端面拨动顶尖

我厂试制了自动加压式端面拨动顶尖(见图),对小直径短的轴类加工效果较好。具有结构简单,定心精度高和工作可靠等优点。它由顶尖1、拨爪体2和拨爪3组成。件1和件2用反螺纹连接,件3是三块高速钢片,镶嵌在件2的端面。使用时,用手逆转拨爪体,使它压紧工件端面。由拨爪带动工件进行车削。车削时,切削力使工件与拨爪进一步压紧,压紧力随切削力的增加而增加,从而保证了可靠的传动。这种顶尖需同尾座活动顶尖配合使用,并应注意     

拨爪顶尖及其应用

拨爪顶尖是参照国外有关资料设计制造,使用效果良好。它是一种结构新、工艺性好,使用方便、生产效率高的新型车用夹具,适用于ф30～150的轴类及带法兰面轴类零件的外圆或法兰端面加工。拨爪顶尖的使用特点:工件不需要停车就可以夹紧,并且勿需掉头就可以从一端车完,因而大大节省辅助时间。一、拨爪顶尖的结构与工作原理拨爪顶尖由顶尖体、顶尖、拨爪、钢珠、弹簧、销、螺帽和丝堵等组成(图1)。尾座上的顶尖经工件压缩拨爪上的顶尖往左移动,工件接触拨爪,各个拨爪凭借小钢球受到挤压而产生相对运动,便获得了一定的浮动量。这样,就     

顶尖夹头

我厂在加工定轴时 ,其数量达万件以上 ,按常规要1 .莫氏锥夹头座　 2 .夹爪　 3.工件　 4.轴销　 5 .顶尖体　 6.弹簧　 7.堵头　 8.档块图 1　顶尖夹头简图用鸡心夹头进行上、下装夹才可加工。费工时 ,劳动强度也大。为此 ,自制顶尖夹头装置 (见图1) ,安装在车床主轴内孔即可使用 ,效果很好。1.顶尖夹头的结构顶尖夹头由莫氏锥夹头座 1、顶尖体 5、夹爪 2 (圆周上三爪均布 )、弹簧 6等件组成。2 .使用方法加工工件时 ,由工件的中心孔放入顶尖体 5处 ,再用尾座顶尖顶入另一端中心孔 ,当施加轴向推力时 ,顶尖体 5会向右移动 ,使夹爪 2可自动…     

介绍一种万能撥盘

在成批生产中,应用高效率的拨盘,可以减少辅助时间,提高劳动生产率。目前有些工厂应用了如图1的拨盘,来加工轴类零件(两头要用顶尖顶住)。这种拨盘装卡工件比较方便,能节省时间,并有较大的带动力量。比起鸡心夹头和哈夫夹头来,要好得多。不过这种拨盘还有缺点,就是当更换一种直径不同的工件时,需要换一付卡爪。而卡爪的制造又是很费工的。我厂采用了一种不需换卡爪的拨盘(如图2),在调换不同直径的工件时,     

不停车端面拨动顶尖

本文介绍的不停车夹具主要由螺塞1、弹簧2、锥体3、顶尖心轴4和可换尖牙拨爪5组成,见附图。使用时,将夹具插入车床主轴孔内,然后把工件中心孔对准心轴顶尖4,摇动尾座手柄,使工件端面与可换尖牙拨爪5端面靠紧,即可工作。加工完毕后,松开尾座,工件在弹簧作用下自动落下。当工件直径变化时,应同时更换尖牙拨爪,一般工件直径在φ20mm以下时,尖牙拨爪直径可小1～2mm;工件直径φ20以上时,则可小2～5mm。适用范围:工件直径φ16～φ40,加工余量约φ1～φ3的工件磨外圆前的半精车加工。如果加工余量较大,可将工     

车削离合器拔爪夹具

配制B5032插床离合器拨爪(图1),由于3个爪为一副,并要保证φ8H7孔以及锥面的尺寸一致,单件加工难以保证。我们制作了车、磨削离合器拨爪的夹具(图2)。该夹具用键槽及定位销4定位,6个工件可同时加工,保证了工件尺寸的一致,并且方便了测量。使用时先把夹具体1的锥柄塞到车床主轴孔内,再把工件放在夹具体的键槽中,用φ8的定位销4定位,用螺钉2和压板3     

苏联先进车床夹具介绍(上)

