浅谈电磁涡流刹车控制系统的改进措施

对钻井实践中所涉及的钻机电磁刹车控制系统进行研究 ,并提出切实可行的改进方案     

IGBT在电机PWM控制系统的应用研究

介绍了单管IGBT在直流不可逆调速系统中的应用。对100-_700V宽电压变化情况下，采用串联电阻分压方法缩小电压范围，合理地利用了电机的耐过压能力,PWM控制有效地限制了电机工作电流的大小。专用集成PWM控制器SG3525和集成混合型厚膜驱动电路M57962L组成了控制和驱动电路，IGBT采用了过压、过流和过热多种保护措施。     

IGBT的驱动与保护

本文讨论了ＩＧＢＴ驱动电路的特点及设计驱动电路应考虑的问题,并叙述了ＩＧＢＴ使用时故障产生的机理及基本的保护方法。在此基础上,给出了一些实用的驱动与保护电路。     

集中控制照明电器箱故障原因的剖析

文章从组合器件的品质特性、工作机理入手,深刻剖析了引发故障的内在原因。阐述了遵循科学原理、合理组织线路、拒器件的潜在不利因素于组装之前乃是发挥集中控制照明优势的上策。     

集中控制照明电器箱故障原因剖析

从组合器件的品质特性、工作机理入手剖析引发故障的内在原因.阐述合理组织线路、拒器件的潜在不利因素于组装之前乃是集中控制照明优势的上策.     

绝缘门双极晶体管阳极电流最大下降率与电流和结温的关系

重点研究了绝缘门双极晶体管关断时阳极电流最大下降率与结温的关系,在此基础上提出了利用阳极电流最大下降率测量结温的方法。此外基础上提出了利用阳极电流最大下降测量结温的方法。此外,对阳极电流最大下降率的产生时刻及其与ＩＧＢＴ过流状况的关系作了一定分析,并定义了参数Δｔ作为判别ＩＧＢＴ过流状况的特征量。     

电磁涡流刹车及其控制系统在石油钻机上的应用

电磁涡流刹车以其工作原理简单、控制方便、制动力矩大、使用寿命长、操作维护简单、与机械配合容易等优点,被广泛应用于石油钻机上的下钻制动。简述电磁涡流刹车的工作原理及其对控制系统的要求并就整套设备的保护检测、现场应用等方面给出了控制策略和电路参考图。     

IGBT极限电流与通态极限功耗的研究

重点对绝缘门双极体管（ＩＧＢＴ）的极限电流与极限功耗进行了研究。在ＩＧＢＴ输出特性上,过电流状态下,因其功耗过大引起民温度升高导致热击穿以及在过电流埋由于ＩＧＢＴ导通时间延长引起民的热击穿都可可造成ＩＧＢＴ损坏。文章从器件模型理论出发,阐述了ＩＧＢＴ损坏前的两有限参数。过电流捍极限能耗参数Ｋｄｍａｘ＝∫ｍａｘｉＡ（ｔ）ｕｃｅ（ｔ）ｄｔ及过电流时在输出特性上通态功耗极限参数ＰＭ》     

IGBT调压补偿式交流稳压电路的分析与设计

介绍一种新型的补偿式交流稳压电源,讨论了补偿原理,分析了主电路及控制回路的结构,并阐述了其优点。     

故障电流限制器的晶闸管阀触发与监测系统

在不改变电网结构的情况下,故障电流限制器作为一种全新的解决方案可用来解决由于负荷中心大电源投入和系统互联所引起的系统短路电流增加的问题。主要侧重于故障电流限制器的晶闸管阀触发与监测系统的研究。首先,介绍故障电流限制器的结构以及工作原理;然后介绍晶闸管阀触发与监测系统的构成,重点突出触发系统的原理、监测系统的原理和TE板的原理以及各自的实现方式,并提出了一种VBE与TE板之间的可实现逻辑时序;最后,通过低压试验验证了晶闸管触发与监测系统的可行性。     

翅柱式IGBT水冷散热器的热仿真与实验

为分析翅柱式绝缘栅双极型晶体管(IGBT)水冷散热器的换热性能,利用Hyper Mesh软件对IGBT元件和完整散热器建立高质量的网格,通过FLUENT软件计算得到了水冷散热器内部槽道的流速分布、IGBT元件与水冷散热器的温度场分布。为验证仿真方法的可行性,建立了水冷测试系统进行温升实验。考虑到IGBT元件不能长时间工作在极限工况,损耗特性与结温互相影响以及内部芯片结温不便测量等问题,实验中采用了自制的模拟热源代替IGBT元件。以实验条件作为输入参数,建立模拟热源与水冷散热器的网格模型并求解计算,对比分析表明水冷散热器安装面上测温点仿真结果与实验数据的相对误差在4%以内。     

