航空材料数据中心正式建立

航空工业部航技函[1984]896号文发出正式通知:部决定建立航空材料数据中心。地点在北京航空材料研究所。 航空材料数据中心的主要任务有四项: 1.收集、整理航空材料及热加工工艺、性能与测试等技术数据和资料;     

航空材料研究所三十年

航空材料研究所成立三十年了。 1955年5月25日,原第二机械工业部决定组建航空材料研究所,以适应蓬勃开展的第一个五年计划时期航空工业从修理走向制造中对航空材料的需要,并为航空材料立足于国内创造条件。经过一年筹备,于1956年5月26日召开了成立大会,宣告航空材料研究所(第二机     

航空用材料标准通报第10期

1.通报的宗旨 航空材料的质量,是确保航空产品质量极为重要的基础之一,航空材料的质量水平以及能否满足航空产品设计、生产和使用的要求,集中体现在具有技术法规效力的“材料标准”(含重要的热工艺说明书和试验方法标准。下同)中。为了加强对航空用重要、关键材料的统一管理,确保航空材料的质量,互通情况,部科技局特责成六二一研究所作为部材料、热工艺标准化技术归口单位发布“航空用材料标     

航空用材料标准通报第9期

1.通报的宗旨 航空材料的质量,是确保航空产品质量极为重要的基础之一,航空材料的质量水平以及能否满足航空产品设计、生产和使用的要求,集中体现在具有技术法规效力的“材料标准”(含重要的热工艺说明书和试验方法标准。下同)中。为了加强对航空用重要、关键材料的统一管理,确保航空材料的质量,互通情况,部科技局特责成六二一研究所作为部材料、热工艺标准化技术归口单位发布“航空用材料标准通报”。     

1986年航空冶金标准化工作展望

1985年过去了。新的一年来到,我代表航空材料、热工艺标准化技术归口单位和航空材料数据中心向全体航空冶金标准化战线上的同志们致以热烈的祝贺和亲切的问候。 在过去的一年里,我们在部、局的领导和有关研究所的大力支持下,配合新机的研制定型、电机的优质生产和工厂的技术改造,以直九标     

航空材料研究所简介

航空材料研究所是国家航空科学的专业研究机构,它从事航空工业领域内所用金属材料和非金属材料的研究和发展工作。自1956年建所以来,已有二十七年历史,承担的主要任务有以下四个方面:     

谈新形势下加强航空工厂中心理化试验室工作

本文是航空工业部材料、热工艺及理化测试技术研究中心主任、北京航空材料研究所所长矫世同在部各厂中心理化试验室主任会议上的报告(详细摘要)。文中简要回顾了中心理化室工作在航空工业发展中所起的重要作用,谈了在当前改革、开放新形势下出现的问题,一些工厂取得的好经验,阐述了中心理化室当前的任务、作用、地位、建设和管理体制问题,强调理化室工作必须加强,而不是削弱;同时介绍了航空材料研究所作为航空部材料、热工艺及测试技术研究中心的主要任务及所做的部分工作,表述了今后进一步做好组织牵头和服务工作的决心,现予刊载。     

航空用材料标准通报第11期 1989年3月

1.通报的宗旨 航空材料的质量,是确保航空产品质量极为重要的基础之一,航空材料的质量水平以及能否满足航空产品设计、生产和使用的要求,集中体现在具有技术法规效力的“材料标准”(含重要的热工艺说明书和试验方法标准。下同)中。为了加强对航空用重要、关键材料的统一管理,确保航空材料的质量,互通情况,部科技司特责成六二一研究所作为部材料、热工艺标准化技术归口单位发布“航空用材料标准通报”。     

中国航空动力机械研究所

中国航空动力机械研究所由中央军委批准于1968年成立,又称中国航空工业第六○八研究所（608所）。隶属于中国航空工业第二集团公司。经过30多年的建设和发展,研究所已成为我国中小微型航空发动机研究发展中心、直升机减速传动系统基础和预先研究基地及地面用轻型燃气轮机研究工程基地,是我国唯一的集预先研究和型号研制于一体的航空动力研究所。     

中国航空动力机械研究所

中国航空动力机械研究所由中央军委批准于1968年成立,又称中国航空工业第六O八研究所（608所）,现隶属于中国航空工业第二集团公司。经过三十多年的建设和发展,研究所已成为我国中小微型航空发动机研究发展中心、直升机减速传动系统基础和预先研究基地及地面用轻型燃气轮机研究工程基地,是我国唯一的集预先研究和型号研制于一体的航空动力研究所。     

中国航空动力机械研究所

中国航空动力机械研究所由中央军委批准于1968年成立，又称中国航空工业第六0八研究所（608所）。现隶属于中国航空工业第二集团公司。经过三十多年的建设和发展。研究所已成为我国中小微型航空发动机研究发展中心、直升机减速传动系统基础和预先研究基地及地面用轻型燃气轮机研究工程基地。是我国唯一的集预先研究和型号研制于一体的航空动力研究所。     

