钢管混凝土系杆拱桥拱肋压注施工工艺和质量控制

1工程概况泰东河东台时堰桥工程位于泰东河桩号14 000处,为弶时公路跨越泰东河的公路桥。该桥设计荷载等级为汽—20、挂—100,通航等级Ⅲ-4级,最高通航水位3.0m,地震烈度Ⅶ度,设计洪水按百年一遇。桥梁主体长为316.12m,主跨上部结构为下承式钢管混凝土系杆拱,全桥宽12.0m,矢高1     

刚性系杆拱桥中系杆与拱肋的刚度比探讨

通过对中等跨径预应力混凝土刚性系杆拱桥的系杆与拱肋的刚度比值的比较分析，得出一个较小的取值范围，便于设计时尺寸初步拟定，减少设计者的工作量。     

二滩地下厂房现浇肋拱吊顶施工

在二滩水电站地下厂房吊顶的施工中，为避免施工干扰，采用ＴＲＰ２００定型钢板为模板的现浇肋拱结构，简便施工，加快施工进度，结构整体性好，取得较好效益。     

二滩水电站地下厂房现浇肋拱吊顶的施工

二滩水电站地下厂房吊顶，采用ＴＲＰ２００定型钢板为模板的现浇肋拱结构，施工简便，进度快，结构整体性好，取得较好效益。     

那莫大桥拱肋施工阶段稳定性分析及吊装方案比选

论述了钢管混凝土拱桥施工中吊装所采用的千斤顶斜拉扣挂缆索吊装施工法的特点;针对施工过程,采用非线性分析程序ANSYS,考虑吊装施工过程中结构体系不断变化、荷载不断增加等因素,计算了南宁那莫大桥主拱肋吊装过程中的稳定安全性,得出了各施工阶段稳定安全系数;分析比较了采用两种不同吊装顺序对该大桥结构稳定安全的影响。计算结果为施工提供了重要的理论指导。     

钢管混凝土拱肋的混凝土压注技术应用介绍

钢管混凝土是指在钢管内填充混凝土而形成的组合材料.钢管混凝土结构能够更有效地发挥钢材和混凝土两种材料各自的优点,它充分发挥了混凝土耐抗压的性能优势,同时克服了钢管结构容易发生局部屈曲的缺点.钢管混凝土系杆拱桥以其跨度大、结构轻、造型美、抗震性能好、建材省、造价低等优点,被广泛应用于公路工程.     

花海总干渠现浇混凝土衬砌施工方案的比较

在花海总干渠现浇混凝土衬砌施工过程中 ,采用滑模方案 ,除了可以满足正常的设计指标、规范要求之外 ,最主要的是混凝土表面可以用原浆收面压光 ,光洁度、平整度更好 ,而且具有模板用量少、施工方便、提高施工进度、质量易控制等优点。用该法衬砌的现浇混凝土渠段 ,抗冲刷、抗冻胀、抗渗等性能较强 ,1997年投入运行至今 ,水流流态平稳 ,未发生冲刷破坏等质量问题     

拱肋间距对喷混凝土拱肋加固效应的影响研究

喷混凝土拱肋是加固软弱围岩的一种有效支护形式,其间距主要根据经验确定,可能偏大或偏小。为了揭示拱肋间距对加筋拱肋加固效应的影响,采用基于有限差分法的FLAC3D软件对施工期某地下厂房交通洞软弱围岩在拱肋间距分别在1.0―5.0m之间变化情况下变形、应力和屈服区等分布规律进行了对比仿真模拟。仿真结果表明:拱肋间距越大,围岩变形、顶拱最大主压应力和塑性屈服区越大,拱肋承受荷载越大;且拱肋间距介于2.0―3.0m时,能充分发挥围岩自承作用和拱肋支护潜力,围岩变形稳定满足要求,支护成本最低。本文的研究成果为确定喷混凝土拱肋合理间距提供了重要参考。     

淮安市盐河桥钢管混凝土系杆拱桥施工工艺探讨

一、概述盐河桥位于淮阴区中山北路,与盐河斜交约13°。盐河为Ⅳ级航道,通航净空要求55m×7m,桥位处盐河口宽约68m,桥梁采用斜桥正做的形式,根据航道部门一跨过河的要求,拟定桥梁主孔跨径83m,采用下承式钢管混凝土系杆拱,两侧各接2m×20m后张法预应力空心板梁,桥梁全长163m,宽20m。     

朱庄公路桥钢管混凝土系杆拱桥质量控制

钢管混凝土系杆拱桥,因主桥结构复杂,技术含量高,施工难度和风险大,要求在实施过程中对全过程进行质量控制。结合工程实际,详细阐述了钢管混凝土系杆拱桥实施质量控制的要点及体会。     

现浇混凝土系杆拱肋在北海桥中跨的应用

一、工程概况 北海桥拓建工程,建于原桥北侧,分别称之为中桥和边桥(北),上部结构中跨均为56 m混凝土系杆拱肋结构.     

