基于ANSYS的轻型矿车车箱优化设计

针对某矿业集团下属各矿使用量最大并主要运输煤矸石或矿石的1 t固定车箱式矿车车箱,以高强轻质为研究目标,根据矿车车箱在平巷运输轨道上减速制动碰撞这一危险工况下的受力情况,给出了具体的轻型化方案。在已减薄壁厚的矿车车箱最大变形位置处,采用2种不同形式的局部加强钢筋,进行车箱的局部结构优化,利用大型有限元分析软件ANSYS进行分析,最终证明光圆加强钢筋的形式为最佳优化方案。对矿用车辆的轻型化问题进行了有益的探讨,为矿车的轻型化设计奠定了理论基础。     

4m~3底侧卸式矿车优化设计

借鉴和吸收不同型号和容量的底侧卸式矿车先进设计,对矿车车箱、车架、轮轴组、挂钩、卸载轮和铰链机构进行理论分析,优化4 m3底侧卸式矿车,使具有良好的卸载啮合曲轨,刚度和承受冲击载荷的能力显著提高。可长期连续作业,具有大出矿运输能力     

斗式转载列车简介

斗式转载列车是由斗式转载车(简称斗车,参看图1)和一列矿车组成的。斗车利用自备的气动升降车升高以后,可以通过本身的行走机构在一列矿车车箱的上方移动,因而可以和工作面上的装岩机配合,把工作面上爆破后的矿石装入组列的矿车用电机车拖走。目前各矿普遍采用双斗车转载的方式,即用斗容量为0.17～0.26米~3的装岩机先把矿石装入最靠近工作面的第一台斗车,或称短途斗车;短途斗车的转载斗装满以后,利用升降车升高,自行到第二台斗车,或称长途斗车的转载斗上方,把矿石卸入长途斗车的转载斗;短途斗车在矿     

迁车平台驱动电机采用变频器

KFJ翻车机系统是电厂、港口接卸火车运输煤炭的大型卸车机械 ,主要由摘钩台、重车铁牛、翻车机、推车器、迁车平台和空车铁牛等组成。其工作过程是 :重车铁牛将在重车铁路线上满载煤炭的一节车箱拉至摘钩台上 ,脱钩后溜入翻车机 ,翻车机回转1 70°,待重车车箱卸出煤炭后 ,由推车器将空车箱送入迁车平台。迁车平台载着空车箱 ,从重车铁路线位置运转至空车铁路线位置 ,如图 1所示。图 1　迁车平台移动位置图迁车平台由交流电动机驱动 ,经减速机带动行走驱动轮 ,在重车线位置与空车线位置间移动。其间 ,依靠迁车平台中的液压缓冲器和电磁制动…     

自卸汽车铝合金车箱结构模态分析

有限元模态分析和试验模态分析方法是辨识车辆结构动态性能的一种有效手段.为分析自卸汽车铝合金车箱的动态特性,建立了以板壳单元为基本单元的车箱有限元分析模型,应用HyperMesh有限元分析软件计算了该车箱在自由状态下的模态参数.建立了车箱模态试验系统,进行车箱模态试验,提取了模态参数.计算结果与试验结果对比分析表明,所建立的有限元模型和采用的分析方法是可行的.     

新型防跑车缓冲捕车器的设计与试验

矿井巷道内的跑车会对生产安全造成极大威胁,如何防止跑车事故的发生是保障斜井运输安全的一个重要研究课题。传统的捕车装置多采用直接卡死矿车碰头或车身的方式完成,这种捕车方式容易造成矿车的倾翻或脱轨。文中提出了一种能够抱紧矿车后轴的新型缓冲捕车器结构,并从使用条件、设计原理、理论计算3个方面对该捕车器进行了研究。最后制造出一台捕车器样机,并搭建了一个坡度为15°的试验场地,分别在变坡点及距离变坡点5,10,15 m的位置对单节矿车进行了跑车试验,对跑车速度、阻尼器压缩量、阻尼楔块的偏移量进行了测量,试验验证了该捕车器的有效性,试验结果为后续捕车器的改进提供了依据。     

