软土路基压缩层厚度确定方法探讨

压缩层厚度是地基沉降计算的重要参数之一,目前规范中常用的压缩层厚度确定方法主要有应力控制法和应变控制法两种。采用不同的控制标准,计算结果有很大差异,但是两者都有各自的局限性。本文综合了这两种计算方法的优点,提出一种新的压缩层厚度确定方法。并通过工程实例对比了软土路基条件下,不同计算方法确定的压缩层厚度的合理性,结果表明,本文提出的计算方法使用方便,其计算结果与实际情况较为接近,可为类似工程勘察设计提供参考。     

相对硬层作持力层的桩复合基础在巨厚软土层中的应用

本文通过一工程实例,阐述粉煤灰短桩在深厚软土层中利用相对硬层作桩端持力层的应用分析,供类似建筑参考。     

深厚软土层中粉喷桩复合地基的应用

对粉喷法处理深厚软土地基的工程实例作了较详细的计算分析及现场实测 ,工程运用结果表明该技术措施经济合理     

褥垫层厚度对深厚软土地基沉降特性的影响

基于深厚软土刚性桩复合地基工程实例,运用ABAQUS有限元软件,对褥垫层厚度为0.6 m～1.2 m的深厚软土刚性桩复合地基进行数值模拟,研究褥垫层厚度对刚性桩复合地基沉降量及桩土应力比的影响。结果表明：随褥垫层厚度增加,地基沉降量增大,桩土应力比先减小后缓慢增大。当褥垫层厚度为1 m时,桩土应力比最小,此时厚度为最优褥垫层厚度。因此,采用大厚度褥垫层刚性桩复合地基加固深厚软土地基能有效的降低地基桩土应力比,充分发挥桩间土的承载作用。     

软土地基上的等级路路基硬化层厚度的确定

基于弹性层状理论体系拟定了3种软土地基上二级路常用的路面结构;采用通用有限元分析软件Ansys分析了这3种路面结构在不同超载作用下应该设的最小硬化厚度。分析表明,硬化层能在一定程度上减小结构层拉应力;不同路面结构的路基硬化厚度均随行车荷载的增加而增大,且随路基硬化层刚度的提高而减小;相同行车荷载下,采用相同刚度的硬化层时,3种路面结构中级配碎石夹层路面所需的硬化层厚度最小。     

在软土层中应用盾构法施工的关键技术研究

上海地区属滨海沉积相地质,地下层属典型的软粘土。在这种地层中进行盾构法隧道施工,需要采取适当的技术措施。本文对在已往施工总结的基础上,盾构安全出洞口减小地表变形等问题进行了分析、研究。     

市政道路工程中软土路基施工技术的应用

文章主要对软土路基施工技术在我国市政道路中的实际应用进行深入的分析研究。     

市政道路工程中软土路基施工技术的应用

随着我国社会经济的快速发展,各种市政道路工程建设项目也在不断增多。然而,市政道路工程在施工的过程中经常会遇到软土地基的问题,如果不能科学有效地处理软基,则很容易影响市政道路工程的整体质量,甚至严重威胁行车安全。通过文章的研究,能够有效提高市政道路软土路基施工的整体质量,确保市政道路工程建设的质量。     

路桥工程中软土地基施工技术的应用

文中主要就软土地基施工流程与具体问题进行研究,供大家参考.     

房屋建筑工程中软土地基处理技术的应用

随着时代的进步和社会经济的发展,我国建筑行业发展迅速,人们生活质量的提高,对房屋建筑也提出了更高的要求。在房屋建筑工程中,软土地基是经常会遇到的,因为其具有较低的强度,容易破坏到土体结构,因此,就需要对其产生足够的重视,采取相关的措施来进行处理,保证房屋建筑工程的质量和安全。本文简要分析了房屋建筑工程中软土地基处理技术的应用,希望可以提供一些有价值的参考意见。     

房屋建筑工程中软土地基处理技术的应用

城市化进程的加快,带动了我国建筑行业的飞速发展,人们对于房屋建筑的质量和性能也提出了更高的要求。软土地基是房屋建筑施工中一种常见的基础形式,其自身承载能力差,触变性强,难以满足建筑设计施工要求。因此,做好软土地基的处理,是非常重要的,直接关系着建筑工程的质量和安全。本文结合软土地基的特点,对房屋建筑工程中软土地基处理技术的应用进行了分析和探讨。     

