在用YSP─10钢瓶的可靠性综合评定(一)──钢瓶使用可靠性的评定

通过对在用YSP－10钢瓶的材料性能测试、钢瓶的压力爆破试验研究，得到了材料力学性能及其钢瓶的破坏压力。运用可靠性分析方法，求得钢瓶在不同情况下的可靠度，从而表明在用YSP－10钢瓶的使用可靠性。     

汽车用CNG钢瓶应力与疲劳寿命分析

通过有限元分析法,验证了计算选用的CNG钢瓶在热-固耦合作用下应力满足GB 150要求,在无表面划痕情况下疲劳寿命满足GB 17258要求。在此前提下,对表面存在划痕的钢瓶进行数值模拟研究,结果表明：缺口应力随缺口深度增加而明显增加,受缺口长度的影响并不显著;钢瓶的疲劳寿命随环向缺口的加深而递减,当缺口加深至1.0 mm后,疲劳寿命耗用系数仍小于1,满足疲劳寿命要求;钢瓶的疲劳寿命随纵向缺口加深而锐减,其影响程度远大于环向缺口,当缺口深度大于0.2 mm后,疲劳寿命耗用系数大于1,不再满足疲劳寿命要求。     

压缩天然气钢瓶爆破事故分析

本文介绍了一起压缩天然气钢瓶爆破事故，通过现场勘察、破口分析、断口取样，金相检验、电镜和能谱分析，Ｈ２Ｓ含量测定，确认钢瓶爆破的原因是Ｈ２Ｓ水溶液腐蚀钢瓶产生氢脆所致。     

非重复充装焊接钢瓶的制造

依据GB17268--1998《工业用非重复充装焊接钢瓶》标准，结合设计和制造实践，综合阐述了该钢瓶的制造工艺难点及解决方法。     

压缩天然气钢瓶爆炸事故分析

采用压缩天然气（CNG）作为汽车然料，是一种利于节能、环保的措施，因此在国内外得到推广和应用。四川省从1992年开始就对汽车进行改装，在汽车上装压缩天然气钢瓶。改装车投入运行后，充分显示了经济、节能、有利于环境保护的优越性，具有较好的发展前景。以后又陆续建了20多个压缩天然气充气站，改装车的规模也越来越大。但自1994年9月至1996年9月两年间我省连续发生了六起7只CNG钢瓶爆炸事故，其中一起1只为车用CNG钢瓶，其余五起6只为站用CNG钢瓶。查明连续发生CNG钢瓶爆炸的原因，并应采取何种措施预防事故的发生是当务之急。1…     

液化石油气钢瓶的断裂准则

由塑性失稳理论导出了无缺陷钢瓶爆破压力和容积膨胀率的表达式,由塑性极限载荷理论导出了缺陷钢瓶爆破压力的表达式,由不同断裂准则比较确定了退火不充分钢瓶从低塑性断裂向脆性断裂过渡的临界损伤度。由理论和试验研究所确定的钢瓶损伤容限已经采用在国家标准《液化石油气钢瓶定期检验与评定》中。     

钢瓶爆破测控系统

介绍了钢瓶爆破试验微机测控系统的构成及其软、硬件设计方法。该系统可动态测试钢瓶爆破试验的全过程 ,并由计算机自动记录和显示钢瓶瞬时压强和注水量的变化曲线 ,然后打印出曲线图和数据表     

钢瓶定位器气动系统设计

介绍了基于气控气阀的钢瓶定位器气动系统，运用气阀端口的隐含功能进行逻辑运算，是一种新的讯号处理模式。     

液化石油气钢瓶爆炸失效分析

通过宏观形貌、断口边缘壁厚、化学成分、断口形貌及腐蚀产物成分、显微组织检验等,对液化石油气钢瓶爆炸原因进行分析。结果显示:钢瓶炸成两半,仅靠一部分环焊缝相连,表明爆炸时能量非常高;钢瓶内壁未见明显腐蚀,断口为韧性断口,表明钢瓶爆炸与钢瓶本身质量及液化气的腐蚀无关;钢瓶内壁和断口附着物内C含量很高,这是液化石油气不完全燃烧产生的碳黑;阀门内部存在灰迹,表明在切割过程中产生回火,瓶内气体燃烧导致钢瓶产生化学爆炸。     

