《中国大功率柴油机发展研究》课题通过技术鉴定

由中国内燃机学会大功率柴油机分会和七一一研究所共同承担的《中国大功率柴油机发展研究》课题，已按计划完成，并于2000年3月15日在苏州召开了课题技术鉴定会。与会的19位领导和专家代表了我国大功率柴油机行业的主要企、事业单位一致通过了鉴定。认为：课题选题符合我国国防和经济建设的实际需要，真实地反映了我国大功率柴油机发展全貌，为军、民品开发、产业发展、投资改造、引进合作，也为迎接：“入世”挑战、制定“十五”规划、加速“国企”改革提供了科学、可靠的依据。《中国大功率柴油机发展研究》课题通过技术鉴定@汪宝兴…     

大功率柴油机总装线总装台车的创新承制

大功率柴油机总装线总装台车的承制，不仅满足了大功率柴油机的总装需要，而且操作简单，运行轻便，造价低廉，使用安全，并受到好评。本项目自主承制，具有新颖性、创造性和实用性的特点。     

对船用大功率柴油机排放控制技术的思考

阐述了柴油机控制排放的一般方法,介绍了ABB、Sulzer、Pielstick、Wartsila公司在大功率船用柴油机降低排放,特别是在控制NOx排放方面所做的工作.分析了船用大功率柴油机的特点和有害气体排放的控制要求,对我国船用大功率柴油机有害气体排放控制技术的研究提出了建议.     

船用大功率柴油机价格走势分析及预测

介绍了国内外船舶中低速大功率柴油机的发展,分析了近年来中低速大功率柴油机的价格变化情况、各影响因素及其与船舶柴油机价格的相关性,并预测了船舶柴油机的价格走势。     

柴油机供油压力波管外测量研究

针对大功率柴油机供油装置的特点和现有供油压力夹紧式传感器信噪比小、对油管形状适应性差、寿命短的弱点展开研究，设计了一种新供油压力夹紧式传感器，在大功率柴油机上取得了良好的效果。     

基于选择性催化还原(SCR)的大功率柴油机台架试验和陆上运行烟气后处理方案

对大功率柴油机台架试验和陆上运行所遵循的排放标准要求进行了分析,结合某大功率柴油机建设项目的环评要求和国内现有的烟气处理措施,分析了基于选择性催化还原(SCR)的大功率柴油机台架试验和陆上运行烟气后处理方案的相关问题。     

船用大功率柴油机远程在线支持系统技术研究

随着大数据时代的来临,船用大功率柴油机远程在线支持系统是我国海洋战略的必然发展方向。从总体设计和基础技术两方面分析介绍了船用大功率柴油机远程在线支持系统的研究和开发重点。指出:船用大功率柴油机远程在线支持系统对基础数据的要求非常高,必须十分重视基础数据的获取、研究及传输等,为船用大功率柴油机远程在线支持系统的开发和应用打下坚实基础。     

大功率柴油机学术年会在安庆召开

大功率柴油机学术年会于1981年10月22日至28日在安庆市召开.这次年会是由中国造船学会轮机学术委员会、大功率柴油机情报网和中国内燃机学会大功率柴油机专业委员会联合召开的.主办单位是六机部711所,东道单位是在安徽省安庆市的477厂。10月22日首先召开了中国内燃机学会大功率柴油机专业委员会成立大会.这是继汽油机煤气机专业委员会成立以后第二个成立的中国内燃机学会下属的专业委员会.大功率柴油机学术年会收到论文140多篇,经有关专家评阅     

船用大功率柴油机技术发展和研究

介绍了船用大功率柴油机的发展现状,分析比较了降低排放及提高性能的各种技术措施,并提出了我国船用大功率柴油机的发展建议。     

我国船用大功率柴油机产业现状及发展趋势分析

船用大功率柴油机产业的发展与船舶工业的发展直接相关,准确把握船用大功率柴油机产业现状和发展趋势对于我国建设造船强国、发展海洋经济具有重要意义。在分析我国船用大功率柴油机产业现状、存在的问题以及面临的形势的基础上,对产业发展趋势进行了预测分析。     

电控喷射改善燃用LPG发动机动力性研究

燃用LPG的发动机的一个主要缺点是动力性下降，在分析其原因的基础上，提出利用电控喷射改善动力性的设想，并设计了系统，进行了实验研究验证，结果表明，电控喷射方式能提高发动机的动力性，其中液态喷射的动力性还优于原发动机。     

475Q1发动机用于混合动力轿车后进气系统的优化设计

发动机的进气系统对整个发动机的动力性、经济性和排放特性都有很大的影响,影响因素主要包括进气歧管、总管的尺寸、结构和形状以及稳压腔的容积。混合动力汽车发动机由于工作过程中电机的介入,其常用工作范围多落在某个区域,所以需要重点对这些工作区域进行优化。笔者通过发动机过程仿真软件对发动机工作过程进行模拟计算,观察改变进气系统的几何参数后对发动机充气效率以及有效功率的影响,来改进进气系统。     

