钛合金内螺纹的电火花加工工艺研究

钛合金材料具有硬度高、强度大、导热系数小、弹性模量低的特点,采用机用丝锥进行钛合金内螺纹加工,经常导致丝锥损坏、螺纹成品率低,对应优化措施需要综合考虑因素多,不易掌握。尤其是小尺寸螺纹加工,难度更大。而电火花加工内螺纹技术成熟。通过M2规格钛合金内螺纹的电火花加工实例,确定了电极尺寸、放电参数和精度保证方式等工艺控制要点以及小尺寸钛合金螺纹电火花加工的工艺路径。试验表明:采用电火花加工钛合金内螺纹具有高效率、成本低、质量可靠的特点。     

精密锻造钛涡轮叶片的运行经验

引言钛合金由于密度小、屈服强度高、耐蚀,对回转机械设计者是非常有吸引力的材料。当然,钛合金也依然存在着材料本身以及加工制造工艺方面的许多难题,诸如可锻性、可焊性、抗冲蚀性和材料的阻尼特性等。两公司大胆地提出采用精密锻造工艺制     

超声波对Ti-6AI-4V合金电火花加工特性的影响

钛合金是比强度高、耐蚀性、耐热性具佳的轻金属材料。在航空、汽车、深海潜水艇、生物体用材等方面有广泛应用。 然而,钛合金的导热率仅为铜的六十分之一,切削加工时易产生热量集中,导致工具磨损加剧,是典型的难切削加工材。 电火花加工时,工具电极与被加工物体不接触,故对材料的机械性能几乎没有影响。可作为难切削加工材料钛合金的加工     

煤矿钛合金钻杆螺纹断裂分析

采用扫描电镜、力学测试、金相组织分析和有限元分析,对煤矿用钛合金钻杆螺纹断裂原因进行分析,包括断口宏、微观形貌、材料性能特性、螺纹加工精度、钻杆螺纹抗扭强度及应力分布情况。结果表明:该钛合金钻杆从外螺纹导向面发生断裂,主要原因为螺纹加工精度差,牙底存在加工小台阶,导致导向面牙底圆角半径过小,引起严重的应力集中。此外,该钛合金材料强度有余而韧性不足,抵抗裂纹扩展能力较低,断口起裂后迅速发生失稳断裂。     

用于钛合金电解加工的非水电解液

用于钛合金电解加工的非水电解液合肥工业大学朱树敏一、钛合金在水质电解液中电解加工的特点钛合金由于其比重小、强度高，在航空航天工业中逐渐得到更多的应用。在飞机发动机上大量应用钛合金叶片。由于叶片具有复杂的形状，同时钛合金的切削加工性能不好，所以目前主要...     

德国科学家"软化"钛合金

为降低钛合金加工成本,德国不伦瑞克大学的材料科学家在金属材料的结构上做文章,先设法将钛合金软化,对其进行加工,然后再将钛合金的特性复原。钛合金强度高、质量轻、耐热性能好,适用于舰船、汽车、航空航天飞行器等,波音777客机采用了约9 %的钛合金材料。然而,钛合金的加工难度极大,如加工一个船用涡轮压缩机轮需要50 h,而加工一个铝合金同样部件仅需5 h。不伦瑞克大学的材料科学家采用了一种专门热处理方法,将氢渗入钛合金,渗氢的钛合金相对软化。对软化的钛合金进行切削加工,这时加工设备所承受的机械和热负载明显降低,切削力仅需过去的…     

冷加工用钛合金和耐磨钛合金的开发

钛合金在实用的金属材料中具有较高的比强度和耐蚀性，传统上主要作为飞机用材料进行开发和实用化．最近则开始作为一般民用材料，特别是眼镜、时钟及高尔夫用品等进行应用研究，并正在进一步向自行车零件等用途扩展．典型的α＋β型钛合金Ti-6A1－4V，虽比钢铁材料比强度高、耐蚀性好，但冷加工性不好，耐磨性极差、杨氏模量小而易弯曲、耐热性差，且很难进行表面硬化处理，因而阻碍了其应用范围的扩大．若能开发出改善上述缺点的钛合金，就能向传统钛合金无法适用的领域推进．因此，进行了新的高功能钛合金的开发和实用．1冷加工用钛合…     

