中国首批时速350公里高速钢轨在攀钢诞生

12月15日,中国首批60kg/m 时速350公里的100米长尺钢轨在攀钢万能轧机生产线诞生。12月16日,铁道科学研究院专家来到攀钢,对时速350公里高速钢轨进行了检查验收,认为高速轨表面质量、平直度等各项性能指标均符合要求。攀钢首批生产的1500吨60kg/m 时速350公里高速钢轨即将发往西安,铺设在陇海高速铁路线试验段。未来10至15年是我国铁路大建设、大发展时期,     

攀长特灾后重建铁路运输发展探讨

通过对钢铁企业专用线铁路运输的特点及其局限性的分析,结合铁路在攀钢集团江油长城特殊钢有限责任公司公司铁路运输现状的特点,提出在铁路信号、调度控制、机车无线遥控操纵、车辆和货物管理集中化及提高调度工作能力等方面的改进措施,探讨铁路运输在钢铁企业今后的发展方向。     

我国重轨质量现状与发展

１前言铁路是我国国民经济的大动脉。随着改革开放的深入和经济建设的发展，铁路运输事业也取得了长足进步。到１９９６年底，全国铁路营业里程达到６．４９万公里，国家铁路复线率达到３２．５％，电气化铁路比重为１８％。预计到本世纪末，我国铁路总营业里程将增加到７...     

国内重轨市场营销分析

铁路运输工具主要有四种：一是普通铁路；二是城市轨道交通（地铁和城市路轨道交通），用于特大型城市的市内旅客运输，优点是全天候、运输效率高；三是重载铁路，主要用于远距离货物运输，效率高，成本低，比如大秦线、朔黄线，是我国著名的西煤东运铁路干线；四是高速铁路，主要用于城市问的旅客运输，特点是快速、安全、节能。中国铁路重轨主要供应商应研究新时期铁路运输特点及新一轮铁路大建设特点，抓住机遇，迎接挑战，为我国铁路运输作出更大的贡献。     

以制度化规范化管理实现安全生产

以制度化规范化管理实现安全生产陈维民攀钢运输部是攀钢（集团）公司下属二级单位，主要担负攀钢原说料输入、产品输出和铁、钢、坯、材生产工序间的铁路运输任务。现有职工４１００人，有东方红大型内燃机车、上游蒸汽机车５３台，普机和冶金车辆５００多辆，铁路总长１...     

攀钢与新时期铁路运输

根据我国铁路建设形势和近年攀钢为新建路线的供轨状态以及铁路干线技术进步对钢的要求，提出攀钢钢轨生产应如何适应目前铁路建设的发展。     

攀钢跻身研究生产高强高耐候热轧钢板企业行列

正由攀钢研究院和攀钢西昌钢钒共同承担的《高强高耐候热轧钢板开发》项目取得重大进展,攀钢高耐候S450EW钢板日前顺利通过了18家铁路货车制造单位组成的评审组的评审认证,标志着攀钢成为国内第二家研究生产高强高耐候铁道车辆用热轧钢板的企业。20世纪60年代以来,铁路重载运输首先在美国、加拿大、南非等一些地域广阔、矿产资源丰富的国家发展起来。随后,欧洲一些国家在提高旅客列车速度的同时,也加大货物列车的重量和长度,提高重载运输量,     

钢材市场信息

铁道部宣布在今后5年内,要使我国铁路营业里程从目前的6.6万公里上升到7万公里以上,国家已为今后5年的铁路安排了2450亿元的投资。由此可见,大规模的铁路建设将会产生大量的用钢需求。然而,人们更需要了     

莱钢铁路运输信息化建设与展望

综述了莱钢铁路信息化建设的背景，介绍了铁路信息化基础设施建设和应用系统建设的成果，展望了莱钢铁路运输信息化建设的前景。     

2000年中国西部将新开工“十大工程”

从国家计委获悉，为了实施西部大开发战略，加快中西部地区发展，今年中国将在西部地区新开“十大工程”，具体项目为：一、西安至南京铁路今年将开工建设西安至合肥段，该段全长九百五十五公里，总投资二百三十二点二亿元人民币。二、重庆至怀化铁路（怀渝线）。全长约六百四十公里，总投资一百八十二点三亿元人民币。三、西部公路建设（包括国道主干线和国家级贫困县道路）。四、西部地区机场建设。今年将开工建设西安咸阳国际机场，同时建设以成都双流机场、昆明巫家坝机场、西安咸阳机场、兰州中川机场和乌鲁木齐机场为中心的支线航空网…     

