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焊接残余应力对压力容器疲劳裂纹扩展的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
本文引用了有效应力强度因子幅值和裂纹张开率的概念,通过应力比的变化给出了焊接残余应力对压力容器疲劳裂纹扩展的影响系数。 相似文献
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肖华星 《机械科学与技术(江苏)》1997,26(6):46-48
该文以三种785MPa级焊接结构钢为对象,研究了其疲劳裂纹扩展行为。结果表明,影响其疲劳裂纹扩展抗力的主要因素为夹杂物含量,降低夹杂物含量是提高疲劳裂纹扩展抗力的有效途径。 相似文献
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6.破坏参数δ的力学计算用4节求得的缺陷特征尺寸a和5节确定的作用在缺陷处的应变值e,就可按下式算出破坏参数δ。δ=3.5ea (12) 7.材料的断裂韧性值δ_c的决定 7.1 COD试验材料的断裂韧性值δ_c,可用以下的方法求得。 7.1.1 试样最好采用预制疲劳缺口的三点弯曲试样进行COD试验,如不可能时,亦可采用机械加 相似文献
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通过疲劳试验,研究焊接残余应力对疲劳裂纹萌生和扩展性能的影响,以及残余应力的再分配。试验结果表明,垂直于裂纹方向的纵向残余应力促进孔边疲劳裂纹的萌生和扩展;残余应力随焊缝金属的应变松弛而降低,它对疲劳裂纹扩展速率的影响相应减小;残余应力场中疲劳裂纹扩展速率仍可以用Paris /公式计算。 相似文献
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对两种焊接匹配的Q235A结构钢焊接接头的疲劳裂纹扩展性能进行了实验研究。结果表明,在循环应力比R=0.2的实验条件下,高强度焊缝金属的抗疲劳裂纹扩展能力较好;仍可用Paris公式来描述焊缝金属的亚临界疲劳裂纹扩展过程。分析了显微组织对疲劳裂纹扩展性能的影响。 相似文献
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为适应大型工程机械焊接用钢需要,对低合金高强度钢HG80及其焊接接头的疲劳裂纹扩展速率进行了研究。结果表明,疲劳裂纹扩展速率对钢板的轧制方向不敏感,焊缝及热影响区疲劳裂纹扩展速率明显低于基材。在排除焊接残余应力导致的裂纹闭合效应后,焊缝及热影响区疲劳裂纹扩展速率与基材相当。 相似文献
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16Mn热轧钢焊接接头疲劳裂纹扩展的显微组织分析鞍山钢铁学院金学伟随着焊接结构在工程上的广泛应用,由于焊接接头的疲劳失效引起整个结构的破坏,已经引起人们的广泛关注。而且由于接头中物理冶金和力学因素的相互作用,使得问题变得更加复杂。本文以生产上广泛应用... 相似文献
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压力容器的破坏大部分是由于焊接缺陷的存在而引起的。因此,焊接结构中缺陷的性质及它们对结构强度的影响引起了工程界的高度重视。 焊接缺陷中,气孔、夹渣等体积型缺陷占有相当大的比例。早在本世纪30年代,人们就 相似文献
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针对焊接结构件中出现地裂纹现象,建立塔式起重机起重臂有限元模型。采用有限元数值模拟,同时考虑残余应力的影响,计算QTZ40塔机起重臂下弦杆与水平腹杆焊接处在变幅小车满载和空载状态下,不同长度裂纹对应的应力强度因子,建立裂纹应力强度因子幅与裂纹长度的函数关系,进而估算塔机起重臂的疲劳寿命。结果表明:应力强度因子幅随裂纹长度的增加而增大,当裂纹长度到达某一值后,应力强度因子幅呈指数型加快形式,故采取有效措施防止裂纹的快速扩展,可提高结构的疲劳寿命。 相似文献
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在扫描电镜下对铁素体-珠江体钢及焊接热影响区的低周疲劳裂纹扩展进行了动态原位观察,材料的微观组织对裂纹的扩展存在着明显的影响。提出疲劳裂纹扩展的形态及方式与材料的疲劳裂纹扩展阻力之间的存在着一定的关系,值得进一步研究。 相似文献
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含缺陷焊接结构可靠性安全评定的R—F法 总被引:1,自引:1,他引:1
以一次二阶矩可靠性理论为基础,将可考虑基本变量概率分布类型的R-F法应用于含缺陷焊接结构的可靠性安全评定中,算例计算表明,该方法简单实用,计算精度较高,在工程焊接结构的可靠性安全评定方面有较大的实用价值。 相似文献
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据飞机结构损伤容限设计的要求,进行了模拟海水对高强铝合金7050-T7451疲劳裂纹扩展特性影响的试验研究。结果表明,3.5%溶液中的Cl^-加速了7050-T7541铝合金的疲劳裂纹扩展速率da/dN。在3×10^-4mm/cycle以下,横向da/dN略高于纵向da/dN;在3×10^-4mm/cycle以上,横向da/dN明显高于纵向da/dN。考虑应力比影响的有效应力强度因子可以满意地表征 相似文献
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在常温下采用逐级降载法进行不同缺口位置、不同应力比下25Cr2Ni2Mo V钢焊接接头的疲劳裂纹扩展试验,研究疲劳裂纹扩展曲线上近门槛值区转折点的变化规律。结果表明,焊接接头的疲劳裂纹扩展曲线在近门槛值区内存在一个转折点,其对应的应力强度范围随应力比的增大而减小,其大小为疲劳门槛值的0.5~0.8。近门槛值区疲劳裂纹扩展转折点前后扩展曲线斜率发生变化表明裂纹扩展机理的改变,热影响区缺口处的转折行为对疲劳裂纹扩展影响较小。应力比R低于0.5时,循环塑性区尺寸总体接近于材料特征组织尺寸;应力比R高于0.5后,两者偏差加大。应力比低于0.5时转折点对应的循环塑性区尺寸同特征组织尺寸接近,驱动力由ΔK控制向Kmax主导的转变是引起转折点随应力比变化的原因。 相似文献
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为了研究不同工作状态下不同尺寸裂纹的扩展临界条件,通过实验得到了安全性评估过程需要的力学参数和断裂力学参量,采用相互作用积分法计算轮轨接触时含表面裂纹钢轨的裂纹尖端应力强度因子,并通过计算有效净截面应力得到参考应力。采用结构整体性评估程序和失效评定图(SINTAP-FAD)方法,根据0级失效评定曲线对含表面裂纹缺陷钢轨分别在车轮静止状态下与运动状态下进行了安全性评定。结果表明:车速对钢轨表面裂纹状态的影响较大,与车轮静止状态时评价点位于安全区的情况相比,列车运动时的评价点多向不安全区域发展,并造成了裂纹扩展。 相似文献