FDFCC—Ⅲ专用催化剂研究

介绍了FDFCC-Ⅲ专用催化剂各组分的筛选及制备方法，并对其物性进行了考察。选择参比催化剂在固定床及提升管催化裂化试验装置上进行了评价。结果表明，研制的FDFCC—Ⅲ专用催化剂具有较好的重油裂化能力，同时对降低焦炭产率和增产丙烯都具有显著的效果；在汽油提升管中可以同时实现汽油降硫、降烯烃和提高汽油辛烷值等目标，具有良好的汽油改质效果。     

灵活多效催化裂化工艺技术的工业试验

介绍了洛阳石油化工工程公司开发的灵活多效促化裂化工艺的技术特点，该技术在治江石油化工有限责任公司120kt／a双提升管重油催化裂化装置进行的工业试验结果表明，灵活多效催化裂化工艺技术可使重油催化裂化装置的汽油烯烃体积分数降低到20％以下，硫含量也可降低15％—25％，辛烷值可提高l—2个单位，重油催化裂化装置柴汽比提高0．2—0．7，丙烯产率提高3—6个百分点。     

FDFCC-Ⅲ工艺副提升管回炼催化裂化柴油总结

中国石油化工股份有限公司洛阳分公司对2号催化裂化(催化)装置FDFCC-Ⅲ灵活多效催化裂化工艺进行改造,副提升管由回炼粗汽油改为回炼加氢催化柴油。通过改造将低品质的催化柴油转化为高辛烷值汽油,有效地降低了柴汽比。标定期间,副提升管的产品分布达到了设计值,汽油收率50.66%,液化石油气收率12.27%,装置能耗为1 994.7 MJ/t。副粗汽油硫、烯烃含量低,辛烷值高,蒸气压较高。改造达到了预期效果。改造后回炼自产柴油时产品分布较差,生产中应避免自产柴油加氢后回炼。     

操作变量对FDFCC汽油性质的影响

灵活多效催化裂化工艺技术汽油提升管反应器的操作条件对改质汽油的产品性质有重要影响。提升管中试验表明：灵活多效催化裂化工艺汽油提升管反应器在400～600℃温度、剂油比大于3．8、油气停留时间在2s左右的操作条件下，改质汽油烯烃含量降低25～45个百分点，辛烷值增加0．5～2．0个单位，脱硫率达15％～40％。     

MIP工艺在重油催化裂化装置的工业应用

对中国石化北京燕山分公司80万t/a重油催化裂化装置提升管反应部分进行了多产异构烷烃(MIP)工艺改造,并应用了RMIP-1型专用催化剂。运行及标定结果表明:与改造前相比,汽油、柴油产率分别降低了2.42,2.55个百分点,原料油转化率、丙烯收率分别增加了0.37,0.62个百分点,汽油研究法辛烷值(RON)增加了0.3个单位,汽油中的烯烃质量分数降低了13.69个百分点。     

灵活多效催化裂化应用方案研究

分析了洛阳石化工程公司开发的灵活多效催化裂化(FDFCC)工艺技术用于降低催化裂化汽油烯烃的三种工艺方案，三种方案均可生产烯烃体积含量低于35％的清洁汽油产品。改质汽油烯烃含量可降低30个体积百分点以上，硫含量降低15％-25％，辛烷值(RON)提高l-2个单位，丙烯产率也可提高3—6个百分点。     

RICC-3催化剂在重油催化裂化装置上工业应用

根据市场需求实施多产汽油方案,在1.80 Mt/a重油催化裂化装置进行了RICC-3催化剂的工业应用试验。试验标定结果表明,RICC-3催化剂达到系统藏量的80%时总液体收率提高1.67个百分点,液化气收率提高1.16个百分点,汽油收率提高了1.15个百分点,汽油辛烷值提高3.5个单位,汽油中芳烃含量增加3.6个百分点,异构烷烃含量增加1.6个百分点,创造了较好的经济效益。     

灵活多效催化裂化应用方案研究

分析了洛阳石化工程公司开发的灵活多效催化裂化 (FDFCC)工艺技术用于降低催化裂化汽油烯烃的三种工艺方案 ,三种方案均可生产烯烃体积含量低于 35 %的清洁汽油产品。改质汽油烯烃含量可降低 30个体积百分点以上 ,硫含量降低 15 %～ 2 5 %,辛烷值 (RON)提高 1～ 2个单位 ,丙烯产率也可提高 3～ 6个百分点。     

灵活多效催化裂化工艺汽油提升管反应热的探讨

对灵活多效催化裂化工艺汽油提升管的反应热进行了分析研究，并通过催化碳法和分子膨胀法计算得出，在低温下以降低汽油烯烃为目标时，反应热为20～30kJ／kg；在高温下以多产丙烯和降低汽油烯烃为目标时，反应热为180～200kJ／kg。     

ZX-05高效催化裂化强化助活剂工业应用

介绍ZX—05催化裂化强化助剂在九江分公司Ⅰ套重油催化裂化装置应用情况。使用该剂后，催化剂单耗下降14．81％，轻液收率提高1．34％以上；该剂对改善产品质量作用明显，汽油烯烃含量相对下降9．09％，汽油硫含量相对下降28．57％，汽油诱导期增加了140min；柴油硫含量相对下降3．64％。     