自卸汽车铝合金车箱结构强度分析

为分析自卸汽车铝合金车箱的结构强度,建立了以板壳单元为基本单元的车箱有限元分析模型,采用多体动力学仿真分析软件SIMPACK仿真计算得到了油缸的举升力,按朗肯主动土压力理论计算得到了卸载时砂石对各板的作用力,应用Hyperworks有限元分析软件对车箱结构强度进行了静态强度分析,分析结果对铝合金车箱的结构优化具有重要的参考价值.     

矿车模态试验分析及其应用

本文叙述了“矿车积底”对国民经济带来的严重损失。共振式矿车清车机是解决这一问题的有效途径之一。作者对矿车进行了模态试验,取得了矿车的动力特性。并确定了最佳激振点、最佳固有振型及其相应的固有频率。确定最佳振型的依据是作者提出的“能量——功率”因子。利用所确定的最佳激振点、振型和频率,对一辆积底矿车(积煤为满车容积的1/3以上)在实验室进行了共振试验。仅振几秒钟,矿车内的积煤脱落95％以上,效果十分显著。从而,为进一步设计共振式清车机伺服振动系统提供了可靠的依据。     

步态康复训练装置的减重技术研究现状

康复医学相关研究表明,下肢功能患者进行步态康复装置的训练有助于改善下肢运动功能,提高治疗效果。步态康复训练装置的减重方式对步态康复训练至关重要。对步态康复训练装置减重技术进行了分析,从不同结构类型展开研究,阐述了步态康复训练装置减重技术的专利发展历程,分析了其发展面临的技术问题。     

基于有限元分析对液压机结构的优化设计

针对当前液压机因关键部件强度余量过大而导致其制造成本过大的问题,基于对液压机工作原理及现状分析的基础上,采用有限元分析手段对其关键部件进行仿真分析,并对其对应部件位置处的钢板厚度进行优化设计,最终达到减重、降低制造成本的目的。     

汽车动态稳定性仿真与试验研究

在分析和简化大客车基本结构和载荷分布的基础上,利用人体工效学和汽车系统动力学原理,分别建立了轮胎、悬架系统、乘客人体等模型,并最终建立起9自由度的客车动力学模型.同时,采用SX6120A型客车进行了实车试验.将仿真结果与试验数据进行对比,结果表明所建动力学模型是正确的.应用此模型,仿真分析了高速回避障碍物工况下客车操纵稳定性响应特性.     

高速动车组车内异常振动噪声特性与车轮非圆化关系研究

基于两种不同内装结构高速车厢(X车和Y车)的大量现场对比试验,对现役国产高速动车组表现出的X车内异常振 动、噪声问题进行详细调查研究。试验中考虑两种车厢同样的运营速度、相近外部气动激扰和相近的轨道激扰条件,同时两种被试验车辆在同列车中相邻编组,同为动车。对该型号多列动车组的两种车厢振动、噪声特性及磨耗轮进行长期跟踪测试,重点关注车内异响特性及车轮非圆化对其的影响,同时得到不同运行里程下车轮非圆化及车内噪声水平发展规律。试验研究表明,高速动车组的X车相比于Y车,存在异常振动及噪声现象,这种异常振动和噪声对高阶车轮非圆化敏感,同时X车异常振动、噪声还与其特殊车内结构布置有关。     

轻量化部件在汽车改装中的应用

汽车轻量化与安全性并不矛盾,相反带来了很多优势．是汽车未来发展的趋势。轻量化不是只能依靠汽车厂商研究设计,消费者也能对汽车进行合理的改装得到实现。笔者将介绍现今用于改装汽车底盘、发动机和车身的主流轻量化部件。     

