科技动态

<正>墨西哥首次使用生物燃料试飞据墨西哥媒体2日报道,一架以生物燃料作部分燃油的空客A320-214日前在墨西哥成功完成约800km的试飞。此次试飞所用燃油73%为传统化石燃料,其余27%为生物燃料混合物,其主要成分包括墨西哥恰帕斯州生产的麻风树油以及藻类生物燃料。这架空客4月1日上午从墨西哥城国际机场起     

生物燃料绿航空

我国航空生物燃料发展还处在研发阶段,需要政府和企业共同参与,尽快解决面临的瓶颈,从而实现产业化,确保在低碳时代占有一席之地。北京首都国际机场,一架波音747型客机平稳地降落。与其他飞机不同,这架飞机使用的燃料一半是传统燃料,另一半是来自中石油以小桐子为原料的航空生物燃料。10月28日这一天,航空生物燃料首次进行了1个半小时的试飞,并获得成功。     

我国首次试飞15t航空生物燃料成功交接

2011年6月24日，中国石油天然气集团公司和中国航空油料集团公司在北京举办“中国首次试飞航空生物燃料交接仪式”。这是我国在非粮生物燃料产业化进程中的新节点，也是我国在航空生物燃料领域实现的历史性重大跨越。     

中国石油成功生产航空生物燃料

6月24日，中国石油天然气集团公司和中国航空油料集团公司在北京举办“中国首次试飞航空生物燃料交接仪式”。这是我国在非粮生物燃料产业化进程中的新节点，也是我国在航空生物燃料领域实现的历史性重大跨越。     

生物燃料任重而道远

读过《中国石油石化》2011年第22期《生物燃料绿航空》,首先为航空生物燃料首次试飞成功而兴奋。因为这标志着中国石油已掌握了航空生物燃料加工关键技术,在新能源领域实现了历史性的重大跨跃。但从目前我国航空生物燃料发展处于研发阶段看,还面临着诸多障碍,可谓是任重而道远。     

航空燃料的新成员

汉莎航空不久前宣布，2011年4月起，该公司一架往返于法兰克福与汉堡的空客A321型客机将使用生物混合燃料试飞6个月，汉莎航空将为此投入约660万欧元。     

加拿大加快发展第二代生物燃料

加拿大一些公司是第二代生物燃料生产的世界领先者，2007年投入5亿加元（4．91亿美元）资金发展新一代生物燃料（NextGen Biofuels），并开发新技术。纤维素乙醇是研发最为热门的领域之一，加拿大加快开发新一代生物燃料受到政府可再生燃料发展目标的推动。     

资讯

编读往来生物燃料任重而道远大庆化工研究中心文敬读过《中国石油石化》2011年第22期《生物燃料绿航空》,首先为航空生物燃料首次试飞成功而兴奋。因为这标志着中国石油已掌握了航空生物燃料加工关键技术,在新能源领域实现了历史性的重大跨跃。但从目前我国航空生物燃料发展处于研发阶段看,还面临着诸多障碍,可谓是任重而道远。     

中国石化推动生物航煤应用取得突破

2月28日，中国民用航空局正式受理中国石化研发的1号生物航空煤油适航审定的申请。据悉，1号生物航煤适航审定申请受理仪式后，中国民用航空局将正式启动对中国石化生物航煤产品的适航审定，在确保航空器使用安全后，即可正式批准用于民航商业飞行。一位研究生物燃料的专家表示，三大石油公司目前都在布局生物燃料，中国石油在生物航煤方面已经率先完成试飞，中国海油则在海南岛实现车用生物柴油的封闭试运行。     

技术前沿

神华“煤制油”项目取得重大进展;美国大陆航空公司完成波音737使用生物燃料试飞;美国推出新型全合成车轴润滑剂.     

