国外冷轧钢板深加工的动态

概述了冷轧钢板表面处理技术的现状及其动态，介绍了冷轧钢板表面处理产品的应用领域。     

冷轧钢板用辊面粗糙度的试验

介绍冷轧工作辊面多种粗糙度试验条件、工艺及过程,阐明了试验结果和操作规范。     

攀钢冷轧钢板在家电产品中的应用

简要介绍了攀钢冷轧钢板生产的技术、装备情况、分析了攀钢冷轧钢板在家电产品 的应用现状及发展前景。     

耐蚀性优良的镀锌镀镁钢板DYMAZINC的开发

为提高热镀钢板的使用寿命，开发出了DYMAZINC钢板（具有优良耐蚀性厚涂层的热镀锌钢板）。DYMAZINC钢板的特征是，厚涂层重量与后镀锌钢板的镀层重量相当，且涂层含有Mg等特殊元素。通过对其耐蚀性、成形性和经济价值进行估算，确定Zn-Mg-Al涂层的基本成分为0．5％Zn,0.2％Mg。DYMAZINC具有优良的耐蚀性，特别适用于盐分危害严重的地区。由于其外表面硬度大，还可以抵抗成形过程中出现的表面磨损， 因此，此材料可望成为有利于环保及节约资源的涂膜钢制品。     

镀锌钢板的生产现状和发展趋势

随着汽车工业的发展,镀锌钢板生产能力在不断增加,世界各国都在建设新的连续镀锌线,而连续热镀锌则重新被重视。我国现有两条连续热镀锌生产线,生产的镀锌钢板远远满足不了国民经济建设的需要。在“八五”和“九五”期间应再建设年产30万t左右的连续镀锌线3～4条。     

镀锌和镀铝锌用冷轧钢板生产工艺的开发

伊斯帕特-卡慕特钢铁公司AHTA-1700连铸热镀锌和镀铝锌机组投产后，采用1700五机架轧机和1400六机架轧机生产的冷轧钢带作为连续热镀锌的钢板。对这种钢板的要求较高：粗糙度Ra=0．7～1．5μm，污染度≤800mg／m^2，不平度≤10mm。     

冷轧钢板的表面形貌及评价方法

本文综述、讨论了塑性成形过程中冷轧钢板表面形貌与摩擦及损伤的关系。理论分析表明:摩擦系数的大小与板面凹坑深度的平方成比例;凹坑分布的不均匀将造成摩擦力分布的不均;板面上的硬质点,尖峰和脆性氧化物等会造成表面划伤,从而影响成形件的表面质量。文中还结合冷轧钢板的实际情况介绍了几个定量描述表面形貌的粗糙度指标。     

电阻焊在镀锌钢板燃油箱上的应用与探讨

1 前言 我国汽车燃油箱一直沿用镀铅板制造,成本高、污染环境,改为镀锌钢板制造燃油箱后,在保证使用寿命不低于原燃油箱的同时,可大幅度降低成本,减少环境污染以及对操作人员健康的影响。然而,制造过程中的电阻焊尤其是其中有气密性要求的缝焊,一直是个棘手的问题。     

电镀锌钢板有机复合涂层的研究

研究一种新型的有机复合涂层钢板（ＫＤ－ＰＣ）,它是以电镀锌（２０ｇ／ｍ＾２）的负板为基板,由内外两层涂层构成,内层为ＣｒＯ３－Ｈ３ＰＯ４－ＳｉＯ２系转化膜,外层由Ｃｒ＾３＋,Ｃｒ＾６＋,ＳｉＯ２及丙烯酸树脂涂料组成,该涂层不仅能有效地阻挡Ｈ２Ｏ,Ｏ２,Ｃｌ＾－对镀锌层的腐蚀,而且还能起到良好的缓蚀作用。     