操作变量对FDFCC汽油性质的影响

灵活多效催化裂化工艺技术汽油提升管反应器的操作条件对改质汽油的产品性质有重要影响。提升管中试验表明 :灵活多效催化裂化工艺汽油提升管反应器在 40 0～ 60 0℃温度、剂油比大于 3 .8、油气停留时间在 2s左右的操作条件下 ,改质汽油烯烃含量降低 2 5～ 45个百分点 ,辛烷值增加 0 .5～ 2 .0个单位 ,脱硫率达 1 5 %～ 40 %。     

多产异构烷烃的催化裂化工艺(MIP)的工业应用

多产异构烷烃的催化裂化工艺(MIP)成功地应用在黑龙江石油化工厂的催化裂化装置上。工业试验结果表明，以大庆常压渣油为原料，采用MIP技术，可以使汽油中的烯烃含量下降20个体积百分点以上，汽油性质全面改善：总液体质量收率增加1．5～3．5个百分点；并具有很好的焦炭和干气选择性。     

LTB-1型增产丙烯助剂在催化裂化装置上的应用

介绍了LTB-1型增产丙烯助剂在催化裂化装置上的应用情况。结果表明,在丙烯助剂占系统催化剂藏量约为4.5%时,总液收基本不变,液化气收率可提高4.82个百分点,液化气中丙烯质量分数提高2.30个百分点,丙烯收率提高1.99个百分点。添加丙烯助剂后,对产品汽油及柴油质量无不良影响,操作参数保持平稳,经济效益显著。     

灵活双效催化裂化(FDFCC)工艺的工程设计及工业应用

介绍了灵活双效催化裂化 (FDFCC)工艺的特点。通过对FDFCC工艺操作形式选择的分析及热平衡计算 ,FDFCC工艺存在着汽油反应部分与重油反应部分处理量匹配的问题。通过对汽油提升管内催化剂流动形式的分析 ,提升管内气固接触形式为密相气力输送。该工艺对汽油改质和降低汽油中的烯烃含量有积极的意义     

高效抗钙催化裂化催化剂的工业应用

采用大孔径硅铝材料和磷复合改性技术制备了新型高效抗钙催化剂,并将其用于中国石油乌鲁木齐石化公司140万t/a重油催化裂化装置中。工业应用表明:加入高效抗钙催化剂后,回炼油平均液位由60%降至40%,反应温度从最高515℃降至最低502℃,催化剂单耗也呈下降趋势,加工量逐渐提高至145 t/h;随着高效抗钙催化剂的加入,产物总液体平均收率由81.0%增至83.1%,汽油平均收率由45.5%提高至47.0%,柴油基本不变,满足了提高汽油收率,降低柴汽比的要求。     

催化裂化多产丙烯助剂LPI-1的工业应用

介绍了催化裂化增产丙烯助剂(LP1．1)在洛阳分公司的工业应用情况，结果表明：当该助剂占系统催化剂藏量4．8％时，可以使丙烯对原料的产率提高1．1个百分点，对汽油等产品的性质没有影响，但对产品分布有一定影响，丙烯、液化石油气产率提高，总液体收率基本保持不变。     

催化裂化柴油回炼生产高辛烷值汽油组分工艺

催化裂化柴油具有芳烃含量高、十六烷值低的特点,性质较差,且需求持续低迷,压减催化裂化柴油成为炼油工艺的发展方向.中国石化北京燕山分公司2.0 Mt/a重油催化裂化装置采用回炼催化裂化柴油的工艺生产高辛烷值汽油组分,通过设计催化裂化柴油回炼流程和催化裂化工艺参数,实现最大化生产高辛烷值汽油,解决了催化裂化柴油过剩问题.该...     

催化裂化助剂的适应性工业应用试验

利用以杂多酸及其盐为主要成分的油溶性催化裂化助剂与原料油混合直接进入提升管，分别以纯胜利管输油，韦杜里、阿曼、尼罗河混合原油，卡宾达、大庆混合原油的渣油和蜡油等为原料，在RFCC、MGD、ARGG3种不同催化裂化家族工艺装置上进行工业应用试验。结果表明，该助剂对不同原料、催化剂和装置具有良好的适应性。当助剂用量为35－40μg/g时，均达到提高总液体收率1个百分点以上的目标，产品质量无明显变化。     

增产丙烯的催化裂化工艺进展

介绍了催化裂化( FCC)工艺增产丙烯的主要思路,围绕这些思路综述了增产丙烯的工艺改造进展.包括深度催化裂化(DCC),催化热裂解技术(CPP),重质油接触裂解(HCC),PetroFCC,选择性组分裂化(SCC),Maxofin,高苛刻度FCC(HS-FCC),Superflex等工艺,并将这些工艺流程特点、使用的催化剂、产品分布和烯烃产品收率与常规FCC工艺相比较,结果表明,丙烯收率均有明显提高.并指出通过FCC工艺技术改造增产丙烯是适合当前我国国情的技术路线.     

灵活多效催化裂化工艺技术应用研究

介绍了洛阳石油化工工程公司开发的灵活多效催化裂化工艺技术应用研究结果。该技术采用双提升管催化裂化反应流程对劣质重油、焦化蜡油和汽油进行联合催化改质 ,实验室小型提升管催化裂化中试研究结果表明 ,灵活多效催化裂化工艺与常规重油催化裂化相比 ,柴汽比提高 0 .3～ 0 .7;汽油质量明显改善 :烯烃含量降低5 0 %以上 ,辛烷值提高 1～ 2个单位 ,硫含量降低 15 %～ 2 5 % ;丙烯产率提高 4～ 6个百分点