200万吨/年加氢精制装置运行总结

装置开车经历几个重要阶段后进入装置的试生产阶段,经过两个月的运行调试装置达到平稳运行。对装置负荷情况、设备运行情况进行考核。通过考核情况可以确认装置设备能满足100%负荷生产的要求,汽提塔、分馏塔基本达到设计参数,满足实际生产要求。     

200万t/a汽柴油加氢装置运行总结

中海油惠州炼油分公司200万t/a汽柴油加氢精制装置,安全运行1135 d,完成加工量660万t,文章总结运行三年来的生产情况和操作经验。     

海南炼化248万吨/年柴油加氢改扩建装置开工和运行总结

介绍了采用石油化工科学研究院开发的分区进料灵活加氢改质MHUG-Ⅱ技术将原200万吨/年柴油加氢精制装置改造为248万吨/年催直柴灵活加氢改质装置。改造后可以同时加工密度高、十六烷值低的催化柴油和硫含量高、十六烷值较高的直馏柴油,生产满足国Ⅳ以上标准清洁柴油。     

140万吨/年柴油加氢精制改质降凝装置开工技术总结

随着环境保护的日趋严格,为了应对车用柴油低硫化(硫含量小于50ppm)的发展趋势,永坪炼油厂新建一套140万吨/年柴油加氢精制+改质降凝装置,于2014年4月29日装置出合格产品,实现一次开车成功。本文对此次开工过程的主要工作,如催化剂装填,硫化等进行了总结,并对开工中遇到的问题进行了分析总结。     

30万t／a加氢装置运行总结

山东垦利石化公司30万t/a汽柴油加氢精制装置,安全运行1080d,完成加工量103万t,本文总结运行三年来的生产情况和操作经验.     

广西石化2.4Mt/a柴油加氢装置开工及运行分析

中国石油广西石化分公司2.4 Mt/a年柴油加氢精制装置采用UOP工艺包,应用抚研的FH-UDS超低脱硫催化剂对催化裂化柴油和部分直馏柴油进行加氢精制,装置运行平稳,产品质量合格,原料脱硫率98.48%,脱氮率98.99%,均达到指标要求,装置综合能耗为8.638 kgEo/t,低于设计要求。     

安庆石化100万吨/年催化柴油加氢转化装置首次开工总结

介绍了安庆石化100万吨/年催化柴油加氢转化RLG装置首次开工的过程及装置运行情况。结果表明,RLG技术及配套催化剂产品选择性好,产品质量高,可以使用100%劣质LCO为原料;生产收率45%~50%;RON 92、S质量分数小于2μg/g的高辛烷值汽油调合组分;同时产品柴油十六烷指数可提高14个单位。     

140万t/a液相柴油加氢装置低负荷运行总结

140万t/a液相柴油加氢装置的操作弹性为60％ ～ 110％.2020年初受新冠疫情影响,要求液相柴油加氢装置低负荷运行,低负荷工况严重威胁装置的安全运行,存在很多风险.本文通过对装置低负荷运行存在的风险进行分析,提出应对措施,探讨液相柴油加氢装置在低负荷运行的可行性.     

120万t/a柴油加氢精制装置设计特点及问题探讨

金陵石化公司炼油厂 12 0万t/a柴油加氢精制装置采用炉前混氢流程 ,分馏部分采用双塔气提流程 ,同时还设有循环氢、低压分离气和燃料气脱硫 ,具有能耗低和产品质量好等特点。本文介绍了该装置的设计情况、设计特点并对存在的问题进行简单讨论。     

HAZOP分析在新建200万吨／年柴油加氢装置中的应用

主要介绍了HAZOP分析方法,并以新建200万t／a柴油加氢装置为例,利用该方法实施风险评估的过程,通过评估,有效识别了装置存在的风险及改进措施,提出了降低装置风险的合理对策,对新建200万吨／年柴油加氢装置的安全管理提供了良好的指导作用的应用情况。     

柴油加氢装置吸收稳定单元参数的优化

针对柴油加氢装置由于不产液化气而导致汽油损失较大、产品收率低的现象,通过采取提高稳定塔操作温度、调整稳定塔回流量等措施,使装置可连续产出液化气,总液收率提高了1％以上．增加了经济效益。     

400万吨/年蜡油加氢裂化装置运行分析

中国海洋石油总公司惠州炼油分公司一期炼油项目400万t/a加氢裂化装置是目前国内处理能力最大的在运高压蜡油加氢裂化装置,采用壳牌的工艺技术和催化剂,截至2010年3月已累计运行23个月,催化剂设计运行寿命24个月。目前装置运行稳定,产品质量稳定。本文对装置实际运行情况,从催化剂性能、原料性质、产品质量、能耗、运行中发生的问题等方面进行分析。     

柴油加氢催化剂研究进展

世界范围内来看,柴油的低硫化甚至无硫化将成为油品质量发展的必然趋势,各国炼油业面临着成本增加不大的前提下如何降低成品油硫含量的共同难题,开发高效的深度加氢脱硫催化剂是解决这一问题最为有效和实用的手段。     

ORC发电机组在柴油加氢余热回收中的应用

柴油加氢装置中加氢反应的工艺过程放出大量的热量,采用同级利用后仍有大量低温余热未能得到有效回收。采取升级利用的方式,进行低温余热发电。精制柴油低温余热发电的工程,实践证明节能效果好、经济效益明显,可为低温余热回收升级利用的炼油装置提供借鉴。     

优化蜡油加氢装置进料组分降低炼厂柴汽比

根据蜡油加氢装置的生产工艺特点,分析目前加工原料性质与设计之间存在的差异。根据市场需求的变化及时调整生产方案,依据边际效益排序,调整原料组分比例,将柴汽比降至1.18,保证经济效益最大化。     

柴油加氢装置的腐蚀与防护

在高温下的氢和硫化氢以及在低温下的硫化氢和硫化铵、氯化铵是造成柴油加氢装置腐蚀的主要原因。针对装置腐蚀的特点,采用耐腐蚀不绣钢或者加注缓蚀剂以及水洗等工艺措施可使腐蚀得到抑制。     

提高劣质柴油质量的加氢技术

从柴油产品质量的发展趋势看,柴油油品向着低硫、低芳烃、窄馏分、高十六烷值的方向发展已成为必然.结合我国劣质柴油的生产特点,介绍了国内外柴油加氢技术的进展情况,指明了加氢技术仍将是提高劣质柴油质量最有效的途径.     

新型催化剂在柴油加氢装置的应用

详细分析了ZJ石化公司柴油产品目前面临的现状,通过对比美国标准公司两种催化剂(DN-3551,DC-2551)在ZJ石化公司柴油上的试验结果,提出了ZJ石化公司可通过使用DN-3551催化剂来提高柴油十六烷值、降低硫含量和生产高清洁柴油.