发动机多楔皮带轮旋压工艺的研究

针对发动机多楔皮带轮大变形成型工艺问题,对塑性变形理论、多楔皮带轮材料本构模型及材料间摩擦类型等方面进行了阐述,对多楔皮带轮旋压过程中的毛坯、旋轮、芯模、尾顶进行了三维建模与装配,并对各零件之间的相对运动进行了分析。根据皮带轮楔型结构特征,基于Deform软件和刚塑性模型,提出了采用冲压和4道旋压工艺的多楔皮带轮成型方案。进行了有限元数值仿真,分析了各道旋压工序的实时动态应力应变状态及成型缺陷。通过模具试制和实际加工,对冲压和4道旋压工艺的方案进行了验证。研究结果表明:多楔带的齿槽和齿状填充饱满,加工的工件外形尺寸与零件图基本吻合,成型效果较好;该旋压工艺方案能较好完成多楔皮带轮成型加工。     

旋压技术在皮带轮中的应用

介绍了几种生产皮带轮的方法,并主要介绍了用旋压技术生产皮带轮的工艺过程。实践证明,旋压出来的皮带轮无论在精度、强度,还是传动、轻巧度方面都比其它生产方法要好。     

对三角皮带轮切槽专机切削计算的研究

分析了三角皮带轮传统切槽工艺，为皮带轮切槽专机合理设计提供了科学依据，并提出了三角皮带轮切槽专机的切削计算及刀具几何角度选择原则。     

基于拧紧工艺的发动机曲轴皮带轮螺栓连接优化分析

针对某型号发动机曲轴皮带轮螺栓连接失效问题,从螺栓断口分析其失效机理,并分别对曲轴皮带轮螺栓轴力及监控方式进行理论计算和验证,设计螺栓松动实验—横向振动实验,以验证螺栓在不同夹紧力下松动(轴力衰减)情况,寻求其衰减规律;进行实物装配实验,验证理论计算结果及装配方法,以此优化曲轴皮带轮螺栓拧紧工艺,保证其连接不再发生松动疲劳失效,为后续工艺协同发动机设计提供依据.     

LJ465QR1E系列发动机正时皮带的改进设计

根据顾客反映及试验结果,发动机正时皮带出现了裂纹,甚至有断裂现象;通过对正时皮带与曲轴皮带轮配对及工艺分析,改进了设计及工艺,使正时皮带的寿命大大提高.     

C41-750空气锤皮带轮轴孔堆焊

C41-750空气锤皮带轮(见图1)材料为灰铸铁,使用中轴孔键槽拉伤,孔径磨损约比原尺寸加大0.5毫米(约为φ85.5毫米)。由于该空气锤皮带轮内已有同轴径的轴承,所以对该皮带轮轴孔磨损只能进行堆焊。我们选定将键槽开在与原位置成90°的新位置的堆焊修复工艺,现将用铸铁冷堆焊皮带轮轴孔的工艺介绍如下。一、堆焊前准备 1.用汽油清洗反带轮轴孔,然后再用氧-乙炔焰烘烤轴孔,以清除渗入铸铁内的油污杂质。 2.选用直流焊机,正极性接法。采用直径3.2毫米的铸108焊条,电     

巧加工皮带轮

我厂加工了一批皮带轮的零件（见图1），由于对加工工艺进行了周密的分析，采用的工艺措施得当，关键的精车工序提高工效10倍以上。所采用的工艺措施是：1．车削皮带轮的夹具设计了球型浮动式夹紧装置，消除了压歪工件的问题。2．采用调整法加工，以减小系统误差，具体做法：（1）实现一刀多刃加工，不动方刀台；（2）用百分表提高加工精度，平端面时，由于百分表的星程不够，用开反车改变走刀方向的方法予以解决。精车皮带轮的工序如下：1）夹紧皮带轮外圆精车小瑞孔60H6、72H7各部至尺寸；2）以皮带轮小端孔460H6及其端面定位，用螺母、…     

均衡凝固与压边浇冒口在三角皮带轮上的生产应用

在皮带轮铸件生产上,根据铸件的均衡凝固理论与有限补缩原则.采用压边浇冒口补缩工艺,经生产验证稳定可靠,取得了显著的经济效果。     

想想看

1.木模工小李车了一个皮带轮,正在发愁把拔模斜度搞错了。造型工梁师傅接过木模说:“不要报废”。想想看,梁师傅采取什么造型工艺?     

钣制旋压皮带轮在汽车行业的应用前景

着重介绍了钣制旋压皮带轮的旋压工艺设计及在汽车行业的应用及发展前景。     

基于UG的带轮压铸模设计系统的研究

利用UG软件进行带轮模具模块的三维实体造型,以VC++6.0作为开发平台,结合UG/Open编程工具进行UG软件的二次开发,并且在UG环境下引入Access2003来构建模具模块参数数据库。创建完成的设计系统,可以实现模具模块的参数化建模以及通过访问数据库直接更新零件模型,减轻了设计人员重复创建模具模块的负担,并且可以灵活地构建符合企业自身需要的模型数据库,缩短了模具开发周期,提高了实际生产效率。     

基于APDL的带式输送机滚简的参数化建模

滚筒是带式输送机的重要部件,其结构和性能直接影响带式输送机的安全可靠性。用ANSYS软件对滚筒进行受力分析．APDL语言是ANSYS提供的参数化设计语言,采用该语言对滚筒进行建模分析,减少不必要的重复劳动,介绍了用APDL语言对传动滚筒参数化建模的方法。     

