汽车用新型绿色复合材料

最近 ,在制成品中使用可回收利用、可生物降解材料的研究达到了一个高潮 ,这引发了汽车内部构件对可生物降解非织造布的需求 ,而现有的这些构件都由传统的玻璃纤维