壳牌“淘金”生物燃料

壳牌近日宣布他们研发出了—个里程碑式的技术,用麦秆、玉米秆等废物制作生物燃料的全新方法。壳牌目前已经在加拿大成功建立了一个生物燃料加油站。美国埃森哲咨询公司预测,全球生物燃料使用比例将创新高。生物燃料占全球燃料比例有望在20年内达到10％～15％。随着生物技术的不断发展,生物燃料生产的未来将会越来越趋向多样化。像壳牌这样的一体化石油公司将从事农业或生物燃料生产,     

Gripen战斗机完成100%生物燃料的试飞

<正>瑞典国防部拥有的Gripen战机已经完成使用完全可再生生物燃料的GKN RM12发动机的成功飞行。GKN航空航天公司表示,该航班2017年3月末在瑞士林雪平的Saab设施进行试飞,据称,这架单引擎战斗机是首次采用100%的生物燃料飞行。使用的燃料名     

加拿大Enerkem计划在美国新建纤维素乙醇装置

据悉,加拿大生物燃料生产商Enerkem公司日前宣布,公司计划在美国新建和运营一套使用城市固体废弃物（MSW）为原料的第二代生物燃料装置。据悉这套设计能力为2000万加仑／年的第二代生物燃料装置将建于美国密西西比州的Pontotoc,总投资估计为2．5×10^8 US $。     

丰田公司与泰国PTT公司合作推进生物燃料的开发

丰田公司和PTT已经看到了使用乙醇的汽油溶液E20（一种含有20％乙醇的混合燃料）的前景，开始着手研究基于棕榈油的生物柴油。随着预期全球范围内对生物燃料的需求将增长，丰田公司将开发替代燃料并首先在泰国进行车辆评估，由此促进其在生物燃料方面的成果。     

英国冷静面对生物燃料

英国政府正在慎重考虑推进使用生物燃料的步伐。专家表示，生物燃料的生产必须考虑到可持续性。因为生物燃料的发展，将危及到农作物使用的耕地，从而影响食品的价格。     

生物乙醇柴油的特性及其在柴油发动机上的应用

含氧燃料乙醇和生物柴油都是重要的生物质燃料,它们与柴油掺混使用可以降低柴油发动机尾气的污染物排放,特别是颗粒物的排放。在分别对乙醇柴油(乙醇和柴油的混合燃料)和生物柴油作为柴油替代燃料的研究进行总结的基础上,介绍了一种新的柴油混和燃料——生物乙醇柴油,即生物柴油-乙醇-柴油三组分混合燃料。综述了有关生物柴油-乙醇-柴油三组分物系的混溶特性和相行为,以及生物乙醇柴油在柴油发动机上应用时的燃料性质及其排放特性的最新研究结果。     

从垃圾生产生物燃料

生物燃料倍受争议，原因就是它的生产需要消耗大量粮食。怎么能够不用粮食生产生物燃料呢，国外已有一些公司宣布，他们可以直接将生活垃圾转变为生物燃料。目前，一些国家生物燃料的生产以粮食为原料，这成为目前促使全球粮价上涨的因素之一。经济合作与发展组织估计，到2017年，欧盟、美国和加拿大耕地的14％将用于种植生产生物燃料的植物，挤占粮食作物的种植面积，势必进一步推高粮食价格。     

美国已成为全球乙醇市场的主导者

美国能源情报署(EIA)的统计数据表明,2011年美国已首次成为62年来的净石油产品出口国。这个历史性转变的一个促因是乙醇和生物柴油快速进入运输燃料体系。生物燃料现在已成为全球运输燃料供应的贡献者。长期     

生物燃料面对碳认定的挑战

生物燃料的投资、生产和消费正在升温，欧美政府的补贴和激励机制推动了其发展；另外，由于作为应对全球变温的措施也推动了其发展。从常规的观点来看，生物燃料的碳足迹低于石油基燃料，然而，将食品作物转化来生产生物燃料已助推了粮食价格的上涨，此外，考虑到土地使用的种植则碳足迹并非完全如此，生物燃料面对碳认定的挑战。SRI咨询公司发布了“生物燃料与石油燃料碳足迹”研究报告。生物燃料低的碳足迹原料是黄脂（餐饮业的烹调废油），     

壳牌：一切为了业绩

以退为进，西退东进，转战生物燃料……如何一扫十年来首次季度亏损之耻，壳牌的战略方针发生了微妙转移。