美国钢铁公司费尔利斯厂热浸镀锌线的涂层重量控制改进

为在第一卷上生产优质镀锌产品，对团环涂层重量控制进行了现代化，使用一新ＰＬＣ并使新气刀具有了精确调整压力和位置的能力，在计划停机时间减少５０％的同时，也使整个带钢涂层重量均匀性达到了更严格的公差等级并使涂层重量达到更低的平均值。     

国产轿车用冷轧钢板性能的实物水平分析

通过以协产轿车用冷轧钢板典型产品的基本成形性能和模拟成形性能进行全面检测,对同类钢种的性能进行了对比,分析了国产轿车用冷轧钢板性能的实物水平。     

冷轧压下率对CSP流程SPCC钢板退火组织和织构的影响

采用某钢厂生产的低碳铝镇静钢进行了CSP流程SPCC钢板不同冷轧压下率的工业试验,研究了退火过程中冷轧压下率对冷轧钢板组织性能的影响规律。结果表明：对于碳含量为0．043％的低碳铝镇静钢,试验条件下冷轧压下率对其力学性能和n影响不明显,对r影响则非常显著;冷轧压下率为75％时,可获得最大rm,综合力学性能也达到最佳;△r则随冷轧压下率的提高而单调减小;铁素体晶粒饼形度随冷轧压下率的提高而增加;冷轧压下率为75％时,{111}织构的强度明显高于冷轧压下率为60％时的对应值。     

热障涂层表面粗糙度对涂层高温性能的影响

通过对热障涂层厚度与其表面粗糙度关系的研究,初步探讨了涂层表面粗糙度对其高温氧化性能、隔热性能和热循环性能的影响,研究表明涂层的表面粗糙度随着热障涂层厚度的增加而增大,并且随着涂层粗糙度的增加,涂层的热循环寿命先增加后减小,而其在高温氧化过程的初期,涂层重量增加迅速,氧化20h后重量增加减缓。     

提高冷轧汽车板性能和质量的措施

近几年来,深冲冷轧汽车板(WY08AlA)的性能和质量不断滑坡,通过1988年和1989年的质量攻关,基本上查清了WY08AlA钢质量滑坡的原因。1990年公司再次组织了对WY08AlA钢攻关,使WY08AlA钢的性能和质量指标有大幅度的提高,基本上达到了攻关的目标。1990年1～11月WY08AlA钢的ZF级合格率为51.7％,综合性能合格率为92.6％。原品种合格率为89％。与1989年1～12月相比,分别提高了16.87％、3.47％和0.55％。ZF级的合格率超过1990年攻关目标(45％)6.7％,综合合格率仅差1.4％。本文就1990年攻关采取的措施作简要介绍。     

冲压成形性极好的超高γ值冷轧钢板

众所周知在实验室规模下，热轧的铁素体的润滑轧帛坚发展「１１１」织构非常有效，为了在工业化阶段实现这一冶金原理，川崎钢铁公司千叶厂首次确立了无头热轧技术，成功地在铁素体区域对带钢全长稳定地进行充分润滑热轧。由这一得到的热轧母板生产的轧钢板，退火后显示出极高克福特会值，此次开发的冷轧钢板以上两种预计主要应用于复杂且严格要求成形性的汽车零部件等方面。     

冷轧钢板表面缺陷的形成原因探讨

针对冷轧钢板常见的表面缺陷进行了简单归类研究,探讨了这些缺陷形成的原因,并有针对性地提出了一些解决办法,以期对提高冷轧钢板生产的质量有所帮助。     

冷轧超低碳搪瓷钢板的开发

简要介绍了冷轧超低碳搪瓷钢板的成分特点及工艺要求,分析了钢板的组织结构及析出相,研究了冷变形对氢在钢板中扩散系数和穿透时间的影响。实际批量生产结果表明,以及超低碳为基础、添加适量的合金元素,采用合适的工艺制度生产的冷钢板既具有优良的成形性能,又具有优良的抗鳞爆性能。