盾构隧道施工引起地表沉降的"五维"空间效应探索及其展望

随着我国经济的高速发展和城市规模的不断扩大,城市修建地铁的数量逐渐增多,因修建地铁引起的地表沉降灾害问题日益突出,不仅会造成地下管线等城市生命线的错位与破损,也会使地面建筑物发生严重破坏,已成为全社会关注的热点问题,其发生机理和有效控制亦是全球相关领域科学研究的难点问题.针对盾构隧道施工引起的地表沉降问题,研究其发生、...     

黄土地区地铁开挖引起地表沉降试验分析

 城市修建地铁所引起的地表沉降已经成为重要的研究课题，为合理评价黄土地区不同施工方法对城市地铁开挖引起地表沉降的影响，依托西安地铁修建工程实际，对在黄土地层中开挖地铁隧道引起的地表沉降进行离心模型试验，模型试验比率为1∶60，模型箱尺寸为700 mm×500 mm×360 mm，试验对正台阶法、全断面法、双侧壁导坑法和中隔壁法4种不同的城市地铁施工方法的试验结果进行对比分析；结果表明，黄土地区地层开挖地铁隧道所引起的地表沉降以主固结沉降为主，全断面法是控制黄土地质地表沉降最有效的方法，试验结果为黄土地区城市地铁设计施工提供了可靠依据。     

地铁暗挖车站施工地表沉降分析及控制

随着社会不断发展,城市道路拥堵现象越来越严重,修建地铁是缓解城市交通压力的有效方法。我国许多城市的地铁建设较为广泛,而由于地铁修建造成的地表沉降、管线沉降、周边建(构)筑物倾斜等问题日益增多。地铁施工时如何有效地控制地表沉降,是亟待解决的问题。笔者通过对土体变形的原因进行分析,得出控制土体变形的关键措施,并对地铁暗挖车站施工时的地表沉降规律进行分析,提出相应的控制措施,为今后类似工程施工提供借鉴。     

北京地铁浅埋暗挖施工法

本文介绍浅埋暗挖法施工技术在北京地铁复兴门折返线工程中的应用.该技术以新奥法原理为基础、结合工程实践,对地层进行注浆加固、正台阶环行开挖、网构拱架支护、施工监测、信息反馈和复合衬砌等一整套施工技术和工艺,在覆跨此为0.7的浅埋大跨度、无胶结、无自稳的砂卵石地层中安全建成,控制了地表沉陷,最大沉陷量不超过30mm,沉陷一时间曲线拐点最大斜率为1/589,地层损失系数为4.13%,本工程为城市修建地铁开辟了一条新路.     

地铁开挖引起地表沉陷过程的数值模拟

本文应用自行开发的岩石破坏过程分析软件F-RFPA2D对广州地铁二号线隧道施工引起海珠广场地表沉陷事故进行了数值模拟分析,再现了岩体塌陷破坏的全过程,阐明了沉陷事故的原因。     

地铁的发展及其盾构施工环境岩土工程问题

简要介绍了地铁的发展,针对地铁工程修建过程中盾构施工引起的环境岩土工程问题,阐述了盾构施工的地表变形机理,介绍了地层移动的影响因素,并提出了地面沉降的预计方法,以确保地铁建设的顺利进行。     

盾构施工中盾尾偏移影响研究

盾构法隧道施工已在城市地铁建设中特别是在软土地层中被广泛采用,但常发生的问题就是由于周围地层不均匀性以及施工操作等原因引起盾构偏移,从而导致周围地层不均匀变形,特别是地表的不均匀沉降,这直接影响到地面建筑和附近地下设施的正常使用。文中采用国际常用的离散单元法对盾尾偏移引起的周围地层的变形与破坏以及地表沉陷规律进行了探讨,以指导盾构施工中的盾尾偏移控制。离散单元法中的节理单元用来模拟盾壳与地层的接触。     

北京地铁八号线永泰庄站 旋喷桩作止水帷幕可行有效

<正>近些年,国内很多城市因修建地铁而出现大量深基坑工程,开挖深基坑通常要降水,造成周围地表或建构筑物、管线道路等的沉降,若降水引起的沉降不均匀,就会产生建筑物、管线等倾斜、开裂或影响使用功能。地铁基坑距离建筑物很近时,降水施工     

浅埋暗挖重叠隧道施工引起的地层变形分析

 重叠隧道施工必然发生相互影响,产生诸如地表沉降难于控制等一系列问题,特别是在浅埋富水软弱围岩条件下修建重叠隧道,此类问题更加明显。通过对深圳地铁一期工程国贸～老街区间重叠隧道施工引起的地层变形实测分析,得出了富水软弱围岩条件下浅埋暗挖重叠隧道施工引起的地层运动规律。在该类地层条件下施工重叠隧道,具有变形量大、地表沉陷突发、地层损失率高(地层损失率高达9.2%,远大于一般地层)、地表横向沉降槽局部曲率和斜率大的显著特征。结合隧道围岩性质试验成果和现场工程条件,对地层变形机制及其主要影响因素进行分析,在此基础上提出该类围岩条件下施工浅埋暗挖重叠隧道控制地层变形的技术措施,并在深圳地铁I期工程的后期施工中得到充分利用,取得了显著效果。研究成果对同类地层暗挖重叠隧道施工地层变形控制具有借鉴和参考价值。     

煤矿采空区地表变形及周边房屋治理分析

以山西省某煤矿采空区及其影响的村庄为例,通过任意形状、多工作面地表沉陷预计程序(ryxyj.exe)进行预计分析,得出了采空区地表变形值及曲线图,通过地表稳定性活化分析,得出该采空区采深小于65 m区域内,采空区上方修建地表建筑可能引起已稳定区域地表的重新移动与变形;而采深大于65 m区域内,采空区上方修建地表建筑物,已稳定区域地表处于相对稳定状态,地表不会产生不均匀的移动与变形。     

浅埋暗挖隧道施工引起的地表塌陷分析及其控制

 防控地表塌陷特别是海床塌陷是浅埋暗挖海底隧道施工的关键问题之一，一旦发生海床塌陷，海水可能大量涌入隧道，将造成灾难性后果。因此，明确地表塌陷的发生机制、诱发因素和相应的控制措施是浅埋暗挖隧道包括海底隧道安全施工的重要保证。以深圳地铁一隧道施工引起的两次地表塌陷事故为工程背景，根据普氏平衡拱理论，对浅埋暗挖隧道施工引起的地表塌陷进行深入的分析，明确地表塌陷的发生机制，并结合地层条件和施工情况给出了诱发地表塌陷的原因，在此基础上提出相应的控制技术，并在隧道后续施工中得到应用，取得了理想的控制效果。研究结果表明，严格按照浅埋暗挖法的基本原理和技术要点进行隧道施工，可以有效地避免地表塌陷事故的发生。研究成果对浅埋暗挖城市地铁隧道和海底隧道等类似工程施工预防地表塌陷具有一定的指导意义。     

地面堆载对临近既有盾构隧道影响的研究综述

随着我国城市建成和运营的地铁盾构隧道越来越多,地铁沿线突发堆土(地面堆载)现象也越来越频繁。地面堆载会导致下方土体产生附加沉降,使临近既有地铁隧道产生相应的附加变形和受力,严重威胁到隧道结构及地铁运营安全。根据现有研究成果,将地面堆载对临近隧道影响的研究方法归纳为:现场实测法、理论分析法、数值模拟法和模型试验法。对发展概况及研究进展进行综述,提出需进一步研究的课题和研究思路。     

广州地铁四号线车黄区间盾构施工参数优化与地表沉降控制

为提高盾构隧道施工技术水平,控制地表沉降,本文以广州地铁四号线北延段车陂至南村站区间盾构隧道工程为背景,分析了盾构隧道引起地表沉降的主要施工参数并进行了相关的优化,通过分析地表沉降的时间规律,研究提出了控制盾构掌子面、盾体通过和盾尾脱出时三个阶段地表沉降的可行技术工艺。     

北京地铁沉降监测方法及数据处理

北京是轨道交通工程在建项目最多的城市,沉降监测对地铁工程的安全施工有着重要意义,同时监测数据能够直接用来评价地铁施工对地表环境的影响。本文重点论述了北京地铁沉降监测的方法与技术要求,介绍了所用仪器数据文件的格式,详述了数据处理和统计分析。最后,文章给出了变形预报分析的数学方法,并说明了其现实意义。     

隧道施工中地面塌陷的原因及其控制

本文对深圳地铁某区间隧道施工过程中发生的地表塌陷进行了分析,并对上述问题进行了深入的研究,得出了一些有益的结论,希望对城市地铁隧道工程施工预防地表塌陷有一定的指导意义和借鉴作用。     

Numerical model of surface subsidence during subway tunneling

Results are presented for modeling of surface subsidence resulting from boring operations for construction of the U-8-Nord subway line in Munich. Measurements of surface subsidence on completion of tunneling operations served as verification for the model. A soil-behavior model, describing most reliably the subsidence of the ground surface during tunneling was selected. Factors controlling surface subsidence were determined.     

复杂工况下超前大管棚支护实验方案设计

介绍了城市几种地铁施工工艺的地面沉降控制情况，结合北京地铁施工中一个施工条件复杂的标段对于施工过程中地面沉降的控制要求，设计出一个超前大管棚开挖支护的试验施工方案，并对其施工过程做了详细阐述，最后对监测结果进行了分析。     

软弱岩层大跨度地铁车站施工优化与地表沉降控制

 针对修建大跨度地铁车站的工法优化对地表沉降的影响,首先应用数值模拟方法对5种工法进行优化比选,初步确定8步工法为最优工法,然后应用模型试验验证该工法。对比分析表明,2种方法所得结果吻合良好,即5种工法都能满足地表沉降控制和结构稳定性要求,其中8步工法比其他4种工法的地表沉降控制效果和结构受力状况更优,其关键工序是第14道工序。     

某地铁车站基坑变形影响因素分析

对某地铁车站基坑变形的实测数据,如地表沉降、建筑物沉降、圈梁沉降及水平位移、围护桩体深层水平位移进行了整理,分析了监测数据产生异常的原因,并据此对基坑的安全性进行了评价,积累了地铁车站基坑施工经验。     

武汉地铁虎泉-名都区间隧道开挖引起的地表沉降研究

深入研究、合理控制由隧道开挖引起的地表沉降具有十分重要的实际意义。以武汉地铁虎泉-名都区间隧道开挖工程为背景,运用简化随机介质理论公式,以典型地表沉降和隧道断面收敛监测位移为基础,对区间各典型断面进行位移反分析,得到隧道断面收敛面积 和 ( 为影响角),并总结类似研究区域施工和地层情况的隧道开挖引起地表沉降的计算参数取值,研究结果可为武汉地区后续大规模地铁建设提供参考和依据。