本文编译自苏联《车床用先进夹具与刀具》(1982年版)一书,介绍几种结构简单、实用价值较大的苏联先进车床夹具。一、尖状拨销工艺花盘这是一种通用性较大的带尖状拨销的工艺花盘。其结构的共同特点是,均以淬硬的尖状拨销夹紧并带动工件旋转。图1所示的工艺花盘用于加工阶梯轴类零件。该花盘直接固定在机床主轴上,或由三爪(或四爪)卡盘夹持。在花盘1的不同直径圆周上设有若干组等距孔。更换尖状拨销5时可由其反面压出,它们的位置及数量可随具体加工条件来确定。夹紧力的大小可借助于移动尾座顶尖套筒的办法调节。图2所示的带尖状拨销的心轴用于加工盘类零件,它是上述花盘的变型结构。     

轴类不停车车削顶尖

我厂每年有几万件轴类零件,调质后需车去0.5～1mm表皮。传统的三爪自定心卡盘装夹效率低使用该顶尖后,装卸工件均不用停车,该顶尖结构如图所示。用卡盘的三爪夹住顶尖体4外缘,把工件一端中心孔靠在该顶尖6上,用尾座顶尖顶工件另一端中心孔,使该顶尖6回缩,当工件端面与拨爪8接触时,压紧后动力由拨爪8传给工件,即可车削。车毕,松尾座顶尖,在弹簧3作用下工件脱离拨爪8,继续松尾座     

磨齿滚齿夹具

在滚齿和磨齿加工时,会遇到齿向误差不超过±0.01毫米,齿形误差不大于0.006毫米(齿型面对顶尖孔的偏摆不大于0.04毫米)的工件(图1)。我们采用图2所示夹具,效果较好。半圆形夹爪2用螺栓紧固在下顶尖3上,加工时先将工件顶紧在上,下顶尖之     

自动卡紧顶尖

附图是一种可自动卡紧工件的顶尖,它由顶尖1、背帽2,调整套3和卡爪4组成。顶尖1上车有螺纹,件2和件3就旋在它上面:卡爪4则与顶尖1滑动配合。卡爪4的前端作有爪齿,可直接与工件的端面接触;爪齿与顶尖之间的相对位置,可以靠拨转调整套3来进行调整,调整以后,再旋紧背帽2。在调整套3和卡爪4上,开有互相配合的斜牙。工作时,顶尖1随车头主轴旋转,件2和件3也跟着旋转。由于斜牙的关系,     

在M1380外圓磨床上磨削超长活塞杆

我厂磨削的活塞杆是细长比为67的空心管子,如图1。由于尺寸公差、形位公差、光洁度都要求很高,所以必须进行磨削才能达到图纸的要求。我厂最大的外圆磨床是M1380,其磨削工件的最大长度为4500mm,最大磨削面长度为4400mm。为了加工这个工件,我们改装了M1380外国磨床的尾架如图2。工件的装夹工件右端φ65 H7配上工艺闷头,并钻中心孔。图3中:工件靠床头箱的一端顶在死顶尖上,通过拨盘、滚柱及带有V形面的对合夹头带动工件旋转;另一端穿过图2所示的尾架,用四爪卡盘初步夹紧工件(工件与卡爪之间垫有2～3mm厚的铜块),     

车端面截总长专用夹具

大批量加工圆柱形刀具时 ,车端面、截总长工序通常是在车床上用三爪卡盘夹紧工件车削完成。这种装夹工件的方法劳动强度大、生产效率低 ,对于刀具年产量上百万件的工具生产企业 ,提高该工序的工件装夹速度对于提高刀具生产效率十分必要。为此设计了一种车端面截总长专用夹具。车端面截总长专用夹具的结构如图 1所示。该夹具主要由反花顶尖 1和尾部支架 3组成。1.反花顶尖　 2 .工件 (刀具 )　 3 .尾部支架图 1　车端面截总长专用夹具结构示意图(1)反花顶尖反花顶尖 (见图 2 )的定位锥孔大端直径应比被加工工件 (刀具 )直径大 7～ 8ｍｍ ,锥…     

单爪卡盘

为解决轴类零件车加工的快速装夹,特设计制造了本卡盘(图1)。在未装工件之前,爪11在弹簧10的作用下,紧贴销子5。顶装工件的同时,用工件的外缘将爪带到工作位置。开动车床,主轴带动拨盘4转动,由于爪11是松动联接在螺栓6上的,故起动瞬时爪端因惯性处于静止,直至拨盘4的转动使爪11端部和工件外圆卡紧。这样就可使工件转动,并且     

用Y631K花键轴铣床加工大型花键轴

Y 631K花键轴铣床加工范围最大φ80mm.×600mm齿数=4～10。我厂要加工一批花键轴 φ96mm ×1500mm,齿数为24,重新买一台大型花键轴铣床得用十几万元是不可能,只好在 Y 631K机床上完成加工任务,就需要改造。 Y 631K机床加工花键时装夹方法如图1所示,是采用两顶尖定位夹紧,鸡心夹传动力矩。由于两顶尖间距离受工作台总长限制,所以改造后装夹方法如图2所示,用顶尖顶住要加工的花键一端,另一端用4只顶丝夹住,并用百分表找正,使其圆跳动控制在0.03mm之内,这样也能保证花键轴各部的同轴度要求。 加工花键轴φ96mm,必须更换主轴或把原主轴孔镗大…     

快速装夹车削曲轴夹具

在车床上粗精加工 S195曲轴(如图1所示)的主轴颈,扇形板外圆及外侧面时,因粗车切削力大,用鸡心夹头或拨盘带动工件转动则难以承受。精车时若用拨盘带动工件转动,会因拨杆长、刚性差产生让刀现象,且车削扇形板外侧面时是间断切削,拨杆易弯曲;若一端用三爪卡盘夹紧,另一端用车床尾顶尖顶紧,卡爪央紧的一端主轴颈外圆与中心孔不同轴,这样,不仅装夹劳动强度大、辅助时间长,且加工精     

改装Y631K型花键轴铣床

Y681K 型花键轴铣床最大加工长度为600mm,可加工的花键齿数为4～10键。为了满足加工某产品的要求,我们对该铣床进行了改装,使加工长度扩大至880mm,加工齿数扩大至63齿。图1为原机床结构;图2为改进后的结构,拉序号线的零件为改装部分,其他部分为原结构.改装步骤如下:(1)将原主轴前端法兰盘拆下,另加工一件内径加大的法兰盘1,装在主轴前端.法兰盘的内孔根据目前加工工件的最大外径确定,使工件能进入法兰盘内孔。(2)校正主轴孔,使其椭圆度和不同心度至允许值,然后根据主轴孔配制顶针座3。(3)顶尖与顶尖座采用2级静配合或采用锥体配合,均可。(4)用螺母5、拉杆6、垫圈7将顶尖座拉紧。改装后的机床最大加工长度由原来的600mm 扩     

车削排气管的夹具

排气管外形复杂,又是毛坯定位,使用一般夹具进行加工比较困难,效率低,车好的排气管壁厚又不均匀。使用如图中所示的涨簧夹具来加工,质量稳定。如图:在车床上加工排气管,车头端使用拨盘顶尖顶在工件工艺顶尖孔上,把夹具放人工件内孔(毛     

固定中心架的新结构

在斯维尔德洛夫工厂工艺实验室与列宁格勒工程建筑研究院振动实验室工作人员的创造性的友谊中,会制造和试验了一种特殊的中心架,完全免除了车制轴颈基面和找正中心架卡爪的必要。此种中心架在加强加工工件刚性的同时,还可确定其对顶尖中心的位置,而不像普通中心架一样需要定心。它的结樽非常简单,甚至不很熟练的车工就能制造。 套2(图1)自由旋转於中心架体的轴承内,螺帽5是拧在此套之一端。当用手拧紧螺帽5时,两锥孔垫1就使卡爪4接近加工工件的四周。此时,工件对顶尖中心的位置没有被错乱,因为卡爪有童没有任何的牵连,并可自由地在径向(构向…     

轴向定位的平面顶尖装置

我厂加工的日本铃木100摩托车齿轮中,有一工件轴向尺寸为57_(+0.15)~(+0.25),公差只有0.10mm。这样,轴向定位的精度便成为保证工件尺寸的关键,为此笔者设计了一种结构简单,使用方便,效率又高的平面顶尖。 1.结构见图,夹具安装在机床主轴孔内,工件1用尾座顶尖顶紧在定位垫3上,平面顶尖5在弹簧7的作用下使工件轴向定位,这时,夹紧爪4的四个尖爪夹紧工件的外圆边缘上,即可进行加工。     

内径定心花键轴的磨削

内、外定心的花键轴在加工中有同、异之处。外径定心的花键轴,在花键磨床上只加工键侧,而内径定心的花键轴,不但要磨削键的两侧,还要磨削键的底径。所以内径定心的花键轴在磨削中出现问题较多,本文介绍我厂加工内径定心花键轴的经验及解决问题的对策。一、工件与机床中心不重合引起的误差由于顶尖60°圆锥与莫氏圆锥的中心不重合;机床主轴中心与尾座顶尖中心的不重合;工件两端中心孔的加工误差等都会产生工件的径向跳动,如图1所示。因此,磨削出的花键侧面与中心线相交一个角度,磨成