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采用硬质合金刮削滚刀进行硬齿面的刮削工艺在我厂已实际应用多年,这种液齿工艺能够代替粗磨齿,生产率比磨齿高出许多倍,而且扩大了普通精度大型硬齿面齿轮的加工范围,成本也明显降低。目前便齿面齿轮的刮削精度可以稳定达到8级/GB10095-88,在切齿条件较好的情况下,可达到7级。我厂加工m=20以上的大模数渗碳淬火齿轮,数量较多,又由于产品的生产周期较短,生产成本又不能太高。因此,我厂采用超硬滚齿来代替粗磨齿,以减小磨齿的磨削余量,提高生产效率。对于大模数的渗碳淬火齿轮,特别是齿数较少的大模数渗碳淬火齿轮的超硬滚齿… 相似文献
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唐良芬 《机械制造与自动化》1996,(3)
一、前言 我厂采用的齿面硬化方法主要是惨碳淬火。对于渗碳淬火齿轮来说,衡量热处理后硬化特点的主要参数之一是硬化层深度及硬度梯度。我厂的齿轮有效硬化层深(渗碳层深)是根据齿轮模数确定的,模数大,层深深;模数小,层深浅。西安交大周惠久教授认为渗碳层深t与模数m的关系为t=(0.2~0.3)m,淬火的有效硬化层深度与模数m的关系为t=(0.4~0.5m)。西德本茨公司的推荐值为t 相似文献
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杜树芳 《机械工人(热加工)》2014,(Z2)
本文简要评述了传统渗碳齿轮为得到高性能和长寿命,以及克服渗碳淬火畸变存在很多难题。介绍了渗氮齿轮有低温热处理和齿轮变形量小、畸变小的根本优势,评估了半个世纪以来,渗氮齿轮研究和应用的成果,表明研制新型时效硬化钢和深层离子渗氮工艺,可以实现高性能渗氮齿轮成功替代渗碳齿轮。研制成功20CrNi3Mn2Al时效硬化钢及其相应深层渗氮工艺,可替代模数在10mm以下和渗碳层在2mm以下的渗碳齿轮。 相似文献
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在齿轮强化的方法中,感应淬火与调质、渗碳、渗氮一起构成四大基础工艺。考虑到生产实际,在风电增速齿轮箱内齿圈的批量生产中,采用渗氮或感应淬火工艺可以获得比较高的生产效率及较低的生产成本。具体采用何种工艺主要由客户要求、自身工艺控制水平及生产效率成本等因素而定。根据ISO6336标准,对于模数大于16的齿轮件就不再推荐使用渗氮工艺来提高表面硬度,故对模数大于16的内齿圈推荐采用感应淬火工艺进行加工。 相似文献
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牛万斌 《机械工人(热加工)》2010,(17):14-15
1.问题的提出齿轮的表面硬化层深度主要根据其模数而确定。在常用的三大硬化手段中,渗碳淬火和感应淬火工艺早已用于模数为30以上的齿轮,而氮化工艺(无论是气体氮化、离子氮化,还是氮碳共渗),由于其工艺温度低,硬化层浅,人们难免有"蛋壳效应"的担心,因此在初期阶段只能是慎重地用于机床类的小模数齿轮上。 相似文献
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肖齐全 《中国制造业信息化》1989,(2)
近年来,我厂齿轮泵的生产批量、不断增大,主、被动齿轮的渗碳淬火工艺远远不能适应生产的需要,针对这种情况,我们对现行工艺进行改进,采用渗碳淬火集装挂具,即按零件的形状,做成专用集装挂具,进行多件整体同时热处理,用行车代替手工操作,同样的保温时间,原来每炉处理3模数主、被动齿轮96件,改进后可处理390件,4模数齿轮原来每炉处理50件,还需用铁丝 相似文献
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大模数重载齿轮在相同的强度、精度情况下,如果选择合理的材料、齿轮结构以及热处理方法,则会缩短齿轮加工周期,并产生良好的经济效益。在我厂加工的齿轮箱中.其中一对齿轮其传递功率为1357kW,速比为3.667,模数m_n=10,螺旋角β=11°45′32″,大齿轮节圆直径d_1=1123.57,z_1=110,输入转速n_1=116.4r/min。按原设计材料为20CrMnTi,齿轮齿面硬度HRC 52~58,芯部硬度HRC 30~33,齿面表面要求渗碳淬火渗碳层深度1.2~1.5,如图1所示。 一、原工艺存在的问题 在编制加工工艺时,碰到下列几个难点: (1)该大齿轮需渗碳淬火,大齿轮的毛胚只能是整体的锻件,锻件重达2.8t,齿轮最后加工完毕,净重仅1.3t,需机械加工掉约1.5t材料,材料浪费严重,切削加工量很大,使制造成本很高。 相似文献
