修复车床三杠平行度的划线工具

为了修复车床三杠(丝杠、光杠、闸杠)对导轨的平行度,我们制作了如图所示的划线工具。使用时,将进给箱、溜极箱和尾架装上,并在各孔中堵上铅条。利用划线工具的A面为基准,划出各孔水平中心线;再以B面为基准,划出各孔垂直中心线。然后根据划线结果进行修复。这种     

谈谈车床三杠别劲问题

一、前言 我厂生产的主导产品 CA 6140型普通车床三杠(指丝杠、光杠和操纵杠)别劲是影响产品质量的主要问题之一。它不仅加速三杠和后托架等零件的磨损,影响机床使用寿命,溜板箱移动不灵活,而且对机床几何精度(溜板移动时的倾斜、溜板移动对主轴中心线的平行度和溜板移动对尾座移动的平行度等)和加工精度(锥度、凹鼓度、表面光洁度和波纹度等)影响极大。本文仅对三杠别劲的主要原因及其解决途径加以论述。 二、三杠别劲的原因分析 1.设计方面的问题 1)床身结构上没有给进给箱装配时找精度的基准面,致使进给箱Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ轴中心线对床身导轨…     

用聚四氟乙烯耐磨涂料修复车床尾座

聚四氟乙烯耐磨涂料是以环氧树脂为主要成分,加入多种填料制成的一种糊状涂料。使用时加入固化剂混合涂敷在金属基件上,即形成牢固的耐磨涂层。由于环氧树脂有很强的极性基因,可牢固地粘附在金属上。利用这种涂料修复车床尾座孔,大大简化了孔的修复工艺,节省了加工工时和修理时的钳工研孔工作量,减轻了工人的劳动强度。现将修复工艺简介如下:     

用耐磨填料修复车床尾座的方法

采用耐磨填料修复车床尾座,可以利用旧的顶尖套,省掉精镗和研磨壳体孔的工序,效果较好。现将修复工艺介绍如下。 1.设计一套专用工装(如图所示)。工艺主轴采用空心轴,在加工过程中须进行时效处理,以防变形。前端锥度部分插入机床主轴锥孔中,圆柱部分的外径尺寸与顶尖套外径一致,但实际尺寸比顶尖套大0.01mm,其圆柱度、表面光洁度也有很高的要求。     

车床刀架导轨修复

车床刀架导轨修复谷长军天水海林轴承厂轴承专用车床的刀架在使用过程中，由于工作环境恶劣，铁屑（氧比皮）嵌入和润滑不良等原因，造成刀架滑板燕尾导轨面的严重磨损而影响生产。为节约修理费用，我们采用粘接的方法修复，其粘接工艺过程如下：１．用Ｂ６６５刨床对刀架...     

压力容器用钛钢复合板缺陷的爆炸堆焊修复技术

钛及钛合金与钢的爆炸焊接难度较大,复合率较低,易产生不结合区等缺陷,又由于钛与钢的可焊性差,当钛钢复合板出现缺陷时不易修复,因此钛钢复合板的成材率低.对钛钢复合板爆炸焊接缺陷研究出一种爆炸 堆焊的复合修复技术,通过爆炸复合薄钛板作为过渡层,然后在特殊工艺下进行堆焊,使得钛钢复合板的复合率达到100%,大大提高了该类复合板的成材率.     

车床用卡盘

<正> 车床用自动定心三爪卡盘(苏联发明证书№1110554)适合于在16K20型车床上加工时使用。它由直径250mm的卡盘、气缸和气缸与卡盘的联接件组成。在原始位置时,气缸的活塞杆1处于左极限位置,此时,圆盘4的各凸部均处于花盘5的各凹槽内,而销子6和螺旋盘8则松开。在此位置上,旋转小锥齿轮即可使卡盘爪的位置比被夹紧坯件的直径大1—3mm。将坯件卡入卡盘爪内后,气缸便开始工作。螺杆2与螺母3和圆盘4一起向右移动,     

车床用夹具

我厂在车制镁还原罐φ３２５ｍｍ／φ２６５ｍｍ×２４２０ｍｍ,端面３０°焊接Ｖ形坡口时,过去采用一端三爪卡盘夹紧,再用中心架支承进行加工。但是由于该零件外表面粗糙,外圆跳动量较大,加工效果不理想。我厂又试验在一端加堵头,用顶尖顶紧进行加工。但由于堵头拆装不方便,加工效率很低。在生产实践中我厂设计一种简单实用的夹具,已加工镁还原罐２０００余件,取得了很好的加工效果。一、夹具结构特点及工作原理图１所示夹具的特点是结构简单,经济实用,拆装方便。该夹具在使用时,只需旋紧锁紧螺母２,使顶紧爪３向右移动,从而…     

