褥垫层厚度对深厚软土地基沉降特性的影响

基于深厚软土刚性桩复合地基工程实例,运用ABAQUS有限元软件,对褥垫层厚度为0.6 m～1.2 m的深厚软土刚性桩复合地基进行数值模拟,研究褥垫层厚度对刚性桩复合地基沉降量及桩土应力比的影响。结果表明：随褥垫层厚度增加,地基沉降量增大,桩土应力比先减小后缓慢增大。当褥垫层厚度为1 m时,桩土应力比最小,此时厚度为最优褥垫层厚度。因此,采用大厚度褥垫层刚性桩复合地基加固深厚软土地基能有效的降低地基桩土应力比,充分发挥桩间土的承载作用。     

某物流仓库深厚软土地基处理设计方案比选

刚性桩复合地基是近几年发展起来的地基处理技术,特别是在仓库、道路、广场以及地质情况较差的地区,相对于其他地基处理技术更具有优势。结合某物流仓库地基处理项目,通过对比几种地基处理方案在深厚软土地基中的设计及应用,表明刚性桩复合地基对于处理深厚软土地基具有较好的效果,同时通过承载力和沉降验算证明了预制桩网复合地基能够满足此工程地基处理的技术要求和规范要求,可供类似深厚软土地基处理工程参考。     

大理经济开发区深厚软土层地基处理

通过对大理经济开发区深厚软土特征与结构的研究,结合工程实例分析了目前该地区地基处理的方法及出现的问题,提出了采用较长刚性桩和浅部柔性桩联合运用控制沉降的地基处理方案。     

滨海超深软土刚性桩复合地基工作性能研究

滨海地区深厚软土地基沉降控制是工程建设的关键.本文以珠海航空新城某近海市政道路工程为依托,对超深软土刚性桩复合地基工作性能进行了研究,研究结果表明:(1)采用等效桩墙简化的平面应变模型可以有效模拟刚性桩复合地基的受力及变形;(2)持力层沉降占地基总沉降比例超80％,当边桩桩间距较大时,最大沉降及最大桩-土差异沉降均发生...     

台后填土对桥台桩基的影响分析

通过软土地区桥台桩基的现场试验研究,获得了软土地基台后路基填土过程之中和之后的第一手资料。揭示了软土地区桥台路基填土时,桥台基桩弯矩和负摩阻力的变化规律。试验结果表明:台后填土对桥台桩基的影响不仅发生在填筑施工期间,而且在施工完毕后相当长一段时间内仍有一定的影响。随着填土高度的增加,桩侧摩阻力沿深度呈非线性变化,桩身弯矩呈现增大趋势。     

长短刚柔桩联合处理软土地基研究

为了有效处理和合理利用深厚软土地基,采用长刚性桩、短柔性桩联合处理厚近20米的软土地基,经轻型触探和静载试验对复合地基进行承载性能测试分析表明采用直径为400mm、长为16m的刚性桩联合直径为500mm、长为8m的水泥土柔性桩处理以流塑状淤泥质粘土为主的软土是可行的,复合地基承载力能达到110Kpa,能满足相应工程对地基承载力的需求。     

预应力薄壁管桩在公路软基处理中应用的试验研究

带桩帽的预应力薄壁管桩结合土工格栅加筋垫层的刚性桩复合地基处理高速公路深厚软土地基,具有施工质量易控制、施工速度快、工后沉降及不均匀沉降小、地基处理深度大、复合地基承载力大、造价比较适中等突出优点。本文结合连盐高速公路试验段施工期间和路堤填筑期间的实测资料,通过对填筑期间土压力、沉降、侧向变形的分析,突出体现了预应力管桩在加固深厚软土地基中的实用性和优越性。     

复合桩地基构想

本文构想了一种柔性桩与刚性桩复合的地基。以柔性桩为主承受上部荷载，刚性桩控制沉降变形，做到强度与变形的协调，并用允许变形来控制设计。鉴于柔性桩的经济性，本复合桩地基在对沿海软土地区进行地基处理时，可真正做到技术与经济的有机统一，为灵活进行地基处理提供了一种新思路。     

预制管桩-搅拌桩组合加固深厚软基性状分析

阐述了深厚软土地基中刚柔性长短桩新型复合地基的设计思想,针对温州软土的构造特点和工程特性,通过在某康居工程中的应用,结合大型现场试验和施工过程桩土应力现场监测,分析了此类复合地基的主要工程性状,研究了该类复合地基桩、土应力和孔压力的发展规律。研究表明,刚性桩和柔性桩应力比值在静载试验和实际工程中规律较一致,孔压消散速度较快,充分发挥了桩间土的承载力特性,研究总结了此类组合桩应用于深厚软土多层建筑地基的工程经验,所得结论可为进一步的理论研究及工程设计提供有益的参考依据。     

