共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
《Planning》2017,(6)
作为东北老工业基地,辽宁省需要寻找新的经济增长点和新的合作区域。通过与"一带一路"沿线国家的金融合作,为企业"走出去"提供资金支持,必将有助于实现辽宁省经济复苏以及国家"东北振兴"的目标。在分析辽宁省与"一带一路"沿线国家金融合作现状的基础上,指出开展金融合作存在的障碍,并提出促进辽宁省与沿线国家金融合作的建议。 相似文献
2.
3.
《Planning》2016,(8)
分析北京出入境旅游以及与"一带一路"沿线国家出入境旅游发展现状,指出北京市对外旅游合作中存在的主要问题:旅游服务质量偏低,传统旅游资源和旅游项目缺乏创新,交通拥堵问题影响旅游业发展,雾霾问题阻碍入境游发展。提出北京市与"一带一路"沿线国家旅游合作路径:积极开发针对"一带一路"沿线国家的精品旅游路线和项目,与"一带一路"沿线国家联合打造大型国际性休闲活动,加强对"一带一路"沿线国家的旅游营销推广,提高旅游服务质量,加大对环境的治理力度。 相似文献
4.
5.
《Planning》2016,(12)
随着国家"一带一路"建设稳步推进,黑龙江省对外经济合作实现了与国家战略的有效对接,这一方面有助于黑龙江省向沿线国家输送优质产能,另一方面可利用沿线国家的资源优势促进全省经济发展。为应对经济下行压力,开拓国际市场,实现转型升级,黑龙江省企业纷纷"走出去",寻找发展新空间,对"一带一路"沿线国家工程承包与劳务合作势头强劲。 相似文献
6.
7.
8.
《Planning》2017,(4)
当前我国提出的"一带一路"战略在世界范围内引起了广泛关注,已经成为全球的热点话题。对过去几年"一带一路"战略背景下中国与沿线国家项目合作情况进行梳理,指出存在的问题并提出对策,探讨我国在当前国际经济合作中面临的挑战与机遇,旨在为进一步发展提供参考。 相似文献
9.
《Planning》2018,(2):17-18
物流业发展水平特别是交通和物流基础设施质量对国际贸易发展具有非常重要的影响。鉴于全球物流绩效指数是反映各国物流发展水平和贸易便利化程度的重要指标,根据"一带一路"沿线51个国家和地区物流绩效指数及其分项指标,运用拓展贸易引力模型实证分析其物流绩效水平对我国对外贸易潜力的影响。研究发现,"一带一路"沿线国家和地区物流绩效水平不高且差距显著;物流绩效显著正向影响我国与沿线国家和地区双边贸易额,且物流绩效指数分项指标中的海关效率、物流基础设施质量、国际货物运输便利性、物流服务能力和竞争力指标显著正向影响我国与沿线国家和地区的双边贸易额;不同线路中的物流绩效指数及其分项指标对我国对外贸易及其潜力的影响具有异质性。因此,为更好地推动沿线国家和地区资源要素自由流动与市场深度融合,开展更深层次的区域经济合作,一要改善沿线国家和地区特别是南线和中线交通基础设施质量,推进"一带一路"国际骨干物流通道建设;二要加快边境口岸"单一窗口"建设,积极推广"安智贸"模式,提升沿线国家和地区通关一体化水平;三要开展国际物流合作,提升沿线国家和地区物流业服务水平与竞争力。 相似文献
10.
基于建筑企业的角度,将风险控制应用于"一带一路"沿线国家基础设施项目的风险评估,系统评价参与沿线基础设施建设所面临的各类风险,包括政治风险、法律风险、经济风险、社会文化差异风险以及其他风险等五方面,最后对各类风险提出相应的对策措施,以期为我国建筑企业参与此类建设项目的风险化解提供借鉴和参考。 相似文献
11.
《Planning》2020,(2):36-37
选择"一带一路"沿线18个省域生产性服务业与技术或资本密集型装备制造业动态互动关系为研究对象,运用向量自回归(VAR)模型进行4个细分服务业和装备制造业脉冲响应比较研究,探究其双向互促性、行业异质性及长短期差异性。结果表明:二者虽然有长期均衡关系,但是互促作用具有非对称性。装备制造业对生产性服务业发展的总体拉动力强劲。但无论辅助联动式或价值链嵌入式生产性服务,都只是短期助推装备制造业发展,仍难以构成高端服务能力和发挥显著的规模经济效应,其长期匹配及推动作用较小。长期以来,装备制造业对知识密集型服务业需求程度不高,导致装备制造业对其拉动作用不明显,二者互动关联性较弱。不同互动机理及动态匹配方式下细分服务业与装备制造业互动效应差异性显著。装备制造业来自于自身内部的信息变动影响显著。应加强装备制造业创新投资引资、提升装备制造业产业集群创新竞争力、促使生产性服务业高质量发展、提高高层次人才培养引进效率,以促进沿线省域两大产业高层级耦合互动发展。 相似文献
12.
