圆柱齿轮减速器传动比分配新方法

通过分析计算,给出了一种新的传动比分配方法,能够合理分配各级传动比,使减速器各级齿轮接触强度安全系数相等,并给出了相应的计算公式、计算方法及传动比分配图表。     

二级圆柱齿轮减速器传动比分配的新方法

本文对二级圆柱齿轮减速器,以各级大齿轮的浸油深度大致相等为目标函数分配传动比。同时,指出了传统设计方法按i_1=(1.2～1.3)i_2分配传动比的不妥之处。     

二级圆柱齿轮减速器传动比的优化

传动比的分配是二级减速器设计中的一个重要问题,同一总传动比的减速器若高速级和低速级的传动比分配不同,它的尺寸和重量差别较大。图1所示为三轴线展开式二级圆柱齿轮减速器的传动简图。图中A_1和A_2分别为高速级和低速级传动轴的中心距;b_1、b_2、     

多级圆柱齿轮减速器的速比分配

从二级减速器入手，针对不同的情况，分别推导出追求不同设计目标的速比分配方程式，进而说明了应用这些方程式解决多级减速器速比分配的方法     

双级圆柱齿轮减速器传动比分配的优化设计

通过对影响双级圆柱齿轮减速器传动比分配的等强度原则、润滑原则、最小外形尺寸原则等多因素的分析，提出传动比分配优化设计的数学模型及其求解方法。     

双级圆柱齿轮减速器传动比分配的分析与计算

本文通过对影响双级圆柱齿轮减速器中传动比分配的等强度原则、润滑原则、最小外廓尺寸原则（或最小重量原则）等多种因素的分析，指出了传统设计方法中传动比分配存在的一些问题和误解，推导出满足上述原则的传动比分配公式。     

齿轮减速器传动比的最佳分配与优化设计

从减速器重量最轻，长度最短，高度最低及各级大齿轮浸油深度大致相同的原则出发，讨论了总传动比的优化分配和减速器的优化设计。     

二级斜齿圆柱齿轮减速器的多目标优化设计

通过对二级斜齿圆柱齿轮减速器系统的传动情况设计了一套优化方案,建立了多目标优化方法,根据应用值得实际参数确定了约束条件,对系统进行了优化,对该齿轮传动系统在设计上提供了较新的解决办法。     

通用圆柱齿轮减速器的优化设计

本文介绍了通用圆柱齿轮减速器的优化设计方法,并对其优点,步骤等举例介绍。     

双轴来复传动圆柱齿轮减速器齿轮传动强度的模糊可靠性设计

采用改进模糊可靠性设计方法对双轴来复传动圆柱齿轮减速器齿轮传动强度进行了模糊可靠性设计，并对采用一般模糊可靠性设计方法和改进模型可靠性设计方法获得的结果进行了比较，结果表明，改进模型可靠性设计方法使设计结果更加科学合理。     

圆锥-圆柱齿轮减速器的级间等强度设计

本文以级间强度差最小为目标,建立了圆锥-圆柱齿轮减速器优化的数学模型,介绍了优化方法的选取,建立了一个实用的圆锥-圆柱齿轮减速器的优化设计程序,通过对实例进行计算,证明了本方法的正确性和适用性。     

大功率圆柱齿轮减速器的EHL研究

本文利用弹性流体动力润滑理论，探讨了渐开线圆柱齿轮传动的ＥＨＬ计算，分析了大型圆柱齿减速器的流体动力润滑状况，为减少齿面的点蚀，磨损指明了途径。     

二级展开式渐开线标准直齿圆柱齿轮减速器的多目标整数全局优化系统

给出了二级展开式渐开线标准直齿圆柱齿轮减速器多目标优化数学模型 ,介绍了系统的功能、特点、整数全局优化方法及一个实例     

二级斜齿圆柱齿轮减速器优化设计

优化设计(opt)是近二十年来发展起来的一种现代设计法,应用十分广泛。本文针对二级展开式斜齿圆柱齿轮减速器啮合参数的优化,通过实例,在PC/AT286微机上运行,寻求了啮合参数的优化解和优化值,进而探索了优化设计的一些基本技巧。     

三级斜齿圆柱齿轮减速器优化设计

传统的减速器设计以设计者的经验为基础,设计方案往往不是最优的,而对于三级斜齿圆柱齿轮减速器的设计,这一缺点更突出。为保证齿轮的承载能力和性能规格,实现三级减速器的体积、重量最小,文中以优化设计理论为指导,以各级齿轮中心距之和最小为目标函数,通过变量的选取、约束条件的确定,建立了三级斜齿圆柱齿轮减速器的优化设计数学模型,借助MATLAB优化工具箱寻优计算,简化了复杂的编程,提高了设计效率和质量。