路面平整度与驾驶速度关系的实验研究

路面平整度和行车速度单独或联合作用都会对行车舒适安全性产生重要影响。通过设计正弦波路面,开发室内模拟舱正弦波路面场景,开展室内驾驶模拟实验,研究了路面平整度对驾驶员选择驾驶速度的影响,拟合出了国际平整度指数IRI与车速间的关系曲线,并对比了世界银行技术文件推荐的IRI数值下的速度值。研究表明,文中得出的不同平整度下的舒适驾驶速度与世界银行推荐值基本吻合,不同平整度时驾驶员会以不同的驾驶速度进行驾驶,波浪路面具有较好的限速效果。     

路基路面施工压实度检验中减小系统误差的方法

通过分析路基，路面基层施工压实检验中灌砂法的误差，指出压实度评价的可靠性度及不规范操作的危害，给出保证精度要求的具体，可行的测试方法。     

表面不平整对水泥路面及疲劳破坏的影响研究

表面不平整对水泥混凝土路面使用性能的影响非常明显．从理论上建立了路面平整度、车速与板底响应指标即应变之间的关系，通过试验论证了这一关系的正确性．在此基础上，分析了路面不平整对路面疲劳破坏的影响，研究为路面设计理论和方法的完善提供了依据。     

沥青路面压实度变异性分析

沥青路面结构参数的变异性尤其是压实度的变异性是影响路面修筑质量的关键因素之一,文中以大量试验及检测数据为基础,对影响沥青路面施工压实度变异性的主要技术参数进行研究分析,并提出减小变异性的措施.     

土体的压实能耗和合理压实度要求

推导了土体在压实过程所需施加的能量,分别在线性和非线性条件下给出了土体压实能耗的表达式,并进行了具体的计算分析和比较。分析结果以及一些计算数据表明在高密阶段,土体的进一步压实将引起能耗的急剧增加,因此,对提高压实度的要求一定要慎重.并认为如何确定一个合理的压实度要求,还需要做大量的试验研究.     

公路施工压实质量影响因素分析

文章分析了现场施工和压实检测方法对公路路基压实质量的影响,提出了改进意见.     

公路工程路基压实度的影响因素及控制措施

公路工程的施工建设,为人们的生活生产带来了很大的便利,且促进了社会经济的高速发展.路基压实施工是公路工程施工的前提与基础,必须高度重视其施工质量与安全,做好施工质量管理工作.通过公路工程路基压实施工质量管理的开展,可以保障路基施工的有序、安全、高效,管理工作的专业化、集中化、规范化,从而提高公路工程的整体质量.本文从公...     

交通工程路基路面压实施工技术与质量控制

随着经济社会的不断发展,我国交通运输业发展态势良好,交通运输量的持续增加造成了公路负荷的大幅度上升,超载状况已经屡见不鲜,这种现象对道路和桥梁造成损害比较严重,尤其是公路桥梁方面,其自身完整性与稳定性在一定程度上决定行车安全性,并且公路桥梁路基施工中又存在一些较为严重的问题,导致安全隐患进一步加剧.所以,给予公路桥梁过...     

压实度对植被土基质吸力维持能力影响的试验研究

土体压实度不仅影响着土体水力特征,也影响着土体中基质吸力的变化.这对增强浅层边坡稳定、控制地表水力侵蚀有着重要的意义.本文通过模型实验模拟在持续降雨条件下,采用70%,80%,95%不同的土体压实度,探究了土体压实度对植被土基质吸力维持能力的影响.实验证明压实度为95%的土体不仅能确保植被高羊茅的生长,且有着最大的基质吸力维持能力,可增强浅层边坡的稳定性.     

路基压实度检测方法与设备的研究

路基压实度是路基施工质量检测的重要指标.目前路基压实度检测的主要方法有：灌砂法、环刀法和核子仪法等.目前公路建设中灌砂法是应用最广泛的压实度检测方法,但灌砂法也存在缺陷.基于此提出了1种新的路基压实度检测方法,并设计了1种路基压实度检测用取土设备.     

强夯在威乳高速公路改建工程中的应用研究及一般性推广

旧路改建高速公路会遇到诸如地基不均匀沉降及老路堤压实度低等问题,这些问题限制了这项技术的应用.依托威乳高速公路,研究了强夯在旧路改建高速公路中的应用技术.通过试夯及现场对超静孔隙水压力、动土应力测试及压实度检测,确定了地基与路堤强夯工艺参数.夯后对路堤进行弯沉、回弹测试及路堤沉降观测分析发现强夯方案完全能满足规范要求.最后对威乳路试夯结果进行一般性推广,得到了不同高度路堤对应的止夯标准.     

