浅析SMA沥青混凝土路面施工控制内容及方法

结合宁常高速公路路面工程，从材料要求、SMA-B的配合比设计及施工过程控制等方面，详细介绍了SMA沥青混凝土路面施工控制的内容和方法，指出SMA必将成为提高沥青路面的使用性能和使用年限、提高公路交通服务水平的重要方法。     

基于生态功能的高速公路绿化养护管理研究

以江苏宁常高速公路为例,介绍了该高速公路的生态景观设计,从主要树种的选择和绿化养护管理的技术要求两方面入手,对公路绿化养护技术进行了研究,并对绿化养护管理科学化进行了探讨,为高速公路绿化养护管理积累了经验。     

橡胶改性沥青在高速公路中的应用研究

结合宁常高速公路大规模橡胶沥青路面的施工实践，介绍了橡胶改性沥青在公路项目上的应用研究，通过其材料与结构特性的分析以及施工的总结，认为废旧轮胎回收利用有效的解决环保问题并促进资源的再生利用，为建设适合我国实际情况的橡胶沥青混凝土路面提供参考。     

马鞍山长江大桥试桩工程动工

近日马鞍山长江大桥试桩工程当涂县江心乡主桩工地举行了隆重的动工仪式。据了解，马鞍山长江大桥位于采石矶南4公里，全长约36公里，其中主桥长11公里，南岸接线长约19公里，北岸接线长约6公里，全线采用双向六车道高速公路标准，设计行车速度每小时100公里。大桥主体工程经江心洲跨江，工程总投资约60亿元，计划工期5年。本工程起于皖苏交界，当涂县丹阳镇牛路口，接规划建设的马鞍山至溧水高速公路江苏段，进而连接宁杭、宁高、宁常和南京至太仓高速公路，终于和县姥桥镇街后阮附近的206省道，与规划建设的马鞍山至合肥高速公路相接，同时与江北沿江高速公路相交，与合宁、合巢芜高速公路相通。     

浅谈淤泥层钻孔灌注桩的施工质量控制要点

本文结合宁常高速公路WJ2标滆湖西特大桥桩基施工采用挤淤法进行桩位处理后进行钻孔灌注桩的施工实践,总结了淤泥区施工钻孔灌注桩从施工准备工作到砼灌注等方面的与众不同之处,提出了施工质量控制要点。     

宁常、宁杭高速公路边坡生态防护综合评价

根据高速公路边坡生态防护的概念、内涵,通过构建AHP评判矩阵,从生态效益、景观效益、经济效益、社会效益4个方面,针对宁常、宁杭高速公路挂网喷播、普通喷播、草包技术、松竹穴植、草棒技术、植草护坡、藤本护坡、土工格栅8种边坡的生态防护及其景观效果进行调查、评价和分析。初步得出:绿化种植前期挂网喷播、普通喷播、土工格栅、草棒技术、草包技术的生态防护及景观效果较好,后期松竹穴植、草棒技术、普通喷播、藤本护坡效果较好。     

基于CPTU试验计算桩基承载力

基于宁常高速CPTU现场试验成果，采用了三种方法来计算单桩承载力。计算结果显示，CPTU方法精度最高，与静载试验结果有良好的一致性，是一种适合工程应用的方法，值得推广和应用。     

江苏沿江高速公路电力监控系统改造

<正>江苏沿江高速(S38)是江苏苏南地区连接上海的重要通道之一。它东起上海嘉定,与嘉浏高速公路(G15)对连,西止常州武进(常州南),与宁常高速公路(S38)对接。沿线分别与沪宁(G42)、锡澄(G2)、锡张(S19)、苏嘉杭(G15W)、苏昆太(S48)、沈海(G15)、太仓疏港(S80)等高速公路相交叠,并与江阴大桥、苏通大桥两座跨江大桥相连接,不但完善了江苏省高等级公路的路网结构,加强了上海经济中心向苏锡常及沿江经济开发区腹地的辐射,带动苏南地区经济的均衡和健康发展,而且也加强了苏南地区向苏北地区的经济辐射。     

基于CPTU测试的桩基承载力预测新方法

首先回顾了基于静力触探试验(CPT)和孔压静力触探试验(CPTU)预测桩基承载力的方法。根据连盐高速和宁常高速公路工程中的PTC、CFG和PHC桩的CPTU试验资料,提出了基于CPTU预测桩基承载力的折线法。以静载荷和高应变试验得到的桩基承载力作为参考值,评估了各种预测桩基承载力方法的有效性。结果表明,折线法比其余三种方法在预测桩基承载力方面具有更高的可靠性,具有简单、快速、多参数的优点,并且不依赖于操作者主观性的影响,值得在桩基工程中推广应用。     