钢管混凝土系杆拱桥空间建模技术及其动力特性分析

桥梁结构的动力特性是其动力性能分析的重要参数,包括自振频率、振型及阻尼比等,它反应了桥梁的刚度指标,因此它对于正确地进行桥梁的抗震设计、车振分析及抗风稳定性分析等都有着重要的意义。针对某一市政钢管混凝土系杆拱桥,建立其正确的有限元模型,使其计算结果为动力测试提供帮助,并对桥梁的可靠度进行评价。因此本文首先研究桥梁的建模技术,并对桥梁进行动力特性计算,得到其模态参数,为该桥的动力测试提供一些参考,也为该桥的检测加固提供理论数据;同时对桥梁的动力性能做出评价,这有助于对桥梁的安全诊断评估。结果显示,该桥梁的实际刚度较大,整体性能较好,具有良好的动力性能。     

加筋喷混凝土拱肋支护效应的数值模拟

挪威隧道施工法提出的加筋喷混凝土拱肋支护在国内外工程实践中被证明是一种经济、高效的软弱围岩支护结构。为更好地分析加筋喷混凝土拱肋对软弱围岩的支护效应,以挪威Finnfast海底隧道软弱围岩段为工程实例,结合围岩质量Q系统分类方法,利用有限差分法对比研究了采用和不采用加筋喷混凝土拱肋2种方案下软弱围岩的变形、应力分布规律及屈服区体积。研究结果表明加筋喷混凝土拱肋对软弱围岩具有良好的加固效果。     

某钢管混凝土拱桥拱肋拼装力学分析

为了研究钢管混凝土拱桥拱肋拼装过程中拱轴线偏差引起的受力性能变化规律,利用大型通用有限元计算软件建立了某钢管混凝土拱桥拱轴线不同偏差的力学计算模型,分析了拱肋轴线在不同偏差时焊缝截面的内力和应力的变化规律,提出了对焊缝截面进行加固的技术措施,并建立了与加固前相对应的计算模型,通过计算及对比分析,提出了该拱桥施工时拱轴线允许偏差的合理范围,将计算结果与现行技术规程进行对比,验证了文中所提的加固方案是可行的。     

大坝混凝土护坡现浇施工新工艺

在新建或改造的水库大坝中混凝土护坡是常见的施工方法，１９９８年大水后，护岸工程中也大量使用混凝土护坡。在诸多护坡、护岸设计中，砌石、混凝土预制板、模袋混凝土和现浇混凝土均有使用。现浇混凝土施工如果较好地解决了施工工艺问题，其施工速度快，质量好，造价低，材料供应广泛的优点就突出显示出来。 泥河水库消险加固工程中，有护坡任务３ ８４３ ｍ２，马道以上护坡宽度平均５ｍ，若现浇混凝土施工按以往施工方法；分块支模，隔块浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后再补浇空格块。其缺点是：工序复杂，工期长，混凝土块与块之…     

大跨度铁路连续梁-拱组合桥拱脚应力研究

为研究拱脚在施工过程中的应力分布变化规律,以一座大跨度铁路连续梁-钢管混凝土拱组合桥为对象,采用MIDAS Civil和Ansys软件分别建立桥梁的整体模型和拱脚实体模型,对拱脚在各施工阶段的受力特性进行分析,并通过现场实测验证了可靠性.结果表明,拱脚在施工过程中基本处于受压状态;拱脚受力最不利位置为拱肋与拱座交汇处,...     

总渠南堤公路桥预应力系杆拱结构内力分析

简要介绍系杆拱桥型,对总渠枢纽渠南公路桥预应力系杆拱设计着重突出了施工过程中结构体系的变化、转换,以及相应的结构分析计算方法。     

钢管混凝土拱桥拱肋灌注变形分析

利用接触面单元,模拟混凝土与管壁的相互作用,同时利用有限元软件的"单元生死"和"APDL语言编程"建立拱肋灌注混凝土的有限元模型,分析对称灌注及两边灌注高差为0.3 m0、.5 m和1 m三种情况下拱肋竖向变形的变化规律。结果表明:混凝土灌注进行到中部时,拱肋变形最大,应控制此时拱肋的变形量;不对称施工对变形影响重大,施工初期尤为突出,随着施工的进行,不对称施工偏差造成拱肋变形差异程度逐渐变小。     

桑家坝渡槽现浇混凝土施工技术

武都引水工程总干渠一期三段上桑家坝渡槽工程，规模较大，施工技术复杂，工程实践中成功地采用了挖孔桩水下混凝土浇筑，排架自承体支承灯笼架施工，排架支钢桁架支撑整体现象浇槽壳以及简易缆车运输等施工技术，实现了施工全过程的机械作业，是现浇渡槽的一大技术坤人有较好的技术经济效益和推广应用价值。     

渠道现浇混凝土衬砌施工

渠道现浇混凝土衬砌以其防渗效果好、外表美观、使用寿命长、施工质量便于控制等特点,在渠道防渗方面深受青睐。特别是在南水北调工程中被广泛应用。现浇衬砌渠道的结构型式有很多种,一般选定现浇混凝土衬砌渠道的结构型式为等厚度梯形单式断面。