谈谈化工危险品包装质量问题

一、我国化工危险品包装的现状 目前我国化工危险品包装质量还较低,包装在运输途中发生破损的情况仍然相当严重。每年化工危险品因包装破损而导致的火灾、爆炸、腐蚀等事故的直接损失就高达数百万元。     

谈谈化工危险品包装质量问题

一、我国化工危险品包装的现状 目前我国化工危险品包装质量还较低,包装在运输途中发生破损的情况仍然相当严重。每年化工危险品因包装破损而导致的火灾、爆炸、腐蚀等事故的直接损失就高达数百万元。近年来,外贸出口的化丁危险品的索赔数量也呈增长的趋势,因包装容器的破损、渗漏等原因造成货物短缺、沾污等问题,这类事故造成的索赔金额远远超过了化工危险品本身的损失。     

提高化工危险品包装质量

目前我国化工危险品包装质量还很低，包装的破损情况还相当严重，每年危险货物因包装破损而造成的爆炸、火灾、毒害、腐蚀等事故直接损失就达数百万元，因包装容器破裂跳盖，撒裂等原因产生的货物短量、渗漏、沾污等现象造成的索赔金额远超过危险品本身损失的金额。应当看到包装质量的低下无论对生产，对人身安全，还是对外贸发展都是极为不利的。同时还应看到今后随着工农业生产发展及科学研究事业的发展，化工危险品品种和使用范围还会有所扩大，商业、外贸部门对化工危险品储存和运输任务也会不断扩大，因此不论就当前还是从长远利益看，…     

提高化工危险品包装质量的探讨

一、我国化工危险品包装现状目前我国化工危险品包装质量还很低,包装破损情况还相当严重,每年因包装破损引起的爆炸、火灾、毒害、腐蚀事故造成的直接损失就达数百万元。近年来外贸出口危险品因包装容器的破裂、跳盖、撕裂等原因造成货物短量、渗漏、沾污等的索赔也在逐年增加,这类索赔的金额远超过危险品本身损失的金额。应当看到包装质量的低下无论是对生产、人民生活还是对外贸易的发展都是极端不利的。同时还应看到,今后随着工农业生产及科学研究事业的发展,化工危险品的品种和使用范围还会扩大,商业、外贸部门对化工危险品储存和…     

提高化工危险品包装质量的探讨

目前我国化工危险品包装质量还较低,包装破损情况还相当严重,每年因包装破损引起的爆炸,火灾、毒害、腐蚀事故造成的直接损失就达数百万元。近年来外贸出口危险品因包装容器的破裂、跳盖、撒裂等原因造成货物短量、渗漏、沾污的索赔也在逐年增加,这类索赔的金额远超过危险品本身的损失。应当看到包装质量的低下无论是对生产、人民生活还是对外贸易发展都是极端不利的,同时还应看到,随着工农业生产及科学技术     

提高化工危险品包装质量的探讨

1 我国化工危险品包装的现状 目前我国化工危险品包装质量还较低,包装在运输途中发生破损的情况仍然相当严重.每年化工危险品因包装破损而导致的火灾、爆炸、腐蚀等事故的直接损失就高达数百万元.近年来,外贸出口的化工危险品的索赔数量也呈增长的趋势,因包装容器的破损、渗漏等原因造成货物短缺、玷污等问题,这类事故造成的索赔金额远远超过了化工危险品本身的损失.     

危险化学品包装常见质量问题及检测应对

介绍了危险品包装的含义及发展趋势,针对多种形式的危险品包装在检测过程中的常见质量问题,进行了原因分析。并结合危险品包装的发展趋势,为危险品包装的实验室检测提出了应对建议,以期为危险品包装生产者及相关方提供借鉴。     

提高化工危险品包装质量

目前我国化工危险品包装质量还很低,包装的破损情况相当严重,每年危险货物因包装破损而造成的爆炸、火灾、毒害、腐蚀等事故直接损失就达数百万元,因包装容器破裂跳盖,撒裂等原因产生的货物短量、渗漏、沾污等现象造成的索赔金额远超过危险品本身损失的金额。     

提高化工危险品包装质量

目前我国化工危险品包装质量还很低，包装的破损情况还相当严重，每年危险品货物因包装破损而造成的爆炸、火灾、毒害、腐蚀等事故直接损失就达数百万元、因包装容器破裂跳盖、撒裂等原因产生的货物短量、渗漏、沾污等现象造成的索赔金额远超过危险品本身损失的金额。应当看到包装质量的低下无论对生产、对人身安全，还是外贸发展都是极为不利的。同时还应看到今后随工农业生产发展及科学研究事业的发展，化工危险品品种和使用范围还会有所扩大。商业、外贸部门对化工危险品储存和运输任务也会不断扩大、因此，不论就当前，还是从长远利益看…     

谈谈化工危险品包装质量的问题

一、我国化工危险品包装的现状目前我国化工危险品包装质量还较低,包装在运输途中发生破损的情况仍然相当严重。每年化工危险品因包装破损而导致的火灾、爆炸、腐蚀等事故的直接损失就高达数百万元。近年来,外贸出口的化工危险品的索赔数量也呈增长的趋势,因包装容器的破损、渗漏等原因造成货物短缺、沾污等问题,     

危险货物包装检测分析与实践

危险货物包装种类、材质、规格不一,其性能测试要求也不一样。在不影响检测结果准确性的前提下,可用模拟物替代实际内装物质或物品进行测试。危险货物包装的性能检测主要包括跌落试验、气密试验、液压试验、堆码试验,分别对应于危险货物包装所应具备的抗冲击、密封性、耐内压和强度等性能要求。在检测时,应注意其试验要求、试验条件、合格判定准则及检测关键控制点。检测实践发现,危险货物包装检测不合格主要有:瓦楞纸箱堆码检测不合格,塑料桶液压测试不合格,钢塑复合桶液压测试不合格,钢桶跌落测试及液压测试不合格,纸板桶跌落测试不合格等。未来包装检测应朝着标准化、规范化和科学化方向发展,尽量减少人为因素的影响。     

