术。针对陶瓷基复材表面的Sc2O3-Y2O3-ZrO2基可磨耗涂层与EBC涂层结合力不够高、应力匹配性差等问题,开展Sc2O3-Y2O3-ZrO2基梯度可磨耗涂层设计、制备与考核技术研究,并且与非梯度可磨耗涂层进行性能对比。研究结果表明:梯度可磨耗涂层比非梯度可磨耗涂层结合强度提高了6.7%;在(1 250±50)℃高温冲击1 000次后,梯度可磨耗涂层剥落面积仅为非梯度可磨耗涂层剥落面积的1/6。因此,梯度可磨耗涂层具有更好的力学性能,有望在未来航空发动机中得到广泛应用。 相似文献
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在硫酸化焙烧脱硒步骤前采用酸性氯化浸出脱除铜阳极泥中砷和锑。采用中心组合设计优化脱除铜阳极泥中砷和锑的实验参数。以硫酸浓度、盐酸浓度和反应温度为变量,砷和锑浸出率为响应值,建立高显著性的二次多项式模型和三维响应曲面。建立高显著性的二次多项式模型和三维响应曲面,以反映变量与响应值之间的关系。得到的较优条件为硫酸2.8mol/L、盐酸1.0mol/L、温度90℃,此条件下砷锑浸出率响应值分别为99.10%和80.00%,实际值分别为99.60%和80.07%。通过实验验证了模型的较优优区域,结果表明这些模型是可靠和准确的。 相似文献