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在某小型热处理厂经过渗碳淬火处理的大模数齿轮,在使用2个月后,多个轮齿出现了程度不同的剥落现象。本文从原材料质量状况、渗碳淬火过程和组织形态特点等方面分析了剥落现象的产生原因。 相似文献
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《机电产品开发与创新》2000,(4)
双圆弧齿轮在我国已有 4 0年的应用历史。从八十年代中期 ,高速齿轮采用调质中硬(30 0 HBS左右 )——精滚齿——离子氮化——珩磨工艺 ;低速重载齿轮采用调质中硬——精滚齿工艺加工的双圆弧齿轮已在生产实际中得到成功的应用。随着现代工业的发展 ,课题组针对量大面广的低速重载齿轮传动领域 ,开展了渗碳硬化双圆弧齿轮超硬加工技术研究。该项目的主要研究内容为 :设计、制造双圆弧齿轮刮前滚刀和硬质合金刮削滚刀 ,研究硬齿面双圆弧齿轮滚刮工艺 ,提出合理的刮削工艺参数进行渗碳淬火刮削硬齿面双圆弧齿轮与渗碳淬火磨齿硬齿面渐开线齿… 相似文献
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刘玉林 《机械工人(热加工)》1978,(12)
油泵齿轮是我厂液压产品中的关键件之一,年产量很大。这种齿轮模数大(m=5)、齿数少(z=8)齿高而尖,材料为18CrMnTi,渗碳后直接淬火。热处理后对金相组织、齿部啮合面及弯曲变形等方面都要求较严,因此,不仅应有一个合理的热处理工艺,还要有一套专用的工艺装备。自1965年以来,油泵齿轮渗碳挂具一直沿用钢板焊接结构。经多年使 相似文献
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低淬钢制造大,中模数齿轮,也都采用全齿套环加热淬火,属于深层加热,浅层淬火的性质。可采取较缓慢的加热速度(<20℃/s)和较小的比功率(一般0.2—0.7KW/cm~2)。在没有最佳功率和频率的设备匹配下,只要工艺参数调整控制得当,也能获得高质量产品。低淬钢大中模数齿轮,齿沟需要快速强化冷却,同时需要瞬间的大流量将深层中较大热量带走,因此闭压要达到6—8hgf/cm~2,流量要有一定的储备,一般配置150吨/H流量能力的水泵。本文所举的低淬钢大中模数齿轮各项性能、装机使用寿命,相当甚至超过了原渗碳合金钢齿轮。如拖拉机齿轮装机使用寿命远远超过国家规定的6000小时使用期,最长的已达15000小时。低淬钢比渗碳钢材料价格一般便宜25%,大中模数齿轮由于单件份量重,材料费用,电耗节约更为可观。 相似文献
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我厂生产的汽车后桥主动螺旋伞齿轮2402D-025(见图1)模数m=9.8947,材料25MnTiBR,热处理所用工艺为渗碳淬火。渗碳设备为90kW井式渗碳炉,渗碳剂采用煤油,齿轮分上中下三层装挂,每层30件,一炉90件。2402D-025齿轮技术要求为:渗碳层深1.5~1.9mm,表面硬度HRC58~63。 相似文献
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《机械工程与自动化》2020,(4)
介绍了各种渗碳淬火工艺原理,提出了适用于关键齿轮类产品渗碳淬火的一种改进工艺——马鞍形渗碳淬火工艺。阐述对比了各种渗碳淬火工艺和马鞍形渗碳淬火工艺的特点,重点对马鞍形渗碳淬火工艺的原理和热处理工艺试验质量进行了分析论证,验证了该工艺的实用性。 相似文献
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论我国渗碳齿轮制造中的若干问题(上) 总被引:1,自引:0,他引:1
陈国民 《机械工人(热加工)》2007,(10):26-30
渗碳淬火工艺在齿轮制造中占有重要的地位。近年来,我国齿轮渗碳淬火工艺取得了长足的进步,但仍然存在一些深层次的技术问题。本文就齿轮钢材冶金质量和锻件质量、渗碳齿轮毛坯的预备热处理及渗碳后的冷却工艺、齿轮的接触疲劳和弯曲疲劳强度、心部硬度和组织,以及表面含碳量等与齿轮生产和应用密切襁关的问题进行了分析讨论,并提出了一些改进意见。 相似文献
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朱晨 《机械工人(热加工)》1990,(5):46-47
目前,对于齿轮的表面热处理有好几种加热方法,例如:感应加热、火焰加热、电接触加热等。在感应加热工艺中,对于小尺寸齿轮(模数m<4mm)一般采用齿穿透加热的齿圈淬火法;对于大模数齿轮可采用单齿顺序淬火法,其优点是可用小功率设备处理大模数齿轮。 相似文献