攀钢成为中国最大的钒钛和重要的钢铁生产基地

建设攀钢是党中央为改变我国钢铁工业布局、开发攀西资源、建设大三线作出的重大战略决策。三十四年来，攀钢与共和国一起成长壮大，特别是１９７８年以来，攀钢抓住改革开放的机遇，开拓进取，加快发展步伐，取得了可喜的成就：攀钢资产总额从１９７８年的１３亿元增加到１９９８年的２２５亿元，增长１６倍；铁产量从１４４万吨增加到３５６万吨，增长１３４倍；钢产量从９８万吨增加到３０６万吨，增长１９倍；销售收入从５亿元增加到１２０亿元，增长２３倍；利税从１亿元增加到８３亿元，增长７３倍；出口创汇从０２９亿美元…     

相关行业信息

我国首批高速轨诞生日前,一种时速为200公里的高速铁路用轨在新钢钒实现了批量生产,首批1850吨高速铁路用轨已经发往铁道部试用。高速客运(时速大于200公里)是世界铁路发展的必然趋势。攀钢充分发挥攀     

简讯

攀钢建成国内首条具有世界一流水平百米在线热处理钢轨生产线据报道,3月17日,具有世界一流水平的中国首条100m长定尺热处理钢轨生产线在攀钢建成投产。该生产线被列为国家高新技术产业化项目,可生产9～100m任意定尺、37.2～75kg/m任意断面、880～1300MPa之间各种强度级别的热处理钢轨。项目的建成投产,使攀钢在线热处理钢轨生产工艺和技术实现了进一步优化升级,扩大了攀钢热处理钢轨生产规模,生产效率和产能比原有25m在线热处理钢轨生产线提高3倍以上,为攀钢加快产品结构调整、打造钢铁精品名牌、服务国家高速重载铁路建设奠定了坚实基础。…     

浅析企业铁路线路常见病害及预防整治技术

企业铁路与国家铁路相比,存在线路等级低、小曲线和平面交叉多、路况条件差等客观事实,又由于调车作业频繁,使其线路病害具有频率高、种类多、范围广的特点,直接影响和制约着企业铁路的安全生产.因而,线路病害整治是企业铁路管理工作中的重要组成部分,切实做好企业铁路线路的管、用、养、修工作,对确保企业生产乃至国家铁路运输组织工作的安全顺利进行,均有着至关重要的作用.     

2000年的攀钢钢轨

本文在总结了我国铁路运输对钢轨要求的基础上,通过对国际先进钢轨与攀钢钢轨现状的比较,参考国际发展趋势,提出了2000年攀钢重轨生产的设想与对策。     

中锰钢轨鉴定转产

鞍钢自1953年开始生产的钢轨是沿用苏联M62碳素钢。随着铁路运输日趋繁忙,车辆轴重、行车速度及货运强度不断增长,普通碳素钢轨在耐磨耗、耐压和疲劳性能等方面已不能满足铁路使用要求。为适应铁路运输发展的需要、改善钢轨的耐磨、耐压等使用性能,于1965年进行了中锰钢轨的试制、试铺。1966年开始进行大批量试生产,至今已生产了约500万吨,可铺设铁路约5万公里。中锰钢轨由于钢中锰含量增高为1.10～1.50%,提高了     

攀钢时速200 km客运专线(PD3)钢轨开发

介绍了我国高（快）速铁路的发展及其对钢轨质量的要求,较详细地叙述了攀钢在时速200公里客运专线（PD3）钢轨开发方面所做的工作以及该钢轨的生产、使用情况。     

企业一把手──抓第一生产力的实践与思考

企业一把手──抓第一生产力的实践与思考赵忠玉《中共中央国务院关于加速科学技术进步的决定》明确提出：要坚定不地实施科教兴国战略，企业要成为技术进步和科技投入的主体，企业一把手抓第一生产力是关键。攀钢三十年的生产建设实践证明，这是完全正确的。攀钢是依靠科...     

论国有大中型企业的铁路运输

我国绝大多数的国有大中型企业,尤其是特大型企业,其外部运输方式主要为铁路运输。铁路运输是一种现代化运输方式,具有运输能力大,运送速度较快,运输距离长、安全程度高、运输准时方便、运输成本低廉以及受气候条件影响较小等特点,而国有大中型企业特别是钢铁厂、炼铜厂,需要运输的量较大,货源较稳定,因此,其外部运输大多数采用铁路运输的方式。如,一个钢铁厂每年生产1t钢便产生6t的铁路运量。笔者所在的江西铜业公司贵溪冶炼厂,在国内同行业铜产量第一,在世界排名第3位,它每生产1t铜需要产生5t的铁路运量。2012年年产铜103.48万t,产生铁路运量511万t,有部份管道运输与公路运输,铁路运输占企业的绝大部分。从数字表明,研究国有大中型企业的铁路运输,对企业或铁路部门都有具有十分重大的意义。     

铁路运量运费电算化统计初探

铁路运量、运费的人工统计既复杂又容易出错，效率低下。根据铁路运输的专业特点，探索铁路统计的电算化并使之在实际工作中获得应用，无疑是统计方法上的创新。