实行工艺材料定点生产制度进一步提高航空产品质量

论述了航空工艺材料定点生产的必要性；介绍了航空工艺材料的含义及种类，国外航空工艺材料审批程序要点和我国宽工艺材料定点生产认可审定程序及其特点。认为采取统一办理航空工艺材料定点生产认可制，不但可调动工艺材料供需双方的积极性，而且可充分发挥同行专家的作用，是适合国情制度，最后，建议采取先易后难，先重点后一般的原则，逐步实行我国航空工艺材料的定点生产供应制度。     

航空结构材料研究进展

本文对航空系统结构材料的现状和进展，以及先进的材料和工艺对飞机和飞机发动机的进步所起的重要作用进行了全面系统的研究。本文的主要内容是关于航空和航空发动机材料，以及新材料在制造轻型结构中的作用。     

航空接头锻件等温锻压成形工艺

为了提高航空锻件的综合性能,通过等温锻压工艺研究了航空接头锻件的成形过程,采用Deform3D有限元软件对高筋薄壁铝合金航空接头锻件的锻压成形工艺进行了仿真研究,在实验室油压机上开展了缩比(1∶5)锻件的成形工艺实验.研究结果表明:在坯料与模具温度均为450℃、成形速度为0.1 mm/s的等温模锻工艺下,材料变形抗力比常规热模锻降低70%,材料在模腔中的流动性提高,锻件充填完好,锻件变形均匀,应力集中降低;等温锻造工艺可使锻件获得流线顺畅、晶粒细小、力学性能优良的纤维组织,避免了热模锻易出现的涡流、折叠、穿流、充填不满等锻造缺陷;仿真与实验结果吻合,为航空接头锻件锻压成形工艺的制订提供了依据.     

航空发动机用硬质合金焊接铰刀的加工工艺

本论文以航空发动机用硬质合金焊接铰刀的加工工艺为主要研究内容。以实现焊接刀具的制造与试验为目标,建立完整的焊接刀具加工工艺及制造技术,具有重要的理论价值和实际意义。航空发动机盘类零件上用于组装的安装孔有以下特性:盘类零件材料多为高温合金与粉末冶金材料,属于难加工材料;盘类零件需要多个叠加放置,造成孔位置错位,对刀具切削部分、刀杆部分强度要求严格;从而刀具质量的优劣直接影响到发动机装配质量。     

航空用材料标准通报

1.通报的宗旨 航空材料的质量,是确保航空产品质量极为重要的基础之一,航空材料的质量水平以及能杏满足航空产品设计、生产和使用的要求,集中体现在具有技术法规效力的“材料标准”(含重要的热工艺说明书和试验方法标准。下同)中,为了加强对航空用重要关键材料的统一管理,确保航空材料的质量,互通情况,部科技司特责成部航空材料、热工艺标准化技术归口单位发布航空甲材料标准通报。     

航空热加工工艺技术发展研讨会简介

航空热加工工艺技术发展研讨会简介由中国航空工业总公司航空材料、热工艺理化测试技术发展中心（简称航空材料中心）和中国航空学会材料工程专业分会（简称航空材料分会）联合召开的“航空热加工工艺技术发展研讨会”于１９９５年１２月３日至６日在北京６２１所召开，中...     

简讯

由航空航天部航空热处理工艺研究发展中心主持召开的“航空热处理工艺材料首次定点生产会议于1990年12月1～3日在长沙召开。航空航天部属的飞机厂、发动机厂、辅机厂和有关兄弟工厂等47个单位74代表参加会议。 会议听取了航空热处理工艺研究发展中心《关于热处理工艺材料首次定点生产调研、组织和实验工作若干问题说明》及2个飞机厂、2个发动机厂、1个研究所关于热处理工艺材料的试验报告。与会代表分组对报告进行了详     

航空热加工工艺技术发展研讨会简介EI

航空热加工工艺技术发展研讨会简介由中国航空工业总公司航空材料、热工艺理化测试技术发展中心（简称航空材料中心）和中国航空学会材料工程专业分会（简称航空材料分会）联合召开的“航空热加工工艺技术发展研讨会”于１９９５年１２月３日至６日在北京６２１所召开，中...     

航空非金属材料学术交流会在沪举行

中国航空学会材料及工艺专业委员会于1981年10月31日至11月4日在上海举行了航空非金属材料学术交流会,来自航空及有关部门、单位的117名代表参加了会议,上海地区还有40余人列席了会议。 大会听取了七个特邀报告。随后按专业分五个会场进行学术交流。会议共收到136篇论文,宣读了72篇,内容包括航空非金属材料、工艺、性能、应用、测试技术及设计、故障分析等方面的科研成果和技术总结。某些材料的基础理论探