基于微分平滑的欠驱动船舶航迹控制

对于欠驱动船舶水平面运动的直接航迹控制问题,由于其具有欠驱动和非线性的特点,不能采用静态反馈线性化的方法来处理．首先证明了欠驱动船舶航迹控制系统属于微分平滑系统,基于微分平滑系统中所有状态量均可表示为平滑输出及其导数的函数这一特点,在进行船舶航迹控制器设计时,采用直接动态反馈线性化的方法,建立模型的等价表达式,并将其解耦成为2个可控的线性系统,设计反馈控制律,使欠驱动水面船舶在外界干扰的情况下相对于预先设定的航迹,跟踪误差全局渐近镇定．该方法解除了以往轨迹跟踪控制律中要求角速度持续激励的假设条件．通过仿真试验验证了该方法的有效性。     

过湿土修筑路基技术与压实度检测

通过对过湿土性状分析,从理论和试验两方面论证了其修筑路基的可行性。并通过一系列试验数据,阐述了过湿土CBR值与含水量、击实功的关系。提出了过湿土修筑路基的技术措施和压实度检测方法。     

过湿土修筑路基技术与压实度检测

通过对过湿土性状分析,从理论和试验两方面论证了其修筑路基的可行性。并通过一系列试验数据,阐述了过湿土CBR值与含水量、击实功的关系。提出了过湿土修筑路基的技术措施和压实度检测方法。     

用压实度计算路基力学性能的研究

文章基于CBR值与路基回弹模量的关系,针对工程实践中土基回弹模量的测定较为困难,受外界因素影响大,传统用测定路基土体的加州承载比（CBR）来推算土基回弹模量的方法也较耗时且效率较低的现状。通过对实际工程数据的分析,探索了利用路基压实度来计算路基力学性能的方法。结果表明：对于自然条件相近的地区,CBR同土基回弹模量的关系在一个相对较大的范围内是比较稳定的。通过建立路基压实度同CBR值之间的关系模型,间接推出压实度与土基回弹模量的关系是可行并且容易做到的。在不能测量土基回弹模量时,可以利用路基压实度这种施工中较容易获得的路基参数来估算路基的回弹模量。     

增强纤维对沥青混凝土路用性能影响的研究

通过将增强纤维加入沥青混凝土中制成试件，与普通沥青混凝土进行一系列的对比试验，研究了纤维加入后沥青混合料的最佳沥青用量、密度、空隙率、矿料间隙率、饱和度和流值等马歇尔技术指标的变化；分析了纤维对沥青混凝土的高温稳定性、低温抗裂性能、抗劈裂特性、耐水害性能等路用性能的影响；探讨了纤维作用机理，并通过试验路段铺筑总结出纤维沥青混合料施工技术和经济指标等．室内研究表明：纤维加入后，最佳沥青用量、空隙率、矿料间隙率、稳定度和流值均有不同程度增加，而密度下降；高温稳定性、低温抗裂性能、抗劈裂特性和耐水害性能等路用性能均有明显改善．试验路铺筑结果表明：纤维沥青混合料具有良好的使用效果．可延长道路使用寿命．降低养护成本．有较好的经济和社会效益．     

填海工程中的强夯试验及其机理研究

探讨了不同土类的加固机理,结合珠海市某港口填海工程高能量强夯的工程实践,对抛石填海地区地基处理进行了强夯试验研究,提供了高能量强夯设计的施工参数及施工方法,根据监测结果可知,该场地在现有的设计参数作用下达到了预期效果。     

基于板形性能优化目标的支承辊辊形设计

研究了宽板带轧机辊形设计的原理和方法,提出了一种基于板形性能优化目标的支承辊辊形设计理念,并在某冷轧机组应用所设计的辊形,改善了支承辊磨损,提高了轧机的板形控制能力.     

三维路面谱的仿真建模与验证

通过改进谐波叠加法原理,在现有二维路面谱的基础上,从空间路面频率谱出发,将之拓展到三维空间内的路面谱,给出模拟随机路面谱的方法.用Matlab软件建立符合道路功率谱的任意级路面模型,再现了实际路面激励输入的时程样本.研究了用谐波叠加法得到与给定谱特征相对应的模型的模拟原理及其数学方法,并从功率谱密度与相干性角度对仿真路面谱进行了分析研究,证明该三维路面模型能够较好的反映不同级别路面的垂向位移,并且考虑实际车辆运行中左右轮迹之间的相互影响,包含了车辆左右轮迹的自谱、互谱和相干谱的统计特性,能较好的模拟实际路面的不平度高程.     

保证机械摊铺沥青路面面层平整度的技术措施

根据实践经验,在对公路沥青路面不平整因素深入分析的基础上,从底基层和基层施工、机械摊铺技术参数的控制、碾压作业等方面提出了一系列保证机械摊铺沥青路面的面层平整度的技术措施.