改性乳聚丁苯橡胶加工性能影响的研究

以乳聚丁苯橡胶为基础,研究了提纯改性后乳聚丁苯橡胶、未改性的丁苯橡胶和溶聚丁苯橡胶胶种的加工工艺和物理机械性能,并直观的观察了几种SBR胶的SEM照片和类似胎面胶配方制成不同SBR与NR、BR混合胶料的物理性能、疲劳压缩、DIN磨耗等的比较。结果表明：进行提纯后的丁苯胶进一步改善了ESBR的加工工艺和力学性能;除了耐磨耗性能稍有降低外,该胶料的回弹性、疲劳温升和动态性能都得到了明显改善,提高了炭黑的分散性。     

炭黑与白炭黑补强溶聚丁苯橡胶和乳聚丁苯橡胶胎面胶性能的对比研究

对比研究采用相同体积分数的炭黑和白炭黑分别补强溶聚丁苯橡胶(SSBR)和乳聚丁苯橡胶(ESBR)胎面胶的性能。试验结果表明:与炭黑填充丁苯橡胶(SBR)胶料相比,经偶联剂Si69(用量为白炭黑用量的8%)热处理的白炭黑填充SBR胶料的分散性改善,硫化胶的300%定伸应力增大,拉断伸长率减小,抗湿滑性能提高,滚动阻力和动态生热降低,耐磨性能和抗切割性能较差。     

希夫碱改性溶聚丁苯橡胶的研究

采用希夫碱（对Ｎ,Ｎ－二甲氨基苯亚甲基对甲氧基苯胺）作为末端化学改性溶聚丁苯橡胶（ＳＳＢＲ）进行改性。结果表明,改性后的ＳＳＢＲ的物理机械性能及抗湿滑性能变化不大,而滚动阻力有所降低,说明用希夫碱改性ＳＳＢＲ可以制备低滚动阻力的橡胶。     

乳聚丁苯橡胶共混改性研究现状

综述了近年来国内外乳聚丁苯橡胶共混改性的研究现状,主要包括共混比、相容剂、硫化体系、共混工艺等对乳聚丁苯橡胶复合材料性能的影响。     

3种国产乳聚丁苯橡胶的性能对比

对比研究3个国内生产厂家生产的同牌号乳聚丁苯橡胶（ESBR）的硫化特性、物理性能及不同路面条件下的耐磨性能、抓着力及刹车性能。结果表明：3种ESBR胶料的加工性能、物理性能、压缩永久变形相当;抚顺石化与吉林石化ESBR的硫化特性、压缩生热相当;抚顺石化ESBR在干路面条件下的耐磨性能与吉林石化ESBR相当,侧向力与兰州石化ESBR相当,表面温度介于兰州石化与吉林石化ESBR之间;抚顺石化ESBR的湿地抓着力较好,湿滑路面刹车性能与吉林石化和兰州石化ESBR相当。     

希夫碱改性溶聚丁苯橡胶的研究(英)

采用希夫碱（对Ｎ,Ｎ－ 二甲氨基苯亚甲基对甲氧基苯胺） 作为末端化学改性剂对溶聚丁苯橡胶（ＳＳＢＲ） 进行改性。结果表明, 改性后的ＳＳＢＲ 的物理机械性能及抗湿滑性能变化不大, 而滚动阻力有所降低,说明用希夫碱改性ＳＳＢＲ 可以制备低滚动阻力的橡胶     

不同炭黑填充溶聚丁苯橡胶的性能研究

研究不同粒径炭黑对溶聚丁苯橡胶(SSBR)性能的影响。结果表明:结构度高的炭黑填充SSBR混炼胶的加工性能较差;高结构度BL系列炭黑填充SSBR硫化胶的定伸应力、拉伸强度、撕裂强度和补强因子均比低结构度炭黑N220和N330填充硫化胶高;炭黑BL201,BL101,BL302,N220和N330填充SSBR混炼胶的剪切储能模量和剪切耗能模量依次减小,BL系列炭黑填充SSBR硫化胶在0℃下的损耗因子较小,抗湿滑性能较差。     

溶聚丁苯橡胶T2530基本性能的研究

探讨国产溶聚丁苯橡胶(SSBR)T2530的基本性能.结果表明,与乳聚丁苯橡胶(ESBR)1712E和1712相比,SSBR生胶的重均相对分子质量略小,数均相对分子质量稍大,相对分子质量分布较窄,纯胶含量较高;混炼胶的门尼粘度较高,硫化速度较快,焦烧时间略有缩短,但加工工艺性能差别不大;硫化胶的300%定伸应力和拉伸强度略低(适当调整炭黑用量可使300%定伸应力达到ESBR的水平),弹性较好,滚动阻力较低.     

高转化率乳聚丁苯橡胶1502性能评价

试验评价单体转化率分别为76%和70%的ESBR(乳聚丁苯橡胶)1502(分别以HSBR和LSBR表示)的性能。结果表明:与LSBR相比,HSBR生胶的相对分子质量较小、相对分子质量分布宽度较大、结合苯乙烯含量稍高,门尼粘度、灰分、挥发分和凝胶含量均符合相应国家标准要求;混炼胶的硫化速度稍快,加工性能较好;硫化胶的邵尔A型硬度相当,定伸应力较高,抗湿滑性能稍好,但耐磨性能稍差。     

锡偶联型溶聚丁苯橡胶的流变性能

研究了锡偶联型溶聚丁苯橡胶（SSBR）生胶及其混炼胶的流变性能。并与乳聚丁苯橡胶（ESBR）作了对比。结果表明,锡偶联型SSBR生胶及混炼胶均属切力变稀的假塑性流体,混炼胶对剪切速率和温度的敏感性比生胶强。SSBR混炼胶对剪切速度的敏感性比ESBR混炼胶的强。挤出胀大效应表明锡偶联型SSBR混炼胶的弛豫速度比ESBR混炼胶的快,挤出胀大小,加工性能优于ESBR。     

