燃料电池的开发与应用

分析燃料电池的基本原理,调查燃料电池的发展沿革,综合质子交换膜燃料电池在交通工具上的开发现状,并推出燃料电池应用于船舶电力推进的新概念。     

便携式燃料电池在军事上的应用

便携式燃料电池由于其发电效率高、能量密度大、噪声低、无污染等诸多优点,被越来越多地应用于军事领域.对几种主要的便携式燃料电池的性能特点和军事应用等进行了简述,同时对当前的研发和应用中存在的问题进行了分析,并展望了其未来的发展方向.     

功能型复合质子交换膜在燃料电池中的应用

针对当前燃料电池用复合质子交换膜的研究进展,重点介绍了适用于不同条件和环境下的增强型、高温型、阻醇型等各种功能型复合质子交换膜的研究现状,从制备工艺、物化性能、应用前景比较了各种复合膜的优缺点,提出了今后复合质子交换膜研究的方向。     

质子交换膜燃料电池的开发和应用

简述了质子交换膜燃料电池的发展历史、工作原理、商业应用进展和与其它燃料电池性能的对比。质子交换膜燃料电池是最具商业前景的电动车电源,目前急需解决成本高和车载燃料和贮氢等技术问题。近10年内,该电池有望取得实质性进展。     

质子交换膜燃料电池发展现状

介绍了质子交换膜燃料电池（PEMFC）的结构、组成和工作原理，叙述了不同质子交换膜的来源特点及导电性与膜参数的关系；对不同电极和电极催化剂性能作了评述；综述了目前几种氢的来源、优缺点及质子交换膜燃料电池有关问题的发展动向和前景。     

PEM燃料电池的应用前景

概括了质子交换膜燃料电池(PEMFC)发电系统的优缺点以及目前国内外在备用电源、应急照明电源以及通讯指挥系统电源方面的应用研究状况;分析了PEMFC发电系统的组成和总体设计方案;探讨了PEMFC发电系统在军事方面的应用前景;认为质子交换膜燃料电池在军事应用中有很高的价值。     

小波理论在燃料电池信号去噪处理中的应用

电压、电流、比功率等输出特性是燃料电池的重要指标。由于燃料电池的工作环境特殊,内部仪器、外部强电等干扰信号较多,监测系统不能准确地反映电池真实性能。以质子交换膜燃料电池(PEMFC)为研究对象,从电化学角度出发,建立了电池数学模型,并把它与小波变换理论相结合,对电池输出信号进行处理,经实验、仿真取得了良好的效果。     

燃料电池质子交换膜研究现状与展望

质子交换膜燃料电池是目前研究的热点之一,研究方向包括提高燃料电池效率、减少成本、提高耐久性等。作为质子交换膜燃料电池的核心部件,质子交换膜性能的好坏直接影响燃料电池的性能与寿命。文中首先概述了燃料电池质子交换膜的工作原理。随后,总结了燃料电池质子交换膜的分类,主要分为全氟磺酸质子交换膜、部分氟化聚合物质子交换膜、复合质子交换膜以及非氟化聚合物质子交换膜四大类,同时还简述了质子交换膜的制备工艺。最后,介绍了燃料电池质子交换膜的优化方案,主要包括有机/无机纳米复合质子交换膜、改进质子交换膜的骨架材料、调整质子交换膜的内部结构、机械增强型质子交换膜以及自增湿型质子交换膜。     

质子交换膜燃料电池的建模与控制

针对目前PEMFC数学模型复杂难解和不能用于实际控制的弊端,综述了PEMFC系统建模,说明了PEMFC建模的发展趋势;分析了PEMFC控制的特点和发展趋势,从实时控制的工程角度出发,提出了PEMFC系统控制的新方案。     

小型燃料电池工业化可能性探讨

对小型燃料电池能否用于便携式电子产品进行了具体分析，指出了必须解决的问题。由于存在着单体电池工作电压太小(0．30-0．42V)，控制系统较复杂以及电极需要使用贵金属催化剂等问题，至今小型燃料电池用于便携式电子产品的可能性尚未显现。     

紧密跟踪IEC,制定我国燃料电池标准

日前,由机械工业北京电工技术经济研究所和大连新源动力股份有限公司共同承担的“质子交换膜燃料电池关键技术标准研究”课题在北京召开了第二次工作组会议。     

电动车用PEM燃料电池

简述了质子交换膜燃料电池 (PEMFC)的特点 ,重点介绍了近年来国内外开发PEMFC电动车取得的主要进展 ,以及发展PEMFC电动车需要解决的主要问题及对策。     

质子交换膜燃料电池的研究进展

介绍了质子交换膜燃料电池的核心组成与工作原理，对燃料电池的膜材料和电催化剂、膜电极技术的发展现状以及对膜电极的制作工艺和结构优化进行了评述和分析，指出了目前质子交换膜燃料电池研究存在的问题及发展趋势。     

大功率燃料电池运行条件的研究

采用正交法设计实验,利用不同结构的流场组装的两台50kW质子交换膜燃料电池堆运行,探索各种电池运行因素(温度、相对湿度、反应气利用率等)对大功率燃料电池堆稳定运行的影响,获得较优的燃料电池运行条件;为大功率燃料电池发动机的稳定运行提供参考。     

燃料电池的历史、现状和未来

分两个阶段概述了燃料电池的历史及现状：即(1)实验室研究阶段,从1840年戈洛夫(W R Grove)发明氢氧气体电池开始至1952年培根(F T Bacon)研制成功具有实用性的培根氢氧电池并获得专利止,约：100余年的主要发展情况。(2)实用性研究开发阶段,从20世纪60年代开始并延续至今。简要介绍了燃料电池在航天、发电站、电动汽车及便携式电源等应用领域的开发现状。最后提出了对各类燃料电池开发应用前景的看法。     

台湾质子交换膜燃料电池的研发

燃料电池由于直接将化学能转换成电能,能源转换效率高于一般传统能源技术,同时由于环保无污染的特色,所以也几乎不需任何后处理。简单介绍了6种不同类型的燃料电池,虽然到目前为止燃料电池仍未能完全大量商业化应用,不过质子交换膜燃料电池近期商业化潜力相当大,而2002年6月台湾燃料电池伙伴联盟正式成立,主要目的即为提倡燃料电池技术应用。针对质子交换膜燃料电池的研发工作已展开,主要集中在系统的开发与应用,并已成功开发出千瓦级纯氢定置型发电系统。虽然燃料电池具有许多优于传统能源技术的特点,但是诸如氢气供应、价格等许多商业化的障碍仍然有待克服;长期而言,再生能源与燃料电池结合可能在能源供应方面扮演相当重要的角色。     

21世纪燃料电池绿色电站

概述了燃料电池的工作原理及特点，介绍了燃料电池发电系统的组成，国内外的发展状况和最新动态，展望了燃料电池电厂的应用和发展前景。     

小型燃料电池商品化展望

介绍了质子交换膜燃料电池（PEMFC）和直接醇类燃料电池（DAFC）实现商品化的优势和存在的技术问题;指出价格是它们商业化的关键问题,由于DAFC能制成小功率的电池,受价格的影响相对较小,很可能会优先商业化。     

常压空气质子交换膜燃料电池

常压空气质子交换膜燃料电池,采用阴极与阳极均为平行沟槽流场的石墨双极板。MEA采用DuPond公司制造的Nafion112质子交换膜、碳纸采用SGL碳纸,碳载铂为自制催化剂。电池堆的工作条件为室温,氢气压力为0.01～0.02MPa,以空气为氧化剂。电池堆输出功率为200W,峰值功率400W。