柴油机电起动装置

中小功率柴油机普遍采用电起动装置,主要原因是其结构小巧、拆装简易、起动迅速,且操纵维护方便。一般在柴油机后端的飞轮上装上齿圈,起动机的圆柱定位部与飞轮壳上的起动机孔配合常选 H9/h9,在其二耳或三耳凸缘上再用2～3个螺栓固定于飞轮壳,飞轮壳则由螺栓紧固在机体后端面。当接通直流电源,通过电磁开关的作用,推出起动机主动齿轮,随之与齿圈相啮合,因     

柴油机冬季起动问题

柴油机冬季起动困难的主要原因是: (1)柴油在低温下粘度增大,雾化性能变差,不易形成理想的混合气体。 (2)由于冬季里蓄电池端电压及容量下降,加之曲轴箱内机油粘稠,机件运动阻力增大,导致柴油机起动转速下降;起动转速下降后,活塞在气缸中的运动速度变慢,燃烧室中散热损失和漏气损失加大,压缩终了时的压力和温度变低,不足以引起柴油自燃;起动转速降低后,气缸中空气旋流速度     

柴油机起动电机低温起动特性优化匹配

基于柴油机低温起动条件,通过对影响起动电机低温起动的主要特性(起动功率、起动转矩和转速)进行优化分析,实现了起动电机和柴油机合理匹配;利用径向基神经网络(RBFNN)和遗传算法(GA)融合理论,预测出满足低温起动的起动电机合理的结构参数;在环境温度-25℃下,进行了柴油机低温起动试验,对电动机的起动电压、起动电流、起动转矩及起动转速等性能参数进行了测试.结果表明:进行柴油机低温起动时,优化后的起动电机最大起动功率为2.58KW,比原机增加了18.3%;平均拖动转矩为105 N·m,比原机增加了7.1%;拖动柴油机的平均转速为225 r/min,比原机提高了16%;保证了低温工况柴油机快速、可靠地起动.     

柴油机起动困难原因分析

本文主要分析了多缸柴油机和单缸柴油机起动困难的原因,并根据故障原因找出解决问题的相应措施。     

车用柴油机起动性能研究

人们发现，一些满足排放法规的车用柴油机投入使用后，在寒冷地区起动困难，而且起动后排气管冒浓白烟，这不仅给用户带来不便，还污染环境，成为低排放车用柴油机需要解决的一个问题。本文介绍了解决这一问题所进行的试验研究工作。研究结果表明，过小的供油提前角是造成这个问题的主要因素，加大起动时的供油提前角是解决问题的关键。     

车用柴油机低温起动措施

柴油机因靠压缩自燃,所以在低温下起动困难．为了保证柴油机起动迅速可靠,必须使气缸中压缩终了的空气温度比柴油机的着火温度高出200℃以上,使喷入的燃油及时着火。目前,车用柴油机采取了多种低温起动措施,为燃料着火创造了有利条件．下面介绍几种低温起动装置．1压力雾化火焰起动装置图1为奔驰OM400系列柴油机用的压力雾化火焰起动装置示意图．其工作原理是,柴油机进气经过一个特制的燃烧室;燃油通过电动输油泵（3）从油箱（1）吸出,经过滤器（2）输送至喷油器而喷入燃烧室．起动电流经点火线圈（4）、点火电缆（8）至火花塞（7…     

直喷式柴油机的低温起动

1.序对营运车用柴油机降低油耗的要求逐年严格起来,100PS左右的小型高速柴油机的直喷化在日益推广.社会环境方面要求减少排气污染,故有推迟喷油提前角的趋势,但这样作对低温起动产生了不利的影响. 对日本国内市场的营运车用柴油机提出的低温起动的要求是:(1)在-25℃左右应能起动;(2)转动曲轴后几秒钟内应有初爆;(3)初爆后向自行运转过渡时,发动机转速应     

柴油机起动故障及其预防措施

起动机以正常转速带动柴油机曲轴,机况良好,但不着车。现就此种故障现象,谈谈原因和预防措施。 1.故障原因分析柴油机在气温不低于0℃的情况下发动不着车,多数属于燃油供给系统有故障,柴油或空气不进缸或者进的太少。分析故障原因时,应熟悉供给系统的工作路线,先易后     

柴油机起动工况喷油策略

采用了模糊比例积分微分(PID)怠速稳定控制方法中的恒定油量进怠速、平滑降油进怠速、阶梯降油进怠速3种喷油量控制策略研究柴油机起动时的排放,结果显示:采用恒定油量进怠速、平滑降油进怠速这2种油量控制策略时,起动过渡阶段有许多不完全燃烧循环,导致起动阶段排放很高;采用阶梯降油进怠速控制策略时首循环没有失火现象,起动过渡阶段燃烧状况较好,排放性能较为优越。     

95系列柴油机起动喷孔

本文通过分析９５系列柴油机起动喷孔辅助起动的机理和起动喷孔对整机性能的影响机理，并获得几点结论。     

柴油机冷起动研究现状

在分析柴油机冷起动性能的影响因素和柴油机冷起动研究现状的基础上,介绍了运用计算机仿真软件研究柴油机冷起动过程的优点,指出了电控共轨喷油技术和全可变气门技术是进行柴油机优化设计、提高其冷起动性能的关键技术,并得出了升温起动辅助装置优于应急起动辅助装置的结论。     

95系列柴油机起动喷孔

本文通过分析９５系列柴油机起动喷孔辅助起动及其对整机性能影响的机理，得出几个主要结论。     

小型柴油机人力起动技巧

小型柴油机是目前我国农村中常见的动力机械。对于20～30马力以下的小功率柴油机,由于起动时所需功率较小,所以通常采用人力起动。柴油机的人力起动多用手摇柄直接转动曲轴。其它的人力起动方法,如用拉绳起动、手压或脚踏扇形齿轮杆等方法,大多用在小型汽油机上。柴油机依靠压缩终点的高温使柴油自行着火燃烧。为了保证柴油机雾化良好和在压缩过程终了时气缸中的空气能具有足够的温度,故要求较高的起动转速。柴油机由于压     

单缸柴油机电起动变型和起动电机的匹配

单缸柴油机是量大面广的产品,就其中的S195型柴油机而言,仅1984年的总产量就达97.9万台,社会保有量达405.1万台。随着配套机具的多样化(如工程机械、农用运输车、船用机组等),特别是出口量的增加,普遍要求电起动型。因此,搞好电起动变型是有实际意义的。     

用起动液解决柴油机低温起动问题的分析

本文根据用起动液进行柴油机低温起动的试验结果,提出了用起动液起动的特点和注意事项。认为合理使用起动液还应做些深入细致的工作,制定有关使用规范和标准。     

柴油机冷起动预热技术研究

冷起动性能是衡量柴油机的技术水平的重要指标,同时也是决定柴油机使用范围的主要因素之一.从结构、原理及使用等方面探讨了低温进气预热和低温发动机预热两种应用技术,对于发动机在低温条件下的顺利起动具有重要意义.     

车用柴油机的预热起动装置

近年来,采用柴油机作为汽车的动力越来越多。经研究证明,柴油机所排放的有害物质远小于汽油机,所以,大力发展车用柴油机是必然趋势。但是,柴油发动机启动比较困难,尤其是在天气较为寒冷的地区,这一矛盾显得更加突出。为保证低温条件下车用柴油机能迅速可靠起动,常见在多数柴油机上设有冷起动预热的电热塞、火焰式预热器和不预热的冷起动装置。