管壳单元和管单元摩托车车架模态分析与实测研究

为了解A150摩托车的动特性参数,分别建立了该车车架的管壳单元和壳单元两种有限元模型并进行了模态分析,得到了该车架小于400Hz的11阶固有频率.采用自行研发的模态试验测试分析系统,对车架的固有频率进行了实测.结果表明:对于管壳单元和管单元两种车架模型,计算固有频率与实测值的平均误差为分别为1.22%和0.89%,均方差分别为8.70%和3.62%,误差值在可接受范围内,说明所建有限元模型的正确性.对比管壳单元模型和管单元模型,前者精度相对较低,运算量小,适合对车架优化的定性分析;后者精度相对较高,适合对车架优化的定量分析.     

采用自由度耦合技术的汽车起重机车架有限元分析

汽车起重机车架为复杂超静定结构,传统力学方法难以计算且存在较大计算误差.用ANSYS对QY25汽车起重机车架及支腿进行有限元分析,采用板壳单元建立其有限元模型.活动支腿与支腿固定箱连接处的处理使用自由度耦合技术以较好模拟二者的连接关系.对典型工况分析获得的应力及位移分布规律得到车架及支腿的危险区域.为进一步修改优化车架...     

重型自卸车车架的静态有限元分析

本文介绍了重型自卸车车架静强度有限元计算中力学模型的建立方法,讨论了有限元单元类型的选取及板壳单元在车架应力计算中的处理方法。通过计算实例和实测结果,验证了车架有限元模型的正确性。     

货车车架的有限元分析

以Ansys软件为例,对某新型载重货车的车架进行了有限元分析,研究采用壳单元离散车架及多点约束（MPC）单元模拟铆钉传力建立计算模型的方法,并将该法应用于实际车架设计中。     

行星轮系动态特性分析的重复超单元方法

行星轮系的动态特性分析是解决减速器齿轮箱振动与噪声问题的关键。在固定界面模态综合法基础上,提出一种行星轮系动力学建模的重复超单元方法。根据行星轮的结构特征建立超单元模型,将动态缩聚后的超单元装配到残余结构的边界上,利用保留主模态和约束模态得到重复超单元系统矩阵。采用某行星轮系为研究对象,通过比较传统超单元模型、重复超单元模型与全模型计算结果来验证方法的有效性。将太阳轮盘、行星轮盘和内齿圈轮盘分别划分为超单元,将所有齿轮的齿圈划分为残余结构来建立传统超单元模型;考虑到各行星轮具有相同的几何特征,将其中一个行星轮的有限元模型作为原始超单元,其余行星轮作为重复超单元不需要划分有限元网格,通过定义缩聚界面的外部节点建立动力学模型。研究结果表明,重复超单元在保证精度的情况下分析效率更高。     

基于惯性释放与子模型法的新能源车架强度分析

为提高车架结构强度分析精度,考虑地面纵向、横向摩擦力与轮荷的关系,基于多体动力学联合有限元法,建立刚柔耦合的整车数字样机模型,并提取各承载工况下连接点处的载荷;利用惯性释放与子模型相结合的方法,进行车架静力分析,避免边界条件约束反力对分析结果的影响,解决了惯性释放法无法计算接触非线性模型的问题。试验结果表明:利用多体动力学与有限元、惯性释放与子模型相结合的车架强度分析方法,可获得精度更高的结果。     

重型车车架的静动态计算分析

以ANSYS软件为分析工具对从国外引进的某重型车的车架进行了有限元分析、模态分析和以路面谱为输入的随机振动分析,通过用壳单元离散车架及MPC单元模拟铆钉传力建立计算模型,研究该车架静、动态性能,了解该车架的优缺点.     

基于ANSYS的全液压履带装载机车架有限元分析

鉴于目前国内外主要是对轮式装载机（含汽车）研究的较多,而对履带式全液压装载机车架的研究比较少,文章采用三维CAD软件PRO／E建立实体力学模型,利用有限元分析软件ansys进行强度与刚度分析。为了准确计算整个作业过程中车架所受的最大力的时刻与位置以及受力大小,采用先进的ADAMS动力学仿真软件来模拟装载机的整个受力过程。以全液压履带装载机的车架为例,建立了车架结构的几何模型和以实体单元为solid185为基本单元的车架有限元分析模型,对车架在载荷作用力下的应力和变形进行了计算,为车架的结构改进与优化提供一定依据。     

半挂牵引车车架模态分析

建立了以板壳单元为基本单元的半挂牵引车车架有限元分析模型,应用NASTRAN有限元分析软件对车架进行了模态分析。计算了该车架在自由状态下的模态参数,并分析了其振动特性和对整车性能的影响。计算结果与试验结果对比分析表明,所建立的有限元模型和分析方法是可行的,可为车架结构的进一步改进提供依据。     

基于柔性体载荷谱提取的某乘用车后副车架动态疲劳寿命分析

汽车行业中《后副车架疲劳台架试验规范》给定的试验载荷均通过控制臂作用于副车架,应用静力疲劳分析方法对后副车架进行疲劳寿命预测,需要将全部组件纳入到模型中,工作效率低且无法保证计算精度。为提高仿真效率和精度,通过Hyper-Works和ADAMS软件建立后副车架疲劳台架试验刚柔耦合动力学模型,分析安装点受力情况并提取载荷谱,在Hyper-Works软件中应用惯性释放法对后副车架进行静力分析,导出单位载荷下的应力分布模型到N-Code软件中进行动态疲劳寿命分析。通过与台架试验对比,该副车架疲劳寿命仿真分析方法有较好的工程实践应用价值。     

