汉中城市慢行交通系统规划

通过对汉中城市居民出行的调查,研究总结出汉中城市慢行交通的主要特点。在对城市土地利用布局等相关规划研究分析的基础上,对未来慢行交通需求特性进行分析,并结合城市特点,提出分区域、分层次、分类别的慢行交通系统规划方法。从发展策略、布局规划、设计指引等方面系统阐述了汉中城市慢行交通系统规划,通过构建适合汉中城市自身发展的慢行交通系统,引导汉中城市慢行交通的合理发展。     

融合性慢行交通系统规划探析——以海口绿色慢行休闲系统规划为例

慢行交通是实现交通领域绿色环保与可持续发展的重要手段,也是解决城市交通"最后一公里"末端衔接问题的根本途径。目前,我国城市慢行交通系统建设方兴未艾,关于慢行交通系统的发展建设、规划研究多从城市交通、通勤需求等层面进行探讨,缺乏多元视角的综合研究。海口绿色慢行休闲系统规划以"绿色交通"理论为导向,以"慢行交通与休闲旅游"为主线,在对现状交通和景观资源等因素进行评价分析的基础上,整合现有公共绿地、旅游景点和开放空间,通过绿道串联城市景观,构建优美的慢行交通环境;以旅游休闲为特色亮点,系统打造慢行旅游产品,对慢行交通系统进行融合性规划与设计。     

城市慢行交通系统优化策略研究

慢行交通是城市交通的重要方面内容,慢行交通系统功能主要为步行、自行车等慢行交通系统提供空间。目前,城市在进行交通规划时,常会偏向于汽车的通行,忽视慢行交通规划,使我国城市交通规划欠缺科学性。为使我国城市交通设计更加科学,城市在进行交通规划时就须重视慢行交通规划,逐步提高慢行交通在城市交通中的地位。文章将对城市慢行交通系统进行概述,并对慢行交通系统优化策略进行研究分析。     

城市慢行景观硬质地面设计初探

慢行交通（Non—motorized）指的是步行或自行车等以人力为空间移动动力的交通,慢行交通系统在完善与提升城市空间功能,提高居民生活品质方面及低碳环保等方面均具有重要作用。目前。中国城市慢行交通发展方兴未艾。发展定位不够明确,慢行环境日益恶劣,亟须开展与慢行交通系统规划相关的研究。论文基于慢行交通中的景观硬质地面的设计方面进行探讨,试比较了不同性质、材料、工程做法的地面铺装的不同,及在慢行交通中的应用对慢行交通通行行为的影响。并以此为依据针对在具体设计中的形式、尺度、色彩、舒适度、艺术性、结构做法等方面进行了探讨。     

浅议城市慢行交通规划管理与控制策略研究

目前,我国城市的慢行交通发展相对滞后,很多城市的发展定位不够明确,慢行环境逐渐成下降趋势,开展慢行交通系统的规划管理势在必行。因此,文章就城市慢行交通规划管理进行了详细地阐述,并结合深圳市的交通环境提出了有效的控制策略。     

强化通勤功能的独立慢行交通系统规划思路——以成都天府国际空港新城为例

城市慢行交通系统是绿色交通的重要组成要素,也是更好建设宜居城市的关键途径之一。在城市化进程快速发展下,慢行交通在原有"休闲、游憩"的定位中逐步衍生出了通勤需求,同时,交通安全的考量也使得慢行独立化、快慢分离化越发迫切。从慢行功能与需求入手,提出了策略并建立慢行交通体系,进一步研究了通勤化独立慢行交通系统的规划思路。以成都天府国际空港新城为例,对规划思路和方法进行了展示。     

南京六合生活片区慢行交通系统规划研究

基于南京六合生活片区慢行交通系统规划,分析生活片区慢行交通现状问题,提出系统规划的技术路线;确定城市内部慢行出行的主要脉络,进行慢行系统结构性布局;遵循城市功能、慢行出行特征差异,进行慢行分区划分与慢行交通设施分类分级;结合城市公共交通设施合理配置慢行交通设施。最后强调在"公交优先、慢行友好"理念下,完善慢行交通系统,引导居民公交+慢行方式出行,将成为城市交通可持续发展的有效途径。     

国家“两型”社会建设综合配套改革试验区——武汉市慢行交通系统发展思路

根据武汉市城市总体规划,按照"两型"社会建设要求,针对慢行交通系统主要问题,结合功能定位,经过反复研究论证,未来武汉市慢行交通系统按照"慢行道路网络、慢行交通优先区和轨道交通沿线慢行交通衔接带"的空间模式进行规划、建设和管理,最终实现"环保、安全、畅通、和谐"的城市慢行交通系统。     

慢行交通，“慢”出都市出行高品质

慢行交通系统既是城市交通出行方式中的一类独立出行方式,也是其它机动化出行方式不可或缺的衔接组成。不论城市社会经济发展到何种水平,它均是城市综合交通系统的重要组成部分,并且是城市可持续发展中应该鼓励与支持的绿色环保的交通方式。在上海市政府发布的《上海市交通发展白皮书》中,将规划建设慢行系统作为重要的交通策略和目标任务,而在上海新一轮城市总体规划的编制中,也已将慢行交通列为专项规划。
　　上海慢行交通系统的建立与完善,不仅是治愈城市交通顽症的一剂良药,更可以通过细致而深入的慢行体验展现城市的内涵与魅力。上海,可以“慢”得更有品质一些。     

