基于APDL的DGZ6行星齿轮系强度非线性分析软件二次开发

目的 研究一种高效精确求解行星齿轮系统强度的方法.使用该方法把齿轮系统的参数输入界面,便可以运行参数化有限元程序,得到强度分析结果.方法 通过有限元软件ANSYS的APDL参数化设计语言,实现了行星齿轮减速器的参数化实体建模,并完成全六面体有限元模型的建立;利用周期对称分析方法对模型进行处理.结果 该二次求解软件极大的减少了有限元模型的大小,提高求解效率;基于APDL语言和VC++软件进行了行星齿轮系强度求解软件的二次开发.结论 开发的二次软件可以方便快捷、精确地求解行星齿轮系统的强度.使得用户通过参数输入界面输入齿轮系统的相关参数,来对DGZ系列行星齿轮系统进行强度分析,它对行星齿轮系统产品的设计具有非常大的意义.     

销齿轮传动的动态设计

文章采用微分几何的方法建立了销齿轮齿形的曲线方程,设计了销齿轮传动的动态设计软件。使用动态设计软件可以进行销齿轮传动的啮合模拟和动态设计,确定销齿轮的齿顶圆直径、啮合传动的重叠系数以及其他结构参数,为销齿轮三维建模提供了有效的图形数据。     

大直径齿轮多参数测量仪通过鉴定

受河北省科委委托,我院机械工程一系与707所共同协作研制成“大直径齿轮多参数测量仪”于1991年11月30日通过鉴定.来自清华大学,国家技术监督局、707所、唐山水机厂等十几个单位的十多位专家、教授和工程技术人员参加了会议.该项科研是由我院机械工程一系精仪教     

基于VB和AutoCAD的齿轮滚刀鉴定系统研究

为了快速鉴定针对给定齿轮所设计或选择的滚刀是否能够精确地加工出给定的齿轮廓形,通过选用常用滚刀的齿廓设计,结合基于啮合原理的共轭齿廓计算方法,推导出对应齿轮的齿廓参数方程,应用VB编程技术和AutoCAD的二次开发技术,研发了一套齿轮滚刀鉴定系统软件,可以计算出齿轮渐开线起始圆、终止圆直径等关键参数,并生成CAD齿轮端面齿廓.通过选择实际加工中的一把滚刀,由鉴定系统根据相关参数所获得齿轮廓形的鉴定计算结果和该滚刀加工所得齿轮的廓形实测结果进行比较,综合各组数据并结合图像分析,表明齿轮滚刀鉴定系统具有较高精确性和生产实用性.     

论重迭系数与齿轮承载能力的关系

对齿轮啮合传动中重迭系数与齿轮承载能力的关系进行了初步的探讨和分析，并推导出用齿在本参数直接表达的重迭系数方程和提出了“重迭系数圆整设计法”的概念。这种设计方法是在不改变主要设计参数的基础上，通过调整齿轮宽度，实现重迭系数的圆整，提高齿轮承载力，延长使用寿命。     

UG环境下鼓型齿的参数化建模

提出一种鼓型齿轮的三维参数化建模设计的通用方法.通过对现阶段各种参数化造型的方法进行比较,从计算机实现的角度对渐开线鼓型齿轮设计提出了可行的方法与步骤.在UG环境中,利用尺寸相关性和表达式工具,通过矩阵变换的方式,对鼓型齿轮进行三维参数化建模设计.利用此方法可以顺利实现具有复杂齿面轮廓齿轮的参数化建模.     