浅谈现浇箱梁外观质量控制

结合宁常高速现浇箱梁实际施工,从模板、混凝土、施工方法、新工艺四方面分析总结了提高现浇箱梁外观质量的控制要点及施工工艺和方法。     

基于CPTU测试的桩基承载力可靠性分析

通过连盐高速（连云港-盐城）和宁常（南京-常州）高速公路PTC、CFG和PHC桩基场地进行的CPTU试验资料,提出了一个预测桩基承载力的CPTU新方法。桩单位侧阻力由CPTU超孔压和侧壁摩阻力得出,而桩单位端阻力则由有效锥尖阻力获得。以静载荷和高应变试验得到的桩基承载力作为参考值评估了各种方法预测桩基承载力的有效性。基于可靠度理论,分别分析了承载力极限状态、正常使用极限状态与联合承载力极限状态和正常使用极限状态的可靠度指数。针对几种CPTU桩基预测方法,分别进行了可靠性分析。结果表明：提出的CPTU方法比其余3个方法具有更高的可靠度。CPTU方法具有简单、快速、多参数的优点,并且不依赖于操作者主观性的影响,在桩基工程中值得推广应用。     

石雕艺术为高速公路增添神韵

高速公路环境是高速公路功能的物质载体，高速公路环境美作为物质文明建设的精神成果，是衡量整个高速公路系统文明水准的外在尺度。优美宜人的高速公路环境可调节司乘人员的心理和情绪，直接影响到行车安全。运用公路美学观点，通过人为手段在高速公路沿途增建石雕作品改善高速公路环境，是提高高速公路文化品位和行车安全的有效方法。石雕艺术能为高速公路增添神韵。     

刍议做好高速公路档案工作的几点措施

档案管理是高速公路管理的一项重要内容，它和高速公路的其他重要日常工作有着很紧密的联系。加强高速公路的档案管理，对于高速公路的发展具有重要作用。在近几年，信息技术飞速发展，各种现代的管理理念层出不穷，高速公路档案管理也要适应时代变化发展的需求，实现高速公路档案的现代化管理。本文旨在研究高速公路档案管理工作现状，针对出现的档案管理问题提出档案管理策略，为我国在高速公路档案管理创新方面的进一步开展提供思路。     

浅谈高速公路火灾的扑救

自我国第一条高速公路建成通车以来，高速公路已逐渐成为公路交通运输的主力，在国家的经济建设中发挥了巨大的作用。至2001年底，我国高速公路里程达到1.6万公里，位居世界第三位，山东省高速公路里程2077公里，居全国首位。随着高速公路网络的不断扩大，高速公路灾害事故也随之增多，沿线的消防部队参加高速公路灾害事故灭火救援的任务也越来越重，高速公路灾害事故的灭火救援已成为消防部队研究火灾扑救的新课题。 一、高速公路灾害事故的特点 （一）易造成人员伤亡和财产损失。由于高速公路上行车速度较快，虽然有限速120公里／小…     

盐通高速公路钢结构门架施工浅析

1 工程概况 盐通高速公路是国家高速公路网沈阳至海口高速公路在江苏省境内的重要路段，也是江苏省“四纵四横四联”高速公路主骨架中“纵一”的重要组成部分。它北起盐城亭湖区，与在建的连盐高速公路相接，南接通启高速公路，与在建的苏通长江大桥相联，路线全长168km，总投资85．2亿元。盐通高速公路设计车速120km／h，是江苏省首条一次性实施双向六车道高速公路，工程于2002年底全线开工，     

浅析我国高速公路养护体制

经过快速发展，我国高速公路总里程已跻身世界前列。如何延长高速公路使用寿命．高速公路养护显得极其重要，本文中对目前我国高速公路养护现状进行了认真研究，提出了存在的问题和成因，并对高速公路养护发展趋势进行了阐述。     

高速公路建设融资模式探析

高速公路的发展和建设是一个国家经济发展和运输能力的重要指标，然而高速公路的建设需要大量的资金支持。本文介绍了河南省高速公路的发展现状，分析了当前河南省高速公路建设发展遇到的瓶颈，介绍了几种高速公路建设融资模式，以供同行参考。     

高速公路维修路面的结构选择探索

文章结合高速公路的维修方法，介绍了几种高速公路的结构设计，分析了高速公路损坏的原因，提出改善后路面结构的最佳组合设计，以此来延长高速公路路面的使用寿命。     

高速公路沥青路面建设中的质量问题分析

我国高速公路不断增多，高速公路在建设中的质量非常重要，也是广大交通者所关注的焦点，对于高速公路沥青路面使用现状，本文阐述了影响高速公路沥青路面建设质量中的问题进行分析。     

关于高速公路与景观建设协调性的探讨

阐述了高速公路景观设计的概念，研究了高速公路建设对景观的影响，提出了高速公路建设与景观建设的协调性问题，指出在高速公路建设中，不但应该考虑其经济价值和使用价值，而且应该考虑高速公路建设与周边景观建设的协调性，从而实现人、车、路程环境要素的完美统一。