利用FQ-1导轨板修复大型机床导轨

大型机床导轨的修复是整个机床修理工作的关键所在。因为它工作量大,几何精度要求高,故往往给修理工作带来很大困难。为此,我们应用FQ-1导轨板成功地修复了一台龙门跨距为3m、工作台行程为9m的大型龙门刨床,经过一年多来的运行,使用效果良好,大大简化了导轨修理的复杂程度,并且     

大型机床导轨自磨修复

我厂1.25×6米龙门刨床因超负荷运行造成“V-平”型导轨中的平导轨面局部长度严重咬损,为在确保质量前提下尽快进行抢修,我们在上海冶金矿工机械厂的帮助下,采用导轨自身磨削工艺进行修理,经修复的龙门刨导轨不仅恢复了原精度,保证了质量,简化修理工艺,井大大缩短修理周期。 原理:因被修复导轨面本身就是修复基准,经建立新的与原定修复基准完全平行的第二修复基准后,以第二修复基准来修复原定修复基准(即被修复导轨面)。 导轨咬损现场分析:床身导轨为“V-平型”,咬损集中在平导轨面上,并且集中在3米长度范围内,导轨面除中间还剩下一条不满1…     

利用机床自身修复环形导轨

JSC6001双头转盘铣是一台连续加工的高效铣削平面机床。经一段时间使用后,其100°环形导轨面产生程度不等的磨损,而环形导轨的修复通常需在立车上进行。但在立车上要重新找正其定位基准却十分费时。为此,我们设计了如图1所示的工装,利用JSC6001双头转盘铣自身的回转主轴来修复环形导轨,效果很好。拆卸回转工作台,装上与大齿轮2紧配的齿轮定位盘7,其中间铜衬孔必须与大齿轮节圆同心,在立轴6下端安置一单向推力球轴承3,在与立轴滑配合的齿轮定位盘上端放置一单向推力球轴承4,它们的轴向间隙由锁紧螺母5来调整。刀架座8安装在齿轮定位盘上,并在其侧面装上车床小刀架9。当修复环形导轨的另一侧面时,刀架座8能前后移动,小刀盘9也     

应用耐磨修补剂修复大型机床导轨研伤

通过现场应用Devcon(得复康)11410耐磨修补剂的使用效果,总结了该修补剂在使用过程中应注意的问题,为以后的设备修理工作提供借鉴和依据.     

机床导轨刮屑板

我厂生产的 GXB-1机床导轨刮屑板适用于各种机床移动导轨面上防尘刮屑,可以保护导轨面,防止导轨面擦伤,提高机床使用寿命。该产品可代替国内传统沿用多年的毛毡刮屑装置,为国内机床行业提供了外形美观、刮     

FS—4J1导轨板在机床上的应用

在工程塑料飞跃发展的今天,工程塑料可用来制作各种形式的机床塑料导轨。其所用材料有酚醛夹布、酸酰胺、聚甲醛、低压聚乙烯、氯化聚醚等。所用镶装方法有机械固定镶嵌、     

机床导轨的粘接修复

导轨是金属切削机床的基础运动部件,也是影响机床精度及运动稳定性的关键部位。为提高机床导轨的耐磨性,延长机床的使用寿命,常采用的材料及耐磨性处理方法大致有:采用镶淬火钢导轨和铜板;夹布胶木;耐磨涂料;镶减摩涂料导轨等。在一般情况下机床导轨选用F_4材料较为灵活方便。其精度高,使用寿命长且经济。     

机床导轨的粘接修复

我们曾对导轨严重磨损的CA6140卧式车床,采用在床鞍导轨上粘接聚四氟乙烯软带的方法,恢复其精度,效果理想,其粘接工艺如下: (1)对床身导轨和床鞍导轨进行磨削、刮削、恢复一定的精度。 (2)测量床鞍下沉量,确定聚四氟乙烯软带的     

机床导轨面修复新方法

在机床维修中,导轨面修复逐渐采用镶板方法,有镶塑料板、层压板、耐磨铸铁板、钢板、DU材料等。但采取怎么样方法对导轨进行测量,能达到镶板后保持原来导轨的几何精度,这是值得大家探讨的。近几年来,我厂在BX2012龙门刨床导轨修复中摸索了一种新方法,现以该型号龙门刨床为例,介绍这种修理方法。首先,对龙门刨床导轨吻合条件作一下分析。一、导轨吻合条件BX2012龙门刨床的床身与工作台导轨是V-V组合。为了在大修后能保证床身导轨和工作台导轨完全吻合,及工作台齿条和床身多头蜗杆正确啮合,其导轨几何尺寸必须满足以下条件(如图1):     

用刷镀修复机床导轨

近几年来,我们用刷镀技术修复了100多台各种机床导轨,其中有十多米长的刨边机、大型车床和龙门刨床的导轨。很多机床修复后,已使用了近两年,质量可靠,效果较好。由于导轨的材料是灰口铸铁,且损伤类型及程度又各不相同,现将刷镀机床导轨的特殊之处及修复工艺介绍如下。一、零件准备零件被镀表面的划伤,凹坑和点蚀等,按图1、图2进行整理。二、镀前处理与刷镀修复 1.用有机溶剂除油,丙酮擦洗,擦洗范围根据填补长度和绝缘保护部位而定(一次填补长度一般约为300毫米)。凡需刷镀和绝缘部位均要擦洗。划伤后尺寸修形后尺寸     

机床导轨修复方法研究

机床导轨是机床运动精度的基础,每个零部件以它为基准进行安装或执行运动.但在长期使用过程中由于保养不当等原因往往会产生磨损,此时需要对其进行修复,以保持机床的运动精度以及设备的完整性,确保机器能够达到教学标准.本文对机床导轨的分类、磨损原因以及修复措施进行了论述,希望对后续导轨修复起到一定参考作用.     

