进水口坝段下游砂砾石土回填及碾压试验施工技术

引言：鲁地拉水电站进水口坝段下游砂砾石土回填施工，由于其垂直高度大，填筑质量求高，对底部及周边大体积混凝土及边坡附属设施需进行保护，工期紧，下料难度大等特点，致使施工难度较大。根据本工程施工特点采用修筑便道，使运输车量直接至工作面，为了全面开展砂砾石土回填施工，在工作面进行了现场试验，具有代表性，满足试验区域的施工求。在工作面的试验数据更能贴近实际，为大面积砂砾石回填施工提供依据，提高了施工质量，满足了施工进度。     

大比例模型结构-桩-土动力相互作用试验研究与理论分析

介绍了一个土-桩-框架结构1/2比例模型动力相互作用野外试验研究,通过对模型进行地脉动测试得到了其基频,并分别在忽略重力、欠人工质量、人工质量三种工况下进行了模型的顶部牵引激励试验和顶部机械激励试验,且在时域和频域内分析了试验结果,得到了一些有益结果。此外,研究了考虑土体动力非线性特征的粘弹性人工边界,提出了考虑桩土动力相互作用中桩土分离、滑移以及基础提离效应的接触模型,并引入阻尼项表征桩土动力作用中的能量损耗。建立了试验模型结构的三维有限元分析模型,通过对模型试验的模拟计算验证了有限元模型的可靠性,进而进行了不同地震动输入下的地震反应分析,总结了一些规律性结果。     

浅议公路膨胀土路基的试验研究

本文阐述了膨胀土的试验方法，剪切试验、CBR试验以及现场载荷试验等。     

粗粒土最大干密度试验研究

采用自行研制的大型击实仪，对粗粒土进行了击实试验。试验结果表明：粗颗粒含量对粗粒土的最大干密度影响较大，其中粗颗粒含量为70％是粗粒土最大干密度变化的分界点；最大粒径对粗粒土的最大干密度和最佳含水量影响较小。粗粒土的最佳含水量随粗颗粒含量增加而减小，且当粗颗粒含量大于70％时，粗粒土中细粒土的含水量急剧增加。     

地下挡土结构中土钉支挡体系的力学性能研究

近年来，土钉技术发展迅速，它在高层建筑基坑、地下设施开挖、铁路公路的边坡稳定中的应用也日益广泛。本文在土钉技术理论的基础上，分析了土要在原位土中的作用及其工作机理，通过工程实例和模拟试验讨论了土钉界面摩阻力及面层土压力的分析，提出了确定潜在滑移面的方法。为土钉支挡体系的合理设计与施工方法提供理论依据。     

新近沉积粘性土的压缩模量与标准贯入试验锤击数的关系

本文简略论述了新近沉积土的一般特征，通过分析研究大量的试验数据，确定出了新近沉积粘性土的压缩模量Es与标准贯入试验锤击数N的关系。     

粗粒土的强度与咬合力的试验研究

土的强度在土木工程中有重要意义，它是计算地基承载力、土坡稳定性和挡土墙上土压力的关键。现今国内外强度理论中，对无粘性土只计算内摩擦角ψ，粗粒土采用天然休止角α。作者进行了大量大型三轴压缩试验与现场陡坡试验并经工程实践，证明粗粒土中存在一种新的力。此力非通常的内摩擦力，称为咬合力。由于咬合力的存在，使粗粒土的强度大幅度提高。目前我国国家规范与一般高校教材中均无此内容。因此，这项研究具有相当的科学与经济价值。     

飞机跑道动土压试验研究

本文阐述飞机在试验跑道上滑行，俯冲着陆，飞机牵引汽车中速行驶等冲击振动荷载作用下的动土压试验和飞机跑道力学性能研究，探讨传感器埋设质量对动土压实测值的影响，分析不同类型飞机试飞，不同型号土压传感器的实测结果，最后在动土压实测值进行静载试验校核。     

非饱和膨胀土强度的分形特征

本文从膨胀土微孔隙分形分布的特点出发，导出了膨胀土的强度与基质吸力的关系式，非饱和膨胀土的强度与其吸力在双对数坐标上呈直线相关，这一关系得到了宁夏膨胀土的三轴试验结果的初步证实。     

非饱和膨胀土强度的分形特征

本文从膨胀土微孔隙分形分布的特点出发，导出了膨胀土的强度与基质吸力的关系式，非饱和膨胀土的强度与其吸力在双对数坐标上呈直线相关，这一关系得到了宁夏膨胀土的三轴试验结果的初步证实。