高速平面并联机器人动态分析与实验

基于弹性动力学和实验对高速轻型平面并联机器人的动态响应进行研究。首先,根据机构的几何和惯性非线性建立机构运动微分方程组,对机构的两个典型位形的动态响应进行分析;其次,建立了由3-RRR轻型并联机构和控制系统组成的实验装置,对理论分析进行了验证。结果表明,在位形2,理论分析和实验一致,即机构的残余振动很快衰减;在位形1,理论分析与实验两者不同,实验测量的动态响应为自激振动,而数值仿真得到衰减的残余振动。同时,结果也表明机构在不同位形有不同的动态响应。     

客车车身骨架的瞬态动力学分析

为了分析动态工况对客车车身骨架的影响,建立了客车车身结构的有限元分析模型,重点研究了车身骨架结构在动态弯曲工况和动态扭转工况下的瞬态响应。从车身骨架瞬态响应分析中可以看出:车身骨架最大应力值为247.7 MPa,没有超过材料的屈服极限,扭转工况下的最大应力随时间的变化呈"抛物线"状,而弯曲工况下最大应力随时间波浪振动、逐渐减小,最大位移随时间的变化呈"马鞍"状;无论是扭转工况还是弯曲工况,其Z向速度在波峰时均为零,此时加速度达到最大值。由此验证了该客车设计的合理性,所得结果可直接为该款客车的进一步优化分析提供参考依据。     

客车专用变速器传动参数的模糊优化设计

针对客车的特殊使用工况 ,以客车的燃料经济性为目标 ,以动力性为约束条件 ,结合对客车换档规律的统计分析 ,采用模糊优化设计方法 ,优化客车专用变速器的传动参数 ,开发出一套分析计算系统 ,并在客车专用新型变速器的设计中获得成功应用     

客车侧翻的上部结构安全性仿真研究

侧翻是客车道路交通事故的主要形态之一,车顶塌陷、解体等侵入性变形能够造成严重的人员伤亡.利用有限元仿真的方法研究客车侧翻的上部结构安全性,对影响因素进行分析,并提出改进意见.研究的结果对客车的设计、生产以及安全性评价具有指导作用.     

混合空气悬架客车侧倾稳定性分析

某型客车前后悬架均为混合空气悬架,需要对该型客车进行侧倾稳定性分析计算。首先,确定该客车前后悬架的侧倾中心和整车侧倾中心线;其次,计算出侧倾力臂、侧倾力矩;然后,推导了悬架侧倾角刚度计算公式,讨论了两种横向稳定杆垂直刚度计算方法——基于材料力学经典理论的方法和有限元分析法;最后,计算了该型客车的侧倾角刚度、整车在0．4g侧向加速度时的侧倾角,并根据相关标准对该型客车的侧倾稳定性进行了评价。这种客车侧倾稳定性分析方法适用于混合空气悬架的设计计算以及侧倾仿真模型的校核计算。     

大尺寸轻型碳化硅质镜体的制造与材料性能测试

利用凝胶注模(gel-casting)成型工艺制备了620 mm和700 mm×300 mm的碳化硅(SiC)轻型反射镜素坯,经过脱模、干燥、脱脂和反应烧结等工艺,制备了反应烧结SiC(RB-SiC)镜体。镜体经过加工和测试,结果表明:制备的RB-SiC内部结构均匀致密;力学性能和热学性能优异,抗弯强度、断裂韧性和热膨胀系数分别达到了350 MPa、 4.1 MPa·m^1/2和2.67×10^－6/K;镜体经抛光后的表面粗糙度RMS值可优于3 nm,适合用于制备空间用大尺寸轻型反射镜。     

野外密闭机柜的结构设计

野外机柜要经受比室内严酷得多的工作环境。轻型化、密封、散热及环境防护等要求是野外机柜结构设计的关键。从机柜的轻型化、密封、热设计和环境防护设计等方面介绍了野外机柜结构设计的关键技术,重点介绍了强迫风冷散热和机柜密闭这一矛盾问题的新的解决方案。