液化石油气钢瓶的焚烧工艺及实践

叙述了实施钢瓶焚烧的原因,提出了钢瓶焚烧的基本结构及焚烧工艺。通过理论和实践并经过数据分析证明钢瓶焚烧工艺是可行酌,且钢瓶焚烧工艺的过程和结果符合标准规定。     

浅谈液化气钢瓶的正确操作和注意事项

液化气钢瓶是目前最为常用的日常容器，如果操作不当就会造成非常严重的险情，从而对用户造成不同程度的损伤。本文研究的重点就是分析当前液化石油气钢瓶正确的操作方法以及在使用过程中需要注意的事项。     

一种新型限位侧翻钢瓶支架总成

钢瓶支架总成是用于固定钢瓶的重要部件,现有钢瓶支架总成存在一定的安全隐患。新型钢瓶支架总成解决了现有钢瓶支架总成存在的问题,并新增侧翻功能。该新型钢瓶支架总成结构可靠、操作方便,本文对该新型钢瓶支架总成的结构进行阐述,并对后期如何推广运用到其他车型上进行了一些探索。     

钢瓶热处理对其残余应力影响的试验研究

对经过不同热处理工艺处理的YSP－15型钢瓶的残余应力进行测定，得出钢瓶残余应力的分布规律，并分析热处理对残余应力的消除效果。     

液氨钢瓶爆炸事故分析

简述液氨钢瓶爆炸事故发生和调查的情况,经分析确定,过量充装是导致钢瓶发生爆炸的直接原因,提出了避免此类事故的预防措施。     

集装箱堆高机液化天然气钢瓶固定装置

<正>天然气是高效、清洁低成本的能源,随着液化技术的发展,液化天然气(LNG)在大型工程机械上的应用越来越广泛。用LNG取代柴油作为集装箱堆高机的燃料,已成为新的发展趋势。由于LNG为高压可燃气体存储在LNG钢瓶内,因此LNG钢瓶的安装与固定便成为LNG集装箱堆高机安全使用的关键。我们参考了LNG在其他工程机槭的应用实例,结合LNG钢瓶的结构特点及集装箱堆高机的工作性质,设计了集装箱堆高机LNG钢瓶固定装置,使LNG钢瓶便于拆装,提高了LNG集装箱堆高机的安全性能。     

液化石油气钢瓶检验焚烧工艺

简介液化石油气钢瓶检验焚烧工艺试验，综合经济分析，探讨了焚烧炉的型式结构及选型。     

QT700—2液化气钢瓶拉深模氮碳共渗处理

液化气钢瓶拉深模是将3mm厚的HP295圆片料一次拉深成形,拉深模体积较大,若选用模具钢,不便于锻造,成本较高,所以一般采用QT700—2材料。 QT700—2液化气钢瓶拉深模在调质处理后硬度达到229～302HBS,由于硬度低,耐磨性差,在使用过程中常因粘模和磨损而失效,模具寿命较     

高强度钢瓶人工缺口疲劳试验的研究

对具有人工缺口的高强度钢瓶进行疲劳试验研究,试验结果表明,人工缺口在高强度钢瓶疲劳试验过程中,并不以整个缺口作为疲劳裂纹扩展,新的疲劳裂纹在人工缺口的夹杂处萌生和扩展,引起钢瓶失效。     

液化石油气钢瓶缺陷安全容限评估

目前,全国液化石油气钢瓶达一千多万只,并以每年近百万只的速度递增。由于当时全国没有统一标准,钢瓶的制造质量普遍较差。为确保钢瓶的安全使用;又不造成其盲目地过多报废,正确评估钢瓶可能产生的各种表面和内在缺陷对其强度和塑性的影响,已成为一个十     

关于长管拖车鼓包钢瓶评定指标的探讨

对长管拖车定期检验缺陷统计发现,因鼓包缺陷而报废的钢瓶数量逐渐增多。为了对鼓包钢瓶进行合理判定,对鼓包缺陷部位进行性能分析,结合相关法规和标准对鼓包钢瓶的判定,提出长管拖车鼓包钢瓶的主要评定指标,并对各指标分别进行了探讨,为鼓包钢瓶的安全评判提供了借鉴。