何贡教授赴香港参加第一届国际制造技术学术会议归来

第一届国际制造技术学术会议于1991年12月27日至29日在香港召开.我院机械一系何贡教授以大陆代表团成员的身份出席了此次会议,并带去了题为“光栅三坐标大直径齿轮多参数测量仪”的论文,这是何贡教授最新科研成果.这次会议是由香港震雄集团有限公司主席蒋震先生倡议并出资召开的,旨在加强     

直驱采油用永磁同步电机削弱齿槽转矩优化

提出削弱永磁同步电机齿槽转矩的优化设计方法.在永磁电机设计过程中影响齿槽转矩的参数有多个,但每个参数对齿槽转矩的影响程度不同,为了节约设计时间与成本,采用Plackett-Burman设计从多个设计参数中筛选出影响齿槽转矩的显著因子.应用响应面法(RSM)建立显著因子与齿槽转矩的二阶响应模型并判定拟合模型的有效性,采用有限元法(FEM)分析实验安排以确定回归系数.采用遗传算法(GA)寻优,找到使齿槽转矩最小的最佳解.根据优化结果进行有限元分析可知,与初始值相比,齿槽转矩显著降低,这在很大程度上提高了电机运行的稳定性,降低了运行过程中产生的噪声.通过样机试验证明了该优化设计方法的有效性.     

刀倾全展成准双曲面齿轮的切齿设计

为提高准双曲面齿轮的啮合性能,对刀倾全展成(HGT)准双曲面齿轮进行切齿设计研究.以局部综合法(Local Synthesis)为基础,并依据格里森准双曲面齿轮的加工原理,得到满足一定啮合性能的加工参数,并采用该参数对齿轮副进行轮齿接触分析(TCA).从齿面印痕和传动误差曲线可以看出,齿轮副重合度大,传动平稳,可通过调整局部控制参数来改变齿轮的啮合性能,验证了切齿设计的正确性.该方法可通过对设计参考点及其领域内的啮合条件进行预控,达到对齿面啮合质量的控制.     

基于Pro／E3．0的直齿锥齿轮的建模及运动仿真

研究了在Pro/E Wildfire 3.0环境下对渐开线直齿锥齿轮进行参数化设计的方法,保证了齿形的准确性.运用该设计方法设计不同齿数的齿轮时只需输入齿轮的已知参数就可迅速、精确地生成所需的三维实体模型,大大提高了设计效率.     

圆柱齿轮减速器的优化设计

本文介绍一种关于园柱齿轮减速器的现代设计方法,即所谓“最优化设计方法”。这里是以最常用的JZQ-400型二级标准减速器为例,应用复合形算法对其进行重新设计,优选出一组最佳的齿轮啮合参数,使原减速器体积大为缩小。设计的整个步骤包括:目标函数的建立、约束条件的确定、设计变量的选取、复合形算法的迭代步骤、BASIC语言的全套设计程序、上机计算结果、以及最终数据处理方法等在本文均做了详细介绍。     

类反“S”型曲线热特征参数模拟过程

本文在“S”型曲线拟合理论的综合基础上,提出了反“S”型曲线拟合的综合方程.文中分别对 PEEK 结晶过程和 PAI 的热分解过程中两个物理量问的反“S”型变化规律进行了控讨,得出了确定模型参数的具体方法,并对一些具有反“S”型变化特征的两个不同物理量问进行计算机拟合并且从模型中推导出了某些热特征物理参数,结果甚为理想.     

基于模糊确信可靠度的城轨列车齿轮轻量化设计方法

利用确信可靠度与齿轮可靠性评估方法,引入性能裕量参数指标,建立基于齿轮弯曲疲劳的性能裕量模型.对某型城轨车辆齿轮箱中的齿轮齿根弯曲疲劳强度进行可靠性预测,计算出在列车运行工况条件下齿轮齿根弯曲疲劳强度的确信可靠度,并对其可行的轻量化设计方法进行分析.在尽量便于修改的情况下,对现有齿轮箱中传动齿轮的齿宽进行优化.同时应用模糊理论,计算得出齿宽的模糊确信可靠度曲线,找出符合期望的参数以实现齿轮轻量化设计.研究成果表明齿轮在体积和质量上明显减小,对齿轮的轻量化设计提供了 一种新的设计思路,具有较强的实用价值.     

