无内胎轮胎气门嘴的现状与发展趋势

无内胎轮胎气门嘴的现状与发展趋势邵琦（中国化工装备总公司北京天地密封器材发展公司１０００１１）无内胎轮胎气门嘴实质上是一只结构复杂的单向气密封阀，起充气、密封、保压、卸压作用。有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带构成，气门嘴与内胎是不可分离的整体。而无内胎轮...     

关于无内胎气门嘴的概论

近年来，汽车轮胎向无内胎轮胎转向，伴随无内胎轮胎而诞生的密封阀──无内胎轮胎气门嘴已日益被人们重视。无内胎气门嘴由复合橡胶弹性体、有色金属嘴体，标准金属气门芯和防尘帽组成。本文介绍了上述各部分的技术性能、无内胎气门嘴的装配性能和密封性能；无内胎气门嘴的加工工艺及生产过程，无内胎气门嘴的国内使用状况及发展前景。     

无内胎气门嘴胶料配方探讨

从生胶、硫化体系、防护体系和补强体系的选择以及炼胶工艺等方面对无内胎气门嘴胶料的配方进行探讨。经试验确定无内胎气门嘴胶料配方为：NR65；EPDM35；氧化锌5；硬脂酸1；炭黑65；硫黄2；促进剂1．35；防老剂2．5；松焦油2。炼胶时先将EPDM与炭黑混炼制成母炼胶后再加入已塑炼的NR进行混炼，由此获得的硫化胶除具有较好的物理性能外，耐热老化和耐臭氧老化性能良好。试制的无内胎气门嘴成品技术指标全部达到最新的国家标准的要求。     

无内胎轮胎卡扣式气门嘴胶配方的改进

介绍无内胎轮胎卡扣式气门嘴配方设计和生产工艺。生胶以NR为主并用EPDM ,硫化体系采用硫黄硫化体系 ,防护体系采用防老剂 40 10NA/D/RD并用 ,增塑剂采用古马隆树脂 ;采用开姆洛克系列双涂体系粘接工艺 ;采用模压硫化 ,硫化条件为 15 0℃ /15MPa× 10min。气门嘴成品密度较大 ,橡胶体表面光滑、无气泡、无缺陷 ,产品质量稳定 ,各项性能达到了DIN 780 3 0 1— 1983要求     

内胎气门嘴胶垫胶料配方的研究

为提高 9 0 0 - 2 0 1 4ＰＲ斜交轮胎的ＮＲ内胎气门嘴胶垫的物理性能和粘合性能 ,我们对气门嘴胶垫的胶料配方进行了研究。现将研究情况简介如下。1　性能指标( 1 )混炼胶性能 :威氏塑性值　 >0 4,焦烧时间 ( 1 43℃ )ｔ1 0 　≥ 4 5ｍｉｎ。( 2 )硫化胶性能 :拉伸强度　≥ 2 0ＭＰａ ;扯断伸长率　≥ 5 0 0 % ;邵尔Ａ型硬度　 ( 5 7± 3)度 ;密度　 <1 35Ｍｇ·ｍ- 3。( 3)成品性能 :胶垫 黄铜气门嘴粘合强度　≥ 0 35ＭＰａ ;胶垫色泽与内胎匹配 ,打磨时边缘不产生豁口。( 4 )成本 :胶料成本不超过 5 96元·ｋｇ- 1 。2　配方设计( 1…     

轿车用无内胎轮胎气门嘴的研制

用NR与EPDM共混橡胶,通过配方的研制,调整替代EPDM橡胶,达到既能满足合资企业对无内胎气门嘴用橡胶性能的要求,大大改善加工工艺性,又降低了生产成本,从而使无内胎气门嘴这一国产化产品得到国内各大合资轿车生产企业的配套认可,产品质量一直稳定。     

我国无内胎气门嘴行业的现状及发展

1国内外无内胎气门嘴行业的现状及发展特点无内胎气门嘴广泛适用于各类车辆。1986年,上海气门嘴厂生产出我国第一个无内胎气门嘴,为上海大众的桑塔纳轿车配套。从1986年起后的8年时间,国内只有3家企业生产无内胎气门嘴,即上海气门嘴厂、公主岭气门芯厂、山东高密气门嘴厂,主要为国内的三大汽车厂配套,规模和数量均很小。每年的产量全部加起来不足100万个。而且品种单一,基本上只有卡扣式一种规格,型号只有TR414。进入上世纪90年代中期,无内胎气门嘴在我国开始取得快速发展,截止到2005年,我国已成为世界无内胎气门嘴的最大生产国,预计产量达…     

金属气门嘴铜锌含量的快速测定方法

在生产企业中要求快速、准确地测定内胎金属气门嘴中铜锌含量，以满足生产需要。本方法是在同一试液中用碘量法测定其中的铜含量之后，再加氰化钾将铜、锌离子掩蔽，又加甲苯把锌离子解除掩蔽，用络合滴定法测定其中的锌含量。这种连续测定同一试液中的铜、锌含量的方法，可提高工效３倍。     

气门嘴芯行业竞争形势与发展趋势分析

正一、轮胎(含力车胎)用气门嘴产品概述1.定义气门嘴是一种独立的阀体装置,能够在装置开启时让气体进入无内胎轮胎或内胎的空间,关闭后能密封保存气体而产生气压,防止气体逸出轮胎或内胎。除了实心轮胎外,其余需要充气的轮胎或内胎皆需要此独立的阀体装置来充气。普通气门嘴由气门嘴体、气门芯及气门嘴帽3个主要部分组成。英国邓禄普公司在发明气门嘴时,是应用于力车、自行车轮胎,后来利用这个     

提高无内胎轮胎的气密性

美国和欧洲一些主要轮胎公司生产的无内胎轮胎气密性能优越,而独联体国家轮胎公司生产的则较差,为此独联体各国的专家们提出了提高无内胎轮胎气密性的一整套方案。     

无内胎子午线轮胎耐久性的影响因素

无内胎子午线轮胎耐久性的影响因素ＤｖａｉｄＭ．Ｃｏｄｄｉｎｇｔｏｎ著陶凌摘译曾泽新校无内胎子午线轮胎最为常见的耐久性损坏形式是带束层边缘脱层,严重时会使轮胎在运行过程中产生明显的振动,并最终造成带束层或胎面脱层。无内胎轮胎必须经得起以下各种不利因素的...     

内胎气门嘴胶垫裂口原因分析及解决措施

从半成品尺寸、工器具及工艺等方面对载重内胎气门嘴胶垫裂口原因进行分析,并提出相应解决措施。通过采取调整胶垫部位胎筒厚度、控制胶垫周向与径向的厚度均匀性、调整模具与半成品宽度的伸张系数以及修改模具排气线等措施,有效解决了内胎气门嘴胶垫裂口问题。