承揽钛铸件

钛合金具有熔点高、比重小(4.5克/厘米~3)、强度大(可达180公斤/毫米~2)、耐腐蚀等优良性能,在-253℃-510℃(有足够的韧性,它在军工、化工、冶金等工业部门有广阔的应用范围.     

TC11钛合金锻造工艺与热处理工艺研究

<正>TC11属于α+β双相钛合金,具有优异的热强性能,并具有较高的室温强度和良好的热加工工艺性能,可在500℃下长期使用,适于制造航空发动机机盘和叶片。由于钛合金的密度小,而且从低温(-253℃)到中高温(约600℃),比强度高,这一特性使得钛合金代替钢、铝合金、高温合     

非化学计量成分碳化钛基新型高强度工具复合材料

为保证金属切削加工刀具、金属压力加工模具、石油开采和加工部门及其它工业部门的工具制造工艺过程具有高的竞争力,必须采用不昂贵但强度甚高的工具材料。采用先进的超塑性冲压钛合金、热     

德科学家“软化”钛合金

为降低钛合金加工成本 ,德国不伦瑞克大学的材料科学家在材料金属结构上做文章 ,他们先设法将钛合金软化 ,并对其进行加工 ,然后再将材料的特性复原。钛合金强度大、重量轻、耐热性能好 ,适用于船只、汽车、航空航天工业 ,被人们视为未来材料。新型波音 777客机采用了约 9%的钛合金材料。然而 ,钛合金的加工难度极大 ,如加工一个船用涡轮压缩机轮需要 5 0h ,而加工一个铝合金的同样部件仅需 5h。不伦瑞克的科学家采用了一种专门热处理方法 ,将氢原子渗入材料 ,渗氢的钛合金相对软化。对软化的钛合金进行切削加工证明 ,这时加工设备所承受的…     

Ti-230钛合金锻件低倍缺陷形成原因分析

<正>Ti-230合金是英国帝国金属工业公司研发的含铜量2%～3%的钛合金,其名义成分为Ti-2.5Cu,是一种低强度、高塑性的近α型钛合金,该合金具有中等强度、良好的塑性及优异的加工性,能加工成各种棒材、板材、型材及环形件等,主要用于制作飞机发动机部件。此合金的焊接性能良好,可与纯钛作异种材料的焊接,可以热处理强化,热处理后室温、高温强度可提高20%～25%。     

TC4合金蜂窝冰固持低温铣削研究

广泛应用于航天领域的低刚度薄壁钛合金蜂窝材料,在铣削加工中面临卷曲、开焊、塌边等缺陷,需改进其固持和加工方法。材料通过冰固持方法处理,并进行高速深冷铣削加工;分析了蜂窝铣削性能和加工缺陷产生原因,提出了冰固持超低温铣削机理。结果表明,相比于传统固持加工方式,经冰固持低温铣削的钛合金蜂窝表面质量有很大提高,加工缺陷被有效抑制;切削深度对表面质量影响较大。切削参数对铣削力影响顺序:切深最大,可提高约3倍,其次是主轴转速,进给速度影响最小。冰固持低温方法提高了蜂窝强度,实现了超低温切削,改变了断屑方式。结论:冰固持低温切削为面内径向等效强度小、低刚度薄壁钛合金蜂窝材料高效加工提供了新方法。     

科技新知

<正> 常温加工性好 强度高的新型钛合金 日本一家公司研制成一种在常温下加工性好且具有很高强度的新型钛合金。 钛合金金相组织一般分为a型（六方晶）和B型（体心立方）两种。a型钛合金在高温时强度很高,而B型钛合金在常温下不仅强度高,而且加工性良好。用作航空材料的6-4钛合金(添加6％的铝、4％的     