《Planning》2016,(5)
"一带一路"战略的实施促进了我国与"一带一路"沿线国家金融合作,但也面临诸多风险:金融机构运营风险、政治风险和投资风险等。提出化解风险的对策与思路:借鉴成熟国际金融机构的运行机制,谨慎处理与"一带一路"沿线国家的政治关系,对贷款实施全程监管。 相似文献
13.
《Planning》2020,(2)
本文以"一带一路"沿线国家为研究对象,以各国的经济发展水平及重要宏观经济指标为依据,利用聚类分析和因子分析对"一带一路"沿线国家进行合理归并,并分析各国经济发展驱动力。研究发现:"一带一路"沿线国家宏观经济发展水平排名前十的国家为新加坡、卡塔尔、印度、俄罗斯、沙特、捷克、波兰、以色列、匈牙利、马来西亚;"一带一路"沿线呈现区域经济水平接近的形态,由高到低大致排列为:中东石油产出地区西欧>中亚>东南亚>南亚>巴尔干半岛;影响各国宏观经济的因子主要包括以下三个:一是国家综合产出能力、抵御风险能力和吸引外资能力三者的宏观经济实力,二是个体经济发展水平,三是经济增长潜力。 相似文献
14.
《Planning》2022,(1)
我国的能源消费长期依赖进口,能否通过能源OFDI带来能源进口创造,是一个值得探讨的课题。"一带一路"沿线国家是我国能源进口的主要来源地,以我国对"一带一路"沿线12个国家2006年至2018年的能源投资和进口数据为样本,通过构建扩展的贸易引力模型实证分析了能源投资的进口效应。研究结果表明,我国在沿线国家的能源OFDI具有进口创造效应,东道国能源资源越丰富,越有利于我国能源进口。与沿线国家进行设施联通,也会促进能源进口。 相似文献
15.
“一带一路”沿线中国境外产业园区是推动共建“一带一路”高质量发展的关键载体。经过多年建设,“一带一路”沿线中国境外产业园区已经具有一定发展基础,具备提升发展质量的必要性与可行性。文章研判了“一带一路”高质量发展的形势和要求,梳理了相关文献和分析了“一带一路”沿线中国境外产业园区发展概况及其转变发展方式的可行性与必要性,进而辨析、揭示和构建了“一带一路”沿线中国境外产业园区高质量发展的内涵、机制与路径,并以中白工业园区为例进行实证,进而提出推动共建“一带一路”沿线中国境外产业园区高质量发展的对策建议。 相似文献
16.
《Planning》2017,(11)
基于1998以来的面板数据进行实证分析,结果显示,对外工程承包在我国与"一带一路"沿线国家的经济关系中处于先行和主导地位,东道国经济规模、基础设施水平对其构成正向影响,东道国风险、与中国的地理距离对其构成负向影响。我国对"一带一路"沿线国家工程承包应采取以下发展策略:充分发挥其对外贸及对外投资的引领作用,在追求规模扩张和盈利的同时兼顾东道国经济发展,在行业选择上以基础设施建设为重点和优先领域,在地域选择上重视远距离市场拓展。 相似文献
17.
《Planning》2019,(2)
利用1997～2013年多区域投入产出模型,测度"一带一路"沿线国家的增加值出口排污强度,以此表征增加值出口贸易的环境成本,并借助因素分解法和计量模型识别其影响因素。结果显示:"一带一路"沿线国家的增加值出口排污强度逐步下降,但是仍高于非"一带一路"沿线国家;相比其他国家,中亚国家与独联体国家具有更高的增加值出口排污强度;相比服务业,制造业的增加值出口排污强度更高。从影响因素来看,直接排污强度的下降是"一带一路"沿线国家增加值出口排污强度下降的主要原因;发展离岸外包特别是离岸服务外包、优化产业结构、提高人力资本以及加强基础设施建设可以有效地降低直接排污强度,进而削减增加值出口排污强度。 相似文献
18.
《Planning》2017,(12)
中亚五国地处欧亚大陆的核心地带,是"一带一路"倡议下连接欧亚的中心桥梁。当前发展数字经济已经成为全球趋势,中亚五国也正在大力发展互联网和IT产业,而中国在互联网经济和数字化建设方面具有成功经验,应该抢抓先机。目前在中亚地区国际企业间竞争激烈,选取中亚五国中互联网基础较好的哈萨克斯坦作为研究对象,通过分析哈国互联网市场概况,总结出我国互联网经济模式在中亚国际竞争中具有的优势。 相似文献
19.