FQ-1导轨板在机床上的应用

FQ-1导轨板是一种金属一塑料复合材料,也是一种新颖无油润滑材料。FQ-1导轨板是在北京粉末冶金五厂、北京第一机床厂和一机部机床研究所等单位共同努力下,研制成功的,于1979年底通过了国家鉴定。 FQ-1导轨板的简单生产过程是:在镀钢钢板上烧结一层多孔青铜,在青铜层间隙中轧入聚四氟乙烯及其它填料,再经过适当的处理,形成金属-氟塑料的复合体导轨板。它兼备金属和氟塑料的优点,因而克服了各自的短处。用FQ-1导轨板与铸铁(或钢制)导轨配对(以下均简称FQ-1导轨),其突出的特点:(1)较低的起始摩擦系数(约0.04～0.06);(2)极好的摩擦阻尼特性…     

大型机床导轨的配磨

常采用的配磨方法有两种,一用研色工具控制床身和工作台导轨截形的一致性,达到配磨要求;二用测量工具单项控制导轨相对位置精度(即控制V轨和平轨等高、V轨半角、平轨与V轨角平分线垂直、导轨扭曲等),达到配磨要求。我们采用第一种方法。床身、工作台配磨质量的最终考核是以床身、工作台研色检查的接触精度为准,而在磨削过程中,检查配磨质量,要以研色工具与工件研色的接触     

机床导轨划伤的快速修复

机床导轨大多是由钢或铸铁制成的,这类导轨出现划伤,在导轨没有报废的情况下应进行修复,但修复周期往往较长。为此我们研究出一种导轨划伤部位的快速修复法-常温快速固化填补法,只需35～40分钟即可将导轨划伤部位完全修复完毕,并投入使用。实践证明,这种方法操作简单,节省时间,修复质量好,成本较低,具有实用价值。这种修复法适用于机床作进给运动导轨划伤部位的修复,导轨材料为钢或铸铁。修复用填补材料的配比(重量比)为:还原铁粉(粒度为160～200目,含铁98～99％)80～85％,502瞬间强力粘结剂15～20％。     

快速修复机床导轨深度拉伤

修复机床导轨的拉伤、划伤,我们尝试了多种方法,但效果均不十分理想。近年来,我们采用工业修补剂加电刷镀的方法修补深度拉伤(1～3mm),取得了令人满意的效果。 1.导轨面的处理 一定要对导轨面及修复部位进行彻底清理,首先用丙酮进行清洗,然后用喷灯或氧乙炔火焰反复     

大型机床导轨防护罩参数优化设计

提出了基于Pro/Engineer和Pro/Mechanica相结合的参数优化设计方法的设计理念。通过对导轨防护罩建模及载荷定义,结构参数拟定,参数优化设计,得到了导轨防护罩的最优结构参数,从而实现了导轨防护罩的短周期、低成本、高质量开发。研究表明,与传统设计相比,参数优化设计不但可以确保产品的机械性能指标,有效地提高了刚性及排屑性能,而且大大地减少了产品重量及机床的占用空间,降低了制造成本,并缩短了研发周期,为大型机床导轨防护罩的设计提供了理论依据和指导作用。     

应用电刷镀修复机床导轨

我地区机械系统从1985年开始推广应用电刷镀(又称金属电刷镀)技术,在修复各种零件尤其在修复机床导轨方面,取得了显著效果。现将修复 T68镗床导轨的电镀工艺简单介绍如下:一、电刷镀技术的特点金属电刷镀是采用快速电化沉积金属渣的方法,在金属工件表面涂以镀层。具有设备简单、工艺灵活、电镀速度快、镀后一般不需再加工等特点。是国家“七五”、“八五”期间重点推广的新技术之一。     

修复机床导轨拉伤的新工艺

修复机床导轨拉伤,过去是采用锡铋合金焊补工艺,这种工艺虽然能够解决一些问题,但是由于这种工艺复杂使用的材料是比较贵重的金属,不但价格高而且使用这种材料要求焊补点必须具有一定的深度,需用中心钻或扁铲将焊接面铲成一定深度方可焊补,但是对于凹形和特殊形导轨是不能焊补修复的,为了改变这种修复工艺,采用了各种材料各种工艺方法进行多次试验,结果采用KH——501常温快速胶与粉末冶金混合制成的粘结剂进行粘补的新工艺最好,这种新工艺方法获得成功。     

机床导轨损伤的修复工艺

机床设备的导轨滑动面在使用中经常会出现拉丝、划痕、研损甚至咬刹等损伤。产生的原因由导轨本身材质差、摩擦面配合不良、防护装置不密封、润滑状况不佳和维护保养不善等多种因素所致。这些损伤不但影响机床设备技术状况的完好,而且会加剧导轨的表面磨损,甚至导致机床丧失精度,缩短使用寿命。因此,及时采取有效的修复措施是十分重要的,下面介绍几种修补导轨滑动面的工艺,可供修复机床导轨时选择应用。一、锡铋合金钎焊修补导轨损伤采用锡铋合金钎焊的工艺修补机床导轨损伤,主要是利用这两种金属熔点低,在常温下不易氧化,与油水接触都比较稳定的特性,修补工艺较简便,修复时间短,效果好。特别是铋