基于鲁棒最小二乘支持向量机的齿轮磨损预测

为了降低包含噪声的现场齿轮磨损数据对最小二乘支持向量机 (least squares support vector machine, LSSVM) 模型稳健性的影响, 采用迭代鲁棒最小二乘支持向量机 (iteratively robust least squares support vector machine, IRLSSVM) 对齿轮磨损数据进行建模和预报.首先, 增加权函数迭代次数以保证建模过程的鲁棒性;然后, 将具有全局搜索的耦合模拟退火 (coupled simulated annealing, CSA) 与局部优化的单纯形法 (simplex method, SM) 相结合的方法用于优化IRLSSVM模型超参数, 进而采用鲁棒交叉验证作为CSA-SM算法拟合目标函数, 提高IRLSSVM模型超参数优化过程的鲁棒性;最后, 利用K727840ZW变速箱现场齿轮磨损数据进行了数值实验, 结果验证了所提出方法的有效性.     

大型外齿成型磨床“ZGA2000”

日本三菱重工业股份有限公司开发出了可以对最大直径为2000mm的外齿轮进行精加工的外齿轮成型磨床“ZGA2000”.该磨床主要用于制造风力发电设备和冶金机械等所需的大型齿轮。     

BFRP筋与海水海砂混凝土黏结性能的试验研究

纤维增强聚合物材料(FRP)与海水海砂混凝土(SSC)结合可以解决海洋工程建设中的河砂短缺问题.本文通过拉拔试验研究了BFRP筋与海水海砂混凝土的粘结性能.考虑了筋材类型、筋材直径、混凝土类型和箍筋约束等参数的影响.减小筋材直径有利于提高粘结性能,海水海砂的利用对混凝土的粘结性能影响不大,BFRP的粘结强度比钢筋略低,...     

齿轮机构的参数化设计与仿真

文章介绍了在Pro/E w ildfire2.0软件环境下齿轮机构的参数化设计方法,利用此方法不仅可以快速构建不同参数的齿轮机构,而且也为其他零件的参数化设计提供了方法与步骤,同时利用Pro/E软件进行了齿轮机构的动态仿真。     

基于LMI的电力系统广域附加阻尼控制

为了抑制电网区间的低频振荡,设计了广域阻尼控制.采用广域信号设计的控制器能有效的提高电网的动态性能.由于信号的传输时滞会很严重的影响系统的稳定性,并且日趋复杂的系统结构及接近稳定极限的运行条件对控制器的鲁棒性能提出更高的要求.提然后应用时滞系统稳定性理论和线性矩阵不等式(Linear Matrix Inequality,LMI)的处理方法将附加励磁控制器参数的设计转化为求取适当的参数使得含有时滞信号的闭环系统具有最大时滞稳定性的问题;最后应用LMI理论进行控制器设计和用留数法来选择控制器的安装位置及反馈信号.4机电力系统的动态仿真验证了所设计控制器的有效性.     

渐开线少齿差行星齿轮副设计研究

一对渐开线少齿差行星齿轮副设计计算量大而且复杂。参数之间联系紧密,本文详细分析了这些参数之间的关系以及这些参数对各限止条件的影响,找出最有影响的参数,建立合理的设计计算结构框图,从而实现了计算机设计一对渐开线少齿差行星齿轮副的功能。     

基于组件技术的分布式齿轮CAD系统研制

根据齿轮零件加工的特点，提出了基于分布式组件技术研制齿轮CAD系统的思想，采用“积木式”组合方式构建了齿轮CAD系统的总体集成框架。设计了一种齿轮模数选择的自适应调整加权系数优化算法，论述了DCOM分布式组件设计，以及三维参数化特征建模和数据同步修改等关键技术。通过组合不同功能的组件模块快速定制具体应用设计系统的方法，可使已开发的分布式齿轮CAD系统作为一个标准模块集成到更复杂的设计系统中，充分体现了分布式组件技术的灵活性和开放性特点。