危险货物运输包装救助包装的使用探讨

目的为了降低危险货物运输及流转过程中的包装使用风险,对救助包装的安全使用进行探讨。方法总结危险货物救助包装的检验要求,并结合救助包装的应用实例,分析救助包装使用过程中存在的主要问题。结果救助包装的安全使用可以在一定程度上确保出现问题的危险货物包装的流转安全,最大程度降低意外事故造成的危险性和经济损失,减少了次生危害。结论有关救助包装的使用探讨,提出了救助包装使用过程中的注意问题,从而可以有效地加强对危险货物的安全管理。     

危险货物包装检测关键点分析与质量控制

目的控制危险货物包装检测关键点来保证性能检验质量。方法根据危险货物包装种类并结合其性能检验过程中的难点,逐一对其6项常规性能测试指标进行分析。结果归纳和提炼了危险货物包装检测的关键点并在实际检测工作中加以应用。结论对于危险货物包装检验鉴定机构以及生产企业做好产品质量检验具有较强的现实指导意义。     

危险品包装的安全监管与检测技术

包装是危险品物流及贸易的基础,从危险品包装的特殊功能和要求入手,综述了国内外关于危险品包装质量及安全监管方面的法律法规和标准,并归纳了相关的检测技术,提出了对提高危险品包装安全监管水平的若干思路.     

出口危险货物包装使用鉴定中常见的问题与对策

为了提高出口危险货物的包装质量,指出了出口危险货物包装使用鉴定中常见的问题,分析了造成这些不合格问题的原因,并分别指出了出口企业和出入境检验检疫部门应当采取的对策。     

铁路危险货物集装箱运输中的包装问题

影响危险货物集装箱运输安全的因素很多,其中最主要的因素是危险货物的包装材料及包装方式.研究了包装材料及包装方式与运输安全的密切关系,提出了集装箱内装货物的包装应采用"小包装"的建议.     

山东出口危险货物包装检验监管分析与建议

目的提升山东地区出口危险货物包装检验监管水平,帮扶企业规避贸易风险、提高产品质量、扩大出口。方法根据山东地区2016年出口危险货物包装业务基本情况(包装检验46 424批,8799万件),总结业务变化(同比分别增长28.9%,27.1%)和检验的不合格信息。结果 2016年危险货物包装性能检验批次、数量分别同比增长了17.4%,13.8%;包装使用鉴定批次、数量分别同比增长了32.2%,64.5%。危险货物包装性能检验与使用鉴定之间成正比关系,性能检验逐年增长,相应的危险货物包装使用鉴定也随之出现了井喷式增长态势。结论归纳了天津"8.12"事件后山东地区业务激增原因和性能检验与使用鉴定不合格情况,从信息化、技术性贸易措施、安全特性检验管理3个方面提出了有针对性的对策建议。     

中散包装与危险品包装生命周期评价比较研究

对中散包装与危险品包装生命周期进行了评价研究。利用Simapro 软件对2 种固体危险货物包装形式———一般包装(瓦楞纸箱)和中型散装容器(纤维板箱IBC)进行了生命周期分析,并将结果进行了对比。可以看出中型散装容器与一般包装相比优势明显,在分析所涉及的11 个环境类别的影响上均小于一般包装,其中,差距最大的为臭氧层耗竭损害,仅为一般包装的60%,最小的为酸化/ 富营养化,为一般包装的90%。结果显示IBC 优势明显,在大量货物运输的过程中,若2 种包装类型均能达到运输效果,应选取对环境影响较小的IBC 进行运输。     

危险品物流的安全管理

我国的物流业正处于发展的初级阶段，各方面还存在许多亟待解决的问题，应引起有关部门和专业工作者的高度重视，危险品物流安全管理就是其中的一个值得关注的问题；分析了我国危险品物流安全管理存在的主要问题，提出了应对的措施。     

Comparison between Material Parameters of Polyethylene Grades and the Test Performance Behaviour of Packaging for the Transport of Dangerous Goods

For the characterization and the comparison of polyethylene grades used for the manufacture of packaging and intermediate bulk container, the following parameters are required: melt flow rate (MFR), density (D), low‐temperature notched impact strength, full notch creep test (FNCT) and increase of MFR by molecular degradation (resistance to oxidative degradation). The relationship between these material parameters determined on the basis of specimens prepared from compression‐moulded sheets of polyethylene grades and the test behaviour of packaging has been investigated in several tests. The environmental stress crack resistance determined by FNCT represents the impacts from the stacking tests performed with standard liquid wetting solution (without pre‐storage) and with normal butyl‐acetate‐saturated wetting solution (pre‐storage with normal butyl acetate). Resistance to molecular degradation by the determination of MFR increase is related to the impacts in drop tests and stacking tests performed after pre‐storage for 21 days with standard liquid 55% nitric acid at 40°C. The low‐temperature impact strength is directly comparable with the impacts in drop tests at ?18°C performed without pre‐storage and after pre‐storage with 55% nitric acid. A partly good relationship was found between the test results and the material parameters. Conditioning the design types with 55% nitric acid for 21 days causes an increase in the marginal drop heights of the design types in drop tests at ?18°C when compared with design types without pre‐storage. Post‐cross‐linking of the grades increases stiffness because of the acidic influence. Copyright © 2011 John Wiley & Sons, Ltd.