夯扩载体劲芯桩多元复合地基施工

载体劲芯桩多元复合地基刚柔相济，综合了载体桩、柔性桩和刚性桩三类单元桩的优点，大幅度提高了地基的均匀性和整体强度。在软土地基处理中，能最大限度地发挥群桩的承载特性，适用于市政、工民建等多个领域的软土地基处理施工。     

CFG桩治理下芦大桥桥台后软土路基

随着东莞公路建设的不断成熟,CFG桩处理软土路基在东莞公路建设中获得了普遍的应用。通过研究软土地基的加固原理,同时与东莞市镇区联网路升级改造工程第一标段2号路下芦大桥桥台后软基处理的实际情况相结合,可以发现,在软土地基中运用CFG桩具有很多优势。     

吹填区市政桥梁的台后处理

桥梁台后处理的质量控制一直是施工中的重难点,一般可通过处理好台背基础、选择合适的填筑材料等方法来解决。针对温州瓯江口新区的吹填土质条件,采用多管齐下的方式进行综合控制,即超载预压+水泥搅拌桩加固软土+台背后泡沫混凝土换填,最终取得了良好的效果,为同类软土地质条件下的桥头施工提供了参考。     

EPS材料在软基桥台加固中的应用

以广东某软基桥台为例,通过对桥台的病害成因以及EPS材料特性的分析,提出了可行的病害解决方案和施工方法,解决了软土地区高填土桥台常见的病害问题,避免了桥头跳车的发生。     

大宁河特大桥拱座受力分析与计算

根据大宁河特大桥拱座采用桩-拱座-土相互作用机理的复合式基础的情况,对拱座前缘竖桩和后缘倾斜抗推桩的设计进行受力分析计算,验证了理论计算的合理性和拱座设计的安全性.     

软土地基的桥涵设计

介绍了软土地基桥涵病害的症状,从桥台设计、桥台软基处理、涵洞软基设计等方面探讨了软土地基桥涵设计的有关注意事项和病害治理对策,为广大桥梁工作者提供了参考。     

桥台桩基负摩擦力的形成分析与消减措施

结合公路桥梁工程实际 ,讨论桩基负摩擦力的发生条件 ,分析桥台软土地基桩基负摩擦力的大小和发生深度 ,提出降低桩基负摩擦力的方法。实例证明桥台软土地基在成桩前预先处治 ,消减桩基负摩擦力 ,可以避免桩基沉降。     

高填土路堤粉喷桩和土工格栅联合加固性状的数值分析

应用FLAC-3D程序对某大桥28号桥台试验区17 m高的粉喷桩与土工格栅联合加固填土路堤进行了数值分析,计算结果和实测结果的对比表明:联合加固后,路基中心沉降明显减小,但坡角处沉降影响较小,因此,可以采取优化布桩的原则,减少工程成本;联合加固可以限制侧向位移,使得路堤的整体稳定性提高,有利于快速施工,同时加固区内桩身出现应力集中现象;加固区沉降量有明显减小,但下卧层沉降量不降低反而有一定程度增大,因此建议粉喷桩宜穿透软弱层,坐落在持力层上;联合加固后下卧层顶面附加应力有向路基中心集中的趋势;使用粉喷桩处理表层软弱而下层坚实的地基土效果将更为理想。     

路桥过渡段软土地基加固沉降对比分析

为比较抗滑桩与CFG桩的加固效果,以某高速公路软土地基路桥过渡段为例,基于FLAC3D模拟计算抗滑桩和CFG桩加固路基填筑后Z方向的地表沉降。台背后20 m范围内的计算结果为：(1)抗滑桩只对其周围土体有加固挤密作用,对距桩体1 m以外的加固作用较弱,分别发生0.62～13.28 cm的沉降;(2)CFG桩加固方案中,桩心距为1.8 m区域的沉降量在2.5 cm以内,桩心距为3.6 m区域沉降量在4 cm以内,在加固区域地基中没有出现土体破坏和生滑动现象,因此采用CFG桩为该桥台的加固方案。对完工的CFG桩进行单桩竖向抗压静载试验与沉降监测,测得台后20 m处桩顶总沉降值为3.89 cm,与数值模拟结果吻合,说明CFG桩可有效减少地基塑性区域、提高地基承载力和降低沉降量。     

浅谈软土桥台病害的分析与评价

介绍了定性分析法、实证分析法、定量分析法、正反分析法、桩土相互作用分析法几种软土地区桥台病害的评价方法,指出了各方法的适用性、可操作性及未来的发展趋势,从而为旧桥台的养护维修、改造加固决策提供有力的支持。     

水泥搅拌桩在市政道路加固桥头软基的应用

软土地基处理的目的是为了提高地基强度,保证地基稳定,以降低软弱土的压缩性,从而减小基础的沉降。在市政道路桥头部位应用水泥搅拌桩进行软基处理,将极大地缩小桥台和其连接处道路的沉降差异。本文结合具体的工程实例,阐述了水泥搅拌桩在市政道路桥头软基处理中的应用。