皮带轮疲劳强度的数值计算分析

针对一种车用皮带轮,运用有限元技术进行了该皮带轮的疲劳强度分析。由于皮带-皮带轮传动系统的复杂性,在皮带轮的疲劳强度分析中考虑了皮带和皮带轮之间的接触问题。皮带轮和皮带之间的接触采用了常用的点-面接触模型,并应用拉格朗日乘子法来描述整个接触问题。最后通过该型皮带轮-皮带系统的分析得到了该皮带轮的疲劳强度的具体分布。整个分析过程可以为皮带轮-皮带系统的强度优化设计提供良好的分析依据。     

Research and Test of Three-Pulley Noncircular Synchronous PulleyTransmission Mechanism with Minimum Slack

The noncircular synchronous belt drive mechanism has demonstrated certain achievements and has been used in special fields.Research regarding noncircular synchronous belt drive mechanisms has focused on optimization desigr and kinematic analysis in China,whereas two pulley noncircular synchronous belt transmissions have been devel-oped overseas.However,owing to the noncircular characteristics of the belt pulley,the real-time variation in the belt length slack during the transmission of the noncircular synchronous belt is significant,resulting in high probabilities of skipping and vibration.In this study,a noncircular tensioning pulley is added to create a stable three-pulley non-circular synchronous belt driving mechanism and a good synchronous belt tensioning,with no skipping;hence,the non-uniform output characteristic of the driven pulley is consistent with the theoretical value.In the circular noncircu lar noncircular three-pulley noncircular synchronous belt mechanism,the pitch curve of the driving synchronous belt pulley is circular,whereas those of the driven synchronous belt and tensioning pulleys are noncircular.To minimize the slack of the belt length of the synchronous belt and the constraint of the concavity and circumference of the tensioning pulley,an automatic optimization model of the tensioning pulley pitch curve is established.The motion simulation,analysis,and optimization code for a three-belt-pulley noncircular synchronous belt drive mechanism is written,and the variation in belt length slack under different speed ratios is analyzed based on several examples.The testbed for a circular-noncircular-noncircular three-pulley noncircular synchronous belt transmission mechanism is developed.The test shows that the three-pulley noncircular synchronous belt drives well.This study proposes an automatic optimization algorithm for the tensioning pulley pitch curve of a noncircular synchronous belt transmis-sion mechanism;it yields a stable transmission of the noncircular synchronous belt transmission mechanism as well as non-uniform output characteristics.     

多楔带传动系统轮——带振动的实测与计算方法研究

以一典型的由驱动轮、从动轮、张紧器和多楔带组成的三轮—带系统为研究对象,并对多楔带传动系统中轮的旋转振动、带的横向振动、张紧臂的摆动角度进行实测。针对三轮—带传动系统轮—带耦合振动,建立相应的数学模型。模型中,将带简化为轴向运动弦线,计算时应用Garlerkin法将带的时间—空间连续方程离散成为时间函数与空间函数之积。计算从动轮旋转角度波动、从动轮—带的滑移率、带段中点的横向振动位移、带横向振动的固有频率,并和试验值进行对比分析。结果表明,计算值与实测值吻合较好,从而计算模型和测试方法的正确性得到验证。该测试方法和计算方法对诸如发动机前端附件驱动系统等复杂的多楔带附件驱动系统动态特性的设计具有参考价值。     

多边形效应引起同步带直线传动移动误差的分析研究

分析了多边形效应对同步带直线传动移动误差的影响 ,得出误差计算的表达式。通过算例说明同步带及带轮的结构参数对移动误差影响的变化趋势 ,为合理选用同步带传动的结构参数打下基础。     

一种新型陶瓷包胶滚筒

针对普通滚筒（以驱动滚筒为例）在恶劣的环境下应用易发生输送带打滑和跑偏等不良现象,提出了一种新型的陶瓷包胶滚筒,从防止输送带跑偏考虑,在滚筒表面两侧硫化1层具有对旋螺旋结构的橡胶层;从防止输送带打滑考虑,从仿生学角度出发,选择一种较为合理的陶瓷片形状,最大程度增大滚筒和输送带接触面的摩擦力。在滚筒面的中间部分采用人字形陶瓷包胶,整个表面预留排水排污沟槽,以增大滚筒的牵引力和实现滚筒的自清洁功能。     

新型同步带多边形效应对运动性能影响的研究

同步带已广泛应用于传动运动和动力领域.然而,由于同步带和带轮间的多边形效应,影响了传动精度.根据新设计的同步带和带轮齿形参数建立了传动误差模型,新设计的模型与几种常用同步带进行了比较.分析表明导致降低传动精度的同步带直线移动误差、速度波动及从动轮转速误差归结于同步带与带轮(齿廓)的结构参数,计算结果证明设计同步带具有较高的传动精度.     

永磁带轮式金属带传动及其金属带的应力分析

简要介绍了永磁带轮式金属带传动的原理、磁力带轮及金属带的结构,并对金属带的应力分布情况进行了分析和探讨。永磁带轮式金属带传动是依靠安装在带轮上的稀土永磁体产生磁场以吸引金属带,并大幅度地提高金属带与磁力带轮间的摩擦力而传递运动和动力的。在永磁带轮式金属带传动中,吸引应力的方向与弯曲应力和离心应力的方向相反,从而可改善金属带的受力状况,降低金属带的最大工作应力。     

基于ANSYS的新型人字齿同步带受力分析

人字齿同步带传动是同步带传动在结构上的新突破,它兼有直齿和斜齿同步带的优点,有承载能力强、噪声低等特点,在传动领域得到重视.通过Pro/E建立了一对人字齿带与带轮完全啮合的三维模型,利用ANSYS有限元软件对其进行了静态非线性接触分析,结果表明:随着螺旋角的增大,带齿根最大等效应力和强力层最大等效应力减小.通过对带齿加载过程的动态过程分析,带齿顶与带轮齿槽接触,减缓带齿根应力集中,表明新型人字齿同步带带齿与轮齿间齿形设计更合理.