IGBT的低温特性及计算机仿真

研究了非穿通型(Non-PunchThrough,NPTI)GBT在77～300K之间的暂稳态特性。研究表明,低温环境下NPT-IGBT的通态压降、寄生PNP晶体管电流增益和关断时间均有减小,门槛电压和跨导增加。在总结并改进硅材料主要参数在低温区的温度模型基础上,分析了NPT-IGBT低温特性的物理机制,并实现其关键参数随温度变化趋势的计算机仿真,仿真结果与实验数据取得一致。     

6SE70逆变器IGBT故障分析与对策

针对某公司小型棒材连轧6SE70系列传动柜频繁发生IGBT爆管问题,具体分析了引发故障的设计容量不足、控制电路故障、操作原因、编码器和柜体安装缺陷五大主要原因,并介绍了所采取的针对性的预防措施。经过近几年的攻关,该故障已经得到有效控制。     

温升试验室大电流试验系统的设计和研究

随着近年来电器技术和电力需求的不断发展,大电流检测能力瞬时可达40kA以上,长期可达4kA。为满足长远发展要求,开发一套能满足更大电流的试验装置迫在眉睫。基于此,本文研发了一套基于多磁路-调压器的大电流试验系统,该系统瞬时电流为120kA(单相,能够满足试验波形要求),长期电流为12kA(三相,能够满足稳流调节),满足开关电器特性试验以及温升试验的需要。经过实际验证,该系统达到了设计要求。     

LiFePO_4动力电池热物性测定及温升特性研究

温度是影响Li Fe PO4动力电池性能、安全及寿命的重要因素。电池热物性参数的测定及其温升特性的研究是电池热管理设计中的重要一环。通过实验测定了额定容量20 Ah的方块Li Fe PO4动力电池单体的比热容、生热速率、导热系数等重要热物性参数;并研究了强制风冷条件下,风速对电池在1 C、2 C、3 C电流倍率下的温升特性。电池热物性测定及温升研究将为电池散热设计提供重要的理论依据。     

Estimation of depth and volume for defects by eddy current testing

The full‐length inspection of tubes in steam generator to detect defects using the signal measured by ECT (eddy current testing) is performed in a PWR (pressurized water reactor) plant. According to the technological advances of NDE (non‐destructive examination), an estimation of defect shape is required. In this study, by characterization of ECT signals using imitative defects, we express the relation with defect shape in approximate functions, and estimate the defect shape using this function. In our estimation of the depth and volume of defects, the depth estimation error was reduced to 19.7% or less and the volume estimation error to 27.2% or less. © 1999 Scripta Technica, Electr Eng Jpn, 127(4): 29–38, 1999     

电动汽车电池包温度控制系统研究

以电动汽车的动力电池包温度控制系统为研究对象,通过使用辅助装置对电池包温度进行调节,以增强其对外界环境温度的适应能力,达到提升续航里程、延长电池单元使用寿命的目的。提出的温度控制装置以防冻液作为热交换载体,在设计中引入了Chiller热交换器,并匹配电池换热板,实现对电池包的温度调节功能。电池包液体温度调节装置的工作原理,以及Chiller热交换器及换热板的结构特点是研究的重点。应用上述理论开发出一整套电池包温度调节系统,并搭载在实车上,在环境模拟实验室内进行性能测试,对上述理论及产品的实际使用效果进行论证。     

集电环及刷握装置的使用及故障分析

通过对交流绕线转子异步电动机用集电环及刷握装置的结构形式,材质的选择,集电环与电刷的配合分析,简述影响集电环温升及常见的故障和采取的措施,并通过试验达到了良好的效果.     

热传导理论在现代电机绝缘结构设计中的应用

将建筑材料的基础理论应用于电机高导热绝缘材料及高导热电机绝缘结构,论述了导热系数、导温系数、蓄能系数、热阻等因素对电机热场设计的影响。并以电机热场设计实例做对比,提出研究高导热绝缘材料及高导温系统对大型空冷汽轮发电机组热场设计的重要性。     

高频条件下IGBT驱动电路的设计与仿真

对大功率IGBT的开关特性、驱动要求进行了分析和讨论,介绍了一种高频条件下实用的IGBT驱动电路,并通过理论分析和仿真波形说明该驱动电路的有效性和适用性。