子模型法在起重机结构静态分析中的应用

介绍了子模型法的基本原理和分析步骤，成功地将子模型法用于起重机主梁的静力分析。通过具体实例的计算，表明用该方法可以大大提高结构局部应力计算结果的精度，在提高计算效率的基础上能节省大量计算时间，从而为起重机结构分析提供了一个新的方法。     

Reliability and sensitivity analysis of bridge crane structure

In this paper, the structural reliability and sensitivity of bridge crane have analyzed and calculated. A comprehensive evaluation framework of structural reliability and global sensitivity of bridge crane under two dangerous conditions and multiple uncertain factors is proposed. In order to simulate the typical failure modes under two dangerous conditions, the calculation is based on the high fidelity finite element model (FEM) of bridge crane. For calculation methods, the framework includes: high-precision Monte Carlo simulation (MCS) scheme for verification and high-efficiency artificial neural network (ANN)-based scheme for application. The reliability results show that the accuracy of the calculation results based on artificial neural network is acceptable (the relative errors are −0.86 %, −10 %, 5.26 % and 0, respectively), and 85 % of the calculation time is saved. The results show uncertain parameters related to loads, section size and elastic modulus should be paid attention to in bridge crane structural reliability design.

     

起重机液压缸变幅机构的计算程序化

针对起重机液压缸变幅机构的设计计算,运用多目标优化设计方法进行理论分析并建立数学模型,采用黄金分割一维搜索优化计算方法,在DELPHI平台上构架参数计算软件,程序根据输入已知参数按照优化流程进行液压缸参数优化计算,以图形示意的方式显示计算结果,并保存结果和数据输出。采用DLEPHI平台构建的起重机液压缸变幅机构计算软件具有专用性强、运算效率高等优点,可大幅减少设计人员的工作量,提高设计效率和准确性,对起重机变幅机构及其部件设计具有现实指导意义。     

大吨位桥式起重机水平载荷作用下桥架内力分析

大吨位桥式起重机端梁非铰接式双梁桥架,在水平平面内组成一个刚架结构,由于其超静定次数较高,内力分析计算过程繁琐.以其水平刚架结构为计算模型,对均布惯性载荷、移动集中惯性载荷和偏斜侧向载荷作用下的水平刚架进行了内力分析,并给出了精确的内力计算公式.这对于提高起重机金属结构设计计算精度和效率具有重要意义,具有广泛的实用价值.     

履带起重机臂架系统参数化有限元建模及分析平台的研究

针对履带起重机臂架结构种类繁多,有限元计算建模工作量大的特点,利用参数化技术、有限元参数化技术、Ansys的二次开发技术、Matlab语言和数据库技术,结合履带起重机臂架系统有限元模型,开发出履带起重机臂架参数化建模及分析平台,实现履带起重机臂架参数化建模及分析、优化设计、生成三维模型及工程图,提高臂架系统设计的开发效率.     

静刚性计算中应考虑的因素

主要讨论在起重机静刚性的计算过程中,当起重机的定位精度较低、跨度又较大,而且经常需要突然卸载时,是否能导致起重机空载小车被主梁弹起,脱离小车轨道造成脱轨的可能,并以理论分析与计算实例加以说明。     

大型船厂造船门式起重机安全监控管理系统研究与开发

针对起重机监控装置的发展滞后于起重机产业发展的现状,对近年来的起重机事故进行了统计,分析了引发事故的主要原因,介绍了GB/T28264-2012对大型起重机械的监控管理要求,提出了建立起重机监控信息源和故障报警的机制,并且结合某船厂大型造船门式起重机安全监控管理系统的开发,对起重机运行的安全保护装置进行了分类并实时监测,实现了这些参数的实时显示、危险报警和紧急控制,对该装置的信号采集、传送、处理以及各功能模块之间的交互进行了较详细地阐述。研究结果表明,起重机安全监控系统的引入可有效地帮助操作管理人员发现问题,延长设备的使用寿命,降低风险并提高经济效益。     

行车空调热工性能测试环境室设计与软件开发

着重探讨了行车空调器热工性能测试系统的主要组成部分之一 --环境室的设计方法.参考相关设计标准,并结合行车空调器的结构特点和工作条件,进行了绝热库房结构设计和设备布置、空气处理方案确定、空气处理设备的选择计算等,并完成了调零风机的设计计算和测试软件的编制.所开发的测试系统在某企业行车空调产品热工性能测试的实际应用中达到了设计精度要求.     

起重机起升动载系数分析的新方法及其应用

为了确定起重机在起升过程中产生的最大动载荷,建立了非线性起升动力学模型。利用该模型研究起重机在梯形起升速度曲线下的动力响应,并将求取结果与实测进行对比,验证了模型的准确程度。模型较为准确的反映了荷重离地起升过程,可以用于计算起升动力响应,求得的动载荷可用于起重机结构动态有限元分析。     

基于CAE理论的起重机箱形梁有限元分析

对于起重机箱形梁的计算一般比较复杂,用人工计算不仅耗时比较长,而且很容易出现错误。本文运用ANSYS8.0软件,对起重机箱形梁在外载荷作用下的变形及挠度进行了有效的模拟和计算。