用准直仪测量两孔不同心度

机械产品常有对两个孔不同心度允差的要求。通常的检验是用一个相应配合的检验心轴试穿一下,心轴通过了即认为合格。这种测量精度差,而且当孔径较大或是两孔间距离较大时,用心轴检验就更困难,测量精度也不准。 我们坚持实践第一的观点,通过反复实践,用准直仪和自制的定孔中心线测量桥,对M 82100磨床的头架两轴承孔和柴油机缸体孔的不同心度进行了测量,收到了较好的效果。测量方法如图1所示。 将单足测量桥(图2)放入图1的I孔中,由于单足测量桥两定位滚柱有自动定孔中心的作用,镜面A的轴线代表孔中心线,镜面的倾斜,就是孔中心线的倾斜。然后…     

车床第一轴的修复

C 620-1车床的第一轴和传动皮带轮相联接部分的轴端,原系花键联接。其键侧在交变冲击载荷作用下很容易损坏。而且由于花键轴颈的损坏,致使整根轴报废不能充份发挥其使用寿命。为了减少浪费,我们把报废的第一轴的花键部分,加工成直径为 32 mm锥度为1:20,再配上皮带轮套,并采用螺母旋紧增加预紧力的办法来联接。这样,即简化了加工方法,而且平均使用寿命可增加一倍以上。其具体结构见下图。车床第一轴的修复@王传科$四川綦江齿轮厂     

车床尾座的修复

尾座是车床主要部件之一,每次大修时必须修复它。修复尾座的方法较多,比较合理的方法是用可调研磨棒,用摇臂钻床做动力,研磨棒的长度,根据经验取被研磨孔长度的1/2左右。尾座体垂直固定于摇臂钻床的工作台上,凭视力校正,喇叭口一端向下(图1)。用千分表测其孔的尺寸,选调研磨棒,将研磨棒用活接头联结在钻床主轴端部,以40～50转/分旋转,往复运动用手动,这     

车床主轴精度的修复

机床主轴是机床的核心部件,机床主轴组件的工作性能对加工质量和机床生产率有重要的影响。CA6140普通车床属于通用机床,是制造业应用最广泛的一种生产设备。车床经多年使用后,由于正常的机械磨损或使用不当等原因,使得主轴锥孔精度降低;主轴轴承精度降低或丧失;工作时噪音过大。严重影响加工精度和加工工件面粗糙度。全面分析了影响车床主轴旋转精度的因素,以及采取的修复方法,在修复主轴、装配主轴时应注意的问题、采取的有效方法等。     

车床导轨磨损修复技巧

车床在使用的过程中,导轨的磨损属自然磨损,不可抗拒,当磨损到一定程度,溜板箱会下沉,溜板箱丝杠、光杠和操纵杆的孔（以下简称三孔）也会随之而下沉,三孔与进给箱托架三孔不同心,同时溜板箱齿轮轴与齿条啮合间隙增大,精度不能满足生产需要,甚至造成机床无法正常使用。     

用车床做校直机

我厂产品中有一轴类零件,直径φ25_(-0)~0·10mm长610mm,要求其最大径跳不超过0.08,精车后外径尺寸容易保证但由于轴较长,其跳动往往超差,为了满足要求,精车后必须校直。我们选用一台旧的C618车床做校直机,经使用效果很好,这种方法很简单,只须配做一根压杆(见     

车床用电磁机械手

为解决轴承品种多,尺寸范围大,难实现车削自动化这一点,文中提出了几种机械手。一、圆锥滚子轴承内圈滚道车削用电磁机械手;二、向心球轴承外圈沟道车削用机械手。附图6幅。     

车床用万能机头

大扩大普通螺丝车床的使用范围;我厂设计和制造了一台万能机头(图1)。利用这种万能机头可在一般车床上进行铣、磨、钻、拉等工作。使用时只要将车床上的横刀架卸下;装上万能机头即可进行工作(工件仍装夹在车床主轴上〕。万能机头的使用方法如下: (一)在万能机头的主轴内装上一小圆柱铣刀就可以铣平面。如果装上键槽铣刀也可以铣半月牙键槽或单键槽。假如车床主轴用交换齿轮分度,还可以铣削四或六键的花键轴。 (二)将模数铣刀装在机头的主轴上,并在车床卡盘上附加分度装备,就可以加工圆柱齿轮。 (三)在机头的主轴孔内,装夹上钻杆和钻头又可 …