白炭黑/炭黑/SBR复合材料的结构和抗静电性研究

采用高温共混技术制备白炭黑/炭黑/溶聚丁苯橡胶(SSBR)和白炭黑/炭黑/乳聚丁苯橡胶(ESBR)复合材料,并分别对其结构和性能进行研究.结果表明,在填充剂总量不变的前提下,随着白炭黑用量的增大,白炭黑/炭黑/SSBR和白炭黑/炭黑/ESBR复合材料物理性能呈现加和效应的特点,动态性能提高,表面电阻和体积电阻率增大;白炭黑/炭黑/SSBR复合材料物理性能与白炭黑/炭黑/ESBR复合材料差别较小,但前者动态性能较好;添加导电炭黑使复合材料抗静电性提高、物理性能下降;当白炭黑/炭黑并用比为35/35、导电炭黑用量不大于5份时,白炭黑/炭黑/SSBR复合材料的综合性能较好.     

炭黑/白炭黑并用对溶聚丁苯橡胶性能的影响

研究了白炭黑/炭黑并用体系对溶聚丁苯橡胶（SSBR）加工性能、力学性能和动态力学性能的影响,并对填料分散性进行了研究。结果表明,白炭黑和炭黑并用时可提高补强效果,白炭黑/炭黑并用比为30/20时的硫化胶综合力学性能最佳;TEM观察结果表明,填料与SSBR基体的临界界面模糊,填料分散较为均匀,填料网络化程度降低。     

几种新型胎面用SBR的结构与性能

对比研究乳聚丁苯橡胶(ESBR)和几种溶聚丁苯橡胶(SSBR)的结构与性能.结果表明,ESBR生胶和混炼胶门尼粘度较小,硫化胶的强伸性能和耐磨性能较好,压缩疲劳性能和动态性能较差;SSBR YL950,SSBR2305和SSBR SL552生胶和混炼胶门尼粘度较小,硫化胶的强伸性能、耐磨性能、压缩疲劳性能和动态性能居中;星形SSBR生胶门尼粘度较混炼胶大,加工性能好,硫化胶物理性能、耐磨性能和动态性能达到平衡,适用于"绿色轮胎"胎面胶.     

SSBR T1534在冬季轮胎胎面胶中的应用

试验研究SSBR T1534在冬季轮胎胎面胶中的应用效果.结果表明,在冬季轮胎胎面胶中以SSBR T1534增量替代ESBR1721,并减量使用ESBR1712,可以改善硫化胶的物理性能和耐低温性能,提高成品轮胎在冰雪路面上的抗湿滑和抗冰滑性能.     

高乙烯基溶聚丁苯橡胶C2557A的结构与性能研究

研究高乙烯基溶聚丁苯橡胶(SSBR)C2557A的结构和性能,并与乳聚丁苯橡胶(ESBR)1712和SSBR-T2530进行对比。结果表明:与ESBR-1712和SSBR-T2530相比,SSBR-C2557A的数均相对分子质量最大,相对分子质量分布指数介于两者之间,而其链结构中乙烯基质量分数较高。SSBR-C2557A硫化胶的高弹态动态模量较大,玻璃化温度在0℃附近,其抗湿滑性能优于ESBR-1712和SSBR-T2530,但损耗因子和压缩疲劳温升较高。     

不同厂家SBR对高性能乘用轮胎胎面胶性能的影响

研究不同厂家溶聚丁苯橡胶(SSBR)、乳聚丁苯橡胶(ESBR)生胶和混炼胶的加工性能,并对胶料的硫化特性、物理性能、耐磨性能、抗湿滑性能和滚动阻力进行对比。结果表明,与ESBR相比,SSBR生胶及其混炼胶的加工性能相差不大,但均较难加工;SSBR胶料的硫化特性、物理性能满足轮胎加工及使用性能要求。LAT100磨耗试验结果表明,与ESBR相比,SSBR硫化胶的耐磨性能降低,抗湿滑性能提高,滚动阻力增大。     

SSBR在高性能轮胎胶料中的应用

考察了乳聚丁苯橡胶SBR1712、溶聚丁苯橡胶Buna VSL 5025—1、JSRT5800和JSRSL563与天然橡胶（NR）并用硫化胶的物理机械性能和动态力学性能。结果表明，NR／JSR T5800并用胶在满足轮胎基本物性下，其压缩生热最小、抗湿滑性最好、滚动阻力最小，能够有效地解决轮胎胎面胶滚动阻力和抗湿滑性之间的矛盾，满足高性能轮胎发展的需要。     

混炼工艺对白炭黑填充橡胶性能的影响

试验研究不同混炼工艺对白炭黑填充溶聚丁苯橡胶(SSBR)或天然橡胶(NR)性能的影响。结果表明:无论是SSBR还是NR,采用开炼机混炼工艺制备的胶料均具有较低的门尼粘度;而采用密炼机混炼工艺制备的硫化胶均具有较高的定伸应力和拉伸强度、较好的抗湿滑性能以及较低的压缩生热。     

SSBR2530在轮胎胎面胶中的应用

研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)2530等量代替乳聚丁苯橡胶(ESBR)1712在轮胎胎面胶中的应用.结果表明,与ESBR1712胶料相比,SSBR2530胶料具有较好的耐磨和耐屈挠疲劳性能,并且生热较低.采用SSBR2530的成品轮胎与采用ESBR的成品轮胎相比,胎面胶物理性能相似,经济效益显著.