日常生活视角下城市慢行交通系统规划探讨--以呼和浩特市一环核心区慢行交通系统规划为例

新型城镇化背景下城乡规划视角需要回归真实的日常生活,作为市民日常生活基本组成的慢行交通应该在城市中享有优先权。结合呼和浩特一环核心区慢行交通系统规划实践,尝试性探讨日常生活视角下慢行交通系统规划的方法与策略,认为在方法上需要注重个体空间体验和公众参与,在规划策略上要建立密网渗透、环境宜人有特色、衔接高效的慢行交通系统。     

福州市快速轨道交通发展作用分析

本文回顾了福州市快速轨道交通规划线网及线路特征,阐述了快速轨道交通在缓解城市交通压力、支撑城市开发两方面对促进福州市城市发展的关键作用,同时,分析了其对提升城市综合竞争力、建设生态宜居城市以及促进经济发展等综合效益。     

城市交通分区体系建构研究

按照城市交通规划建设体系以及与城市规划一致性要求．文章提出宏观交通分区、交通设施分区与运行管理分区三级交通分区体系．宏观交通分区重点分析不同分区交通方式发展政策．交通设施分区主要研究不同分区交通基础设施的规模控制,运行管理分区重点研究不同分区交通流速度控制标准以及管理方式。并将三级交通分区体系应用到南京主城区交通政策规划中。     

城市功能空间对绿地格局作用效应的 地理探测——以南京为例

深入认知城市功能空间对绿地格局的作用效应, 是促进绿地与城市空间高效协同发展的基础。基于15min 生活圈尺度单元,利用规划与国土部门土地利用数据,揭示 2004、2012、2017年南京绿地格局特征,重点对城市功能 空间的作用效应进行地理探测分析。结果表明：1)城市绿地 呈现出极化、扩散、均衡的分布特征与演变趋势;2)交通与 居住功能深刻影响了绿地发展格局,呈强作用、弱带动特点, 水域空间协同可激发绿地增长;3)城市生活服务化转型协同 强化了功能空间与绿地的互作效应,生产功能退化为绿地增长 腾挪了空间。相关规律可望深化绿地与城市功能空间的耦合理 论,为城市空间绿色生态转型发展提供依据与参考。     

重庆城市新区规划编制与管理的实践探索

城市新区是提升城市定位、完善城市功能的重要区域,针对新时期下新区规划建设在目标定位、发展理念、规划方法、管理模式等方面面临的新机遇和挑战,分析了城市新区规划的特征和重点,论证了重庆主城新区规划的理念创新和实践探索。认为彰显城市本底特色的规划理念和方法、以新区为载体带动城市功能整体跃升、远近结合动态实施的规划编制和管理机制是实现新区规划提升与转型的关键。     

上海城市急速扩张中的交通建设几例

文章以上海城市空间扩张的时序为线索，以图解的方式呈现上海交通建设与城市空间结构的关系。阅读该过程中，交通在编织城市脉络的同时，作为一种空间生产的载体引导着城市空间多维度的扩张。     

浅析城市交通拥挤现象及解决方法

随着城市化进程的加快,城市交通需求量急剧增加,交通拥挤已成为我国大中城市的普遍问题。交通拥挤不仅造成了城市巨大的经济损失,而且影响了居民的生活质量,可以说交通拥挤已成为制约城市经济发展的瓶颈。文章在分析我国城市道路交通拥挤的原因的基础上,提出了解决城市交通拥挤的措施。     

美国的自行车友好社区及其启示

美国大力推广自行车友好社区（BFC），并且有具体的评估内容。自行车的推广对促进社区发展，改善城市生态环境．改善城市交通状况以及对公众的健康等方面都有积极的作用。自行车友好社区的活动对我国有借鉴意义。它对于我国城市发展政策的制定和城市人居环境的改善有重要参考价值。     

多点进出型城市地下道路出入口匝道设计研究

交通拥堵成为当今城市发展所面临的普遍问题,受地面资源的约束以及人们对环境品质要求的提高,世界各地越来越重视利用地下道路来解决城市交通和环境问题。在分析了城市地下道路出入口匝道与地上的差异基础上,结合国内外工程案例,研究了城市地下道路的出入口匝道总体布置、出入口设置形式、变速车道、分合流端视距保障等方面的设计技术,并应用于苏州星港街地下道路。研究结果表明,多点进出型城市地下道路出入口设计与地上道路存在差异,需要采用适合地下环境特点的线形指标以及交通安全设施,以提高行车安全,本研究也可为未来城市地下道路的出入口匝道设计和技术标准的制定提供参考。     

浅析城市特色空间对城市发展的积极作用——以苏州三条特色商业街为例

通过对苏州的平江路、山塘街及李公堤三条特色商业街的调研分析,认为城市特色空间能够完善城市功能、突出城市特色、延续城市历史、繁荣城市经济、弘扬城市文化以及塑造城市品牌。进而从三条街的规划、建设及管理经验出发,得出了针对城市特色空间塑造的相关启示。