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传统的机动珩磨头上磨条的张开机构见图1。以往的珩磨头均采用氧化铝或碳化硅为磨料的磨条,为了补偿大的磨耗量以适应大的孔径范围,所以将锥芯设计成两段,以增大锥角。应用中的问题是: 1.磨条架必须设计成桥式的,跨骑在两圆锥体上,故磨条架的刚性及抗振能力很差,不宜强力珩磨。 2.磨条架与锥芯的接触是点或线,接触面积极 相似文献
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珩磨头上磨条的张开方式分为机械式(一般用弹簧)和液压式(用液压缸的活塞杆)两种。机械张开磨条式磨头,当磨条正常磨损后,要经常人工调节张紧螺母,使其补偿因磨条磨损所减小的工件 相似文献
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王泽民 《机械工人(冷加工)》2004,(5):39-39
目前,珩磨普遍采用的一次进给珩磨头,这种珩磨头只能在一次进给过程中实现砂条一次胀缩。因此,通常在发动机气缸套等一些表面加工质量要求较高的场合,均采用两道珩磨工序来实现,先进行粗珩磨,去除加工余量,修整圆柱度以及拉网,之后再安排一道精珩磨,用于抛光以及有特殊要求 相似文献
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张毅 《机械工人(冷加工)》1993,(3):17-18
我们在实际加工中遇到如图1所示的工件,材料为20CrMo,其中φ10_0~(+0.015)mm的孔加工为钻、扩、铰、淬火、磨。工件淬火后的磨削是采用内圆磨削加工方法,由于孔径小,内圆磨头结构受限,刚性差,加工精度很难保证,废品率很高,且生产率很低。为此,我们设计了一种可用于钻床,车床和镗床上的简易珩磨头(如图2所示),代替内圆 相似文献
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糜克仁 《机械工人(冷加工)》1994,(3):7-7
珩磨是一种超精细机械加工方法。缸体内孔或其他工件的内圆孔,在精镗后再进行珩磨,可以获得极高的尺寸精度和极低的表面粗糙度。按传统加工方法,珩磨必须在珩磨机上进行,珩磨头则是珩磨机用于内圆表面加工的工具。为了实现浮动和可调,往往增加一些零件和机构,使珩磨头的结构复杂,不利于普及。 我厂在折弯机生产中,遇到精度要求较高的油缸内孔加工,为此,我们研制了离心式浮动珩磨头,效果颇佳。使用这种珩磨头进行内圆磨削的最大特点是 相似文献
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苏有良 《机械工人(冷加工)》2001,(11):17-17
我公司在试生产材料为HT200的某一汽车零件时,有一孔径为φ22_0~(+0.033)mm、长为135mm、表面粗糙度为R_a0.4、圆度公差为0.006mm的缸筒孔要求用珩磨来加工。因我公司现有珩磨机只能珩磨φ50~φ150mm的孔,为此,我们专门设计制作了一个较小的珩磨头,配接在现有珩磨机上,经试用,完全能满足加工工艺要求,获得较好效果,现介绍如下。 相似文献
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金刚石(或立方氮化硼)平顶网纹珩磨加工,是新近发展起来、具有广泛前途的一种切削技术,是切削效率高、经济效益好,能使工件达到高精度、高质量的一种加工方法。平顶网纹珩磨技术在工业发达国家60年代开始研究,70年代广泛应用于内燃发动机气缸套(孔)和精密内孔件加工,是一项新的、先进的工艺技术。平顶网纹珩磨就是先用较粗粒度(如:100#,120#,150#等)金属结合剂金刚石(立方氮化硼)珩磨油石进行粗珩(或半精珩),开出网纹深沟槽;再用细粒度(如:240~#,W40等)的珩磨油石进行精珩,磨出平顶凸峰(图1和图2)。由此获得的平顶网纹缸套(孔)或其它精密内孔使用性能好,工件寿命长,加工辅助工时大为节省,加工成本下降,大受用户欢迎。平顶网纹 相似文献
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侯振环 《机械工人(冷加工)》1995,(3):24-25
图1所示工件,材质为HT250,肓孔φ31.75_0~(+0.052)mm,表面粗糙度R_a0.8,工艺要求珩磨内孔。常用内孔珩磨头珩磨工件不符合工艺要求。为此,我们自制肓孔珩磨头,现介绍如下: 相似文献
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王至欣 《机械工人(冷加工)》1998,(12):25-25
为了保证刀具和工件在加工过程中的同轴度,珩磨通常有两种布置方式:①工件浮动。②刀具浮动。我们利用MJ4214立式珩磨机珩磨汽车用刹车泵体内表面,磨杆和磨头是分离的两体,为了保证尺寸精度,大约磨削半分钟就要停机测量工件,根据所剩余量的多少,再决 相似文献
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韩晓娜 《机械工人(冷加工)》2002,(3):16-17
我厂在生产Speedturn 4200主机(无系统)中,在加工床鞍滑体前后方及上滑体的φ50H7mm液压缸孔时(图1),材料为灰铸铁,其内孔表面粗糙度值R_a0.4μm。原在生产中用铰刀加工,直线度、表面粗糙度均达不到要求。后经研究测试,采用自制的单头珩磨头期效果。 相似文献
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罗毅 《机械工人(冷加工)》2002,(12):21-21
珩磨在机械加工中是一种较为先进的加工工艺段,它生产效率高,对机床精度要求低,但以往使用的珩磨头结构复杂、精度高、制做困难,影响推广使用。为此,我们设计制作了如图所示的珩磨头。 相似文献