转子凹坑容积对转子发动机性能参数的影响

编制程序对转子发动机在不同转子凹坑容积下的动力性和经济性等参数进行计算，并利用计算所得数据拟合出发动机功率、有效燃料消耗率以及平均有效压力参数随凹坑容积大小变化曲线，同时分析了转子凹坑容积大小对发动机性能的影响，并与文献中的结果进行了比较，结果表明：该计算方法可以满足工程的需要，可作为汽油转子发动机燃烧室凹坑初步或改进设计的分析工具。     

8240ZJ型柴油机提升功率的试验研究

本文论述了8240ZJ型柴油机提升功率的研究成果．通过试验研究，对该机增压系统、燃油系统进行了改进，使柴油机的功率得到提高，标定工况下的经济性有明显改善。     

The safe operation zone of the spark ignition engine working with dual renewable supplemented fuels (hydrogen+ethyl alcohol)

The effect of the amount of hydrogen/ethyl alcohol addition on the performance and pollutant emission of a four-stroke spark ignition engine has been studied. The results of the study show that all engine performance parameters have been improved when operating the gasoline spark ignition engine with dual addition of hydrogen and ethyl alcohol. The important improvements of alcohol addition are to reduce the NOx emission while increasing the higher useful compression ratio and output power of hydrogen-supplemented engine. An equation has been derived from experimental data to specify the least quantity of ethyl alcohol blended with gasoline and satisfying constant NOx emission when hydrogen is added. A chart limiting the safe operation zone of the engine fueled with dual renewable supplemented fuel, (hydrogen and ethyl alcohol) has been produced. The safe zone provides lower NOx and CO emission, lower s.f.c. and higher brake power compared to an equivalent gasoline engine. When ethyl alcohol is increased over 30%, it causes unstable engine operation which can be related to the fact that the fuel is not vaporized, and this causes a reduction in both break power and efficiency.     

105系列直喷式柴油机新燃烧系统开发

本文研究出一种高性能柴油机燃烧系统，该系统完全是在燃烧理论和优化匹配理论的基础上，通过在缸径为105mm的柴油机上研究、试验所得。该燃烧系统在整机功率提高而耗油率减少的情况下对整机并无任何特殊的材料和加工等要求，使柴油机性能得到全面的提高，适合于大批量组织生产。     

带有相继增压的旁通补燃动力涡轮复合式发动机的计算分析

本文在研究法国旁通补燃增压柴油机、德国相继增压柴油机的基础上，提出了旁通补燃与相继增压相结合的动力涡轮复合式发动机方案，并对它的实际工作过程、性能特点及提高功率的潜在能力，进行了电算预测，从理论上证明了这种复合发动机方案不仅具有旁通补燃、相继增压系统的一切优点，而且具有更大的优越性，在高功率的活塞式发动机方面提出了一个新概念和方向。     

Optimization of variable valve timing for maximizing performance of an unthrottled SI engine—a theoretical study

Previous investigations have demonstrated that improvements in gasoline engine performance can be accomplished if the valve timing is variable. In this work valve timing strategies for maximizing engine torque and minimizing bsfc in terms of the exhaust opening (EO), intake opening (IO) and intake closing (IC) timings of a commercial SI engine are studied. The MICE (Modeling Internal Combustion Engines) computer program, which simulates an actual SI cycle, has been used. Overall performance characteristics such as the cycle efficiency, engine power, and exhaust gas composition are calculated. The model has been calibrated with data obtained from a measured indicator diagram, and validated against the overall performances of the engine. It is concluded that when both valves and spark timings are optimized, the optimal timing of each valve, depends apparently linearly on the engine load, linearly (in a good approximation) on the engine speed, while the slope depends in a weak manner on the engine load. When VVT is employed, the maximum engine power has been increased by 6%, and the engine bsfc has been decreased by 13%. The maximum torque has been shifted towards a lower engine speed. The present results are summarized as working maps for the engine designer. These show the influence of the intake and exhaust valve timing on the engine performance at the entire range of operation conditions (engine load and speed).     

Optimum operating conditions of irreversible solar driven heat engines

An optimal performance analysis of an internally and externally irreversible solar driven heat engine has been carried out. A Carnot-type heat engine model for radiative and convective boundary conditions was used to consider the effects of the finite-rate heat transfer and internal irreversibilities. The power and power density functions have been derived and maximization of these functions has been carried out for various design parameters. The optimum design parameters have been derived and the obtained results for maximum power (MP) and maximum power density (MPD) conditions have been compared. The effects of the technical parameters on the performance have been investigated.     

基于统计分析的国产乘用车发动机比功率模型

通过对4家国产汽车企业63款乘用车的整备质量、最高车速、发动机功率进行统计,分析了三者之间的关系。应用统计分析的方法进行计算,建立了不同整备质量、最高车速下匹配发动机比功率的数学模型。并将其应用于江淮汽车生产的14种车型,结果验证了构建的数学模型有效,可为发动机比功率选型匹配提供参考依据。