“软化”钛合金的新方法

为降低钛合金加工成本,德国不伦瑞克大学的材料科学家从金属材料结构上着手,先设法将钛合金软化,并对其进行加工,然后再将材料的特性复原。钛合金强度大、质量轻、耐热性能好,适用于船只、汽车、航空航天工业,被人们视为未来材料。然而,钛合金的加工难度极大,为此科学家采用一种专门的热处理方法,将氢原子渗入材料,掺氢的钛合金相对软化。对软化的钛合金进行切削加工证明,此时加工设备所承受的机械和热负载明显降低,切削力仅为过去的50%,大大降低了加工成本。加工完后,再经热处理工序,使材料的特性回到原先状态。□“软化”钛合金的新方法…     

钛合金材料内螺纹加工新方法

钛合金材料由于存在硬度高、强度大等特点,在进行内螺纹加工过程中刀具经常损坏.通过分析振动攻丝和挤压攻丝的特点,提出振动挤压攻丝方法.从钛合金金属流变规律角度分析了振动挤压攻丝的工艺特点,给出了一种振动挤压攻丝机的原理.采用振动挤压攻丝新方法对钛合金材料进行内螺纹加工,螺纹表面硬度高,丝锥损坏现象显著减小.     

航空用损伤容限型钛合金研究与应用

为了满足新型飞机的大尺寸、高减重、长寿命和低成本的设计与应用需求,采用损伤容限型钛合金材料及其应用技术是一条重要途径。国外发达国家已经在新型损伤容限型钛合金材料研制和在先进飞机上的应用方面走在了前列,特别是像中强度的Ti-6Al—4VELI和高强度的Ti一6—22—22S等,已经成功地应用在了美国F-22／F-35,C-17等新一代飞机中,大大地提高了飞机的使用寿命和战斗力。这几年我国先后自主创新发展了中强度损伤容限型钛合金TC4-DT和高强度损伤容限型钛合金TC21,建立了损伤容限型钛合金的口处理加工技术,为我国新型飞机的研制奠定了材料应用技术基础。通过分析国内外损伤容限型钛合金材料及其新型加工工艺技术的研究发展情况,结合我国新型损伤容限型钛合金材料研究进展,重点探讨了新型损伤容限型钛合金的材料特点、性能水平和应用前景。     

加工难磨材料砂轮的选择

这里所谈的难磨材料是指:①钛合金②高钒钢③不锈钢(SAE51440C),研究加工它们的砂轮的选择及加工条件的影响。一、钛合金的磨削钛合金随着飞机制造业的进步,由于其性能的特点使用的越来越多,但其加工十分困     

钛合金的现状和将来

1、日本的钛工业的体制和地位美国1950年左右开始工业生产钛合金,其开发的历史不满30年,属于年轻的材料。由于钛合金在欧美主要作为飞机和火箭用的高性能材料,因此作为国防上的重要物资而得到国家的保护。具有重量轻而强度高两大特点的高强钛合金的需要占70～80%,作为耐蚀材料的占20～30%。     

国产航空钛合金及其制件的热处理

钛合金是一种新型的重要金属结构材料．同其他金属结构材料比较，具有比强度（σb/r）高、中温热强性好和耐腐蚀等突出的优点。在常温下，钛合金的比强度高于超硬铝，甚至高于高强度结构钢。在400～550℃范围内，钛合金的比持久强度、比蠕变强度和比疲劳强度都明显地优于耐热不锈钢（见表1）。因此，近30年来获得了迅速的发展，目前它不仅是航天及航空工业中不可缺少的结构材料，而且在造船、石油、化工、冶金和医疗等工业部门也都获得了广泛应用。本文对国产航空钛合金的应用概况及其制件的热处理工艺作一综合介绍。1钛合金在航空上的应用…