软土层深坑工程无内撑施工工艺

上海宝山钢铁厂大型铁水包坑地处软土层中,开挖后用钢板桩围护地下坑壁,我们采用了不用内撑的施工方案,实践证明,这种方案能节约大量钢材,缩短工期,具有良好的经济效果。铁水包坑是炼钢厂最深的坑,由宽16.10米,长33.50米,间距9.70米的2个并列的坑组成(图1)。坑底标高-16.25米,为厚1.6米的钢筋混凝土箱形结构。     

浅谈沉井工程在软土层中的施工

介绍了沉井在软土中的施工方法,并指出施工中注意的事项。     

软土层中深基坑支护的监测

深基坑支护的监测是地下工程安全控制的一项重要措施。文章结合填海区域软土层施工监理时的实践经验,从技术上阐述了监测中的实施方法和控制要点。     

富水软土层中基坑的变形控制措施分析与应用

介绍了富水软土层处理中止水、挡土和降水三种措施,以某深基坑为例,挡土结构采用钻孔桩加二层钢筋混凝土支撑的复合支护形式,止水措施采用双轴深搅桩止水加高压旋喷桩,降水措施采用管井并结合排水沟与集水坑明排处理地下水,实际支护效果良好,可见支护方案在变形控制方面是有效的,整个支护体系是成功的。     

缺失硬壳层软土中沉降控制设计理论的应用

该文以宁波小港综合市场基础工程的方案选择为例，介绍了沉降控制设计理论在基础工程设计中的应用。沉降实测结果表明，沉降控制设计理论是合理的，在实践中是可行的，并能创造良好的经济效益。该工程基础设计为软土地区地表缺失硬壳层情况下沉降控制设计理论的应用提供了成功范例。     

固结有限层理论及其应用

本文对固结有限层理论这一课题，从理论到方法，到工程实践的最终应用，进行了系统深入的探讨，主要内容如下：（1）将有限层法运用于固结问题，推导了三维横观各向同性地基土比奥固结有限层求解格式，并编制了有限层程序，计算结果同理论解相当吻合；（2）根据e-p曲线和e-logp曲线之间的关系，推导出一种简单实用的计算土体非线性弹性模量的关系式；（3）提出了非均匀介质有限层法，并将上述计算土体非线性弹性模量的表达式运用于有限层法，进而把有限层法推广到非线性问题的求解；（4）将1，3合并，从而将有限层法推广到求解非线性固结问题；（5）对比奥固结问题本质的作了进一步解释，认为比奥固结问题的本质是动态的有效应力原理，同时严格证明了R-R1 Δt=[K‘]{β}t Δt；（6）提出了一种具有广泛性的且在某种程序上能反应软化的广义荷载传递函数；（7）并将上述结果运用到单桩和群桩的求解，建立了可考虑固结的非线性桩基求解模式，并编制了相应的有限层程序；（8）建立可考虑固结的基坑工程开挖问题有限层求解模式；（9）从机理上解释了在线性或近线性加载情况下，沉降－时间曲线呈现为“S”形，据此提出了预测沉降随时间发展的新方法；（10）分别从本构关系和固结理论出发，严格证明了在线性或近线性加载情况下（这和一般土建工程施工过程相类似），沉降－时间曲线呈现为“S”形；（11）对两个工程实例进行了大型现场测试[研究与对比分析。     

探讨高速公路工程中软土地基处理技术应用

随着我国经济建设的发展,公路交通越来越起到重要的作用。公路交通建设的质量问题是大家所关注的问题,其中地基作为公路建设的重要环节,对公路建设质量有着直接的影响。如果地基出现质量问题,就会致使公路路面出现问题,给人们的出行和运输带来巨大的安全隐患,如何打造出可靠坚实的地基是交通建设行业需要解决的问题。本文针对公路建设中软土地基的处理施工技术进行了分析。     

市政道路工程中软土路基施工技术的应用研究

本文主要对市政道路工程软土路基施工技术的特点展开了分析,并且对施工技术如何更好地应用在软土路基的施工中展开了探讨,近几年来,城市化的进程随着社会的不断进步和经济的快速发展得到了很大程度上的加快,在市政道路工程中,软土路基施工技术是一项非常常见且应用范围十分广泛的技术,将其应用在施工中可以发挥出很大的作用,有利于工程项目的顺利开展,但是这项技术在具体应用过程中仍旧存在许多问题需要工作人员对技术进行不断地改进和完善。     

浅谈市政道路软土地基处理工程中粉喷桩的应用

随着经济的发展,在市政道路建设过中,经常会遇到软弱地基或软厚的杂填土。本文通过阐述粉喷桩在市政道路软土地基处理中的工法、质量控制措施以及工后检测要点,提出了粉喷桩在施工中可能遇到的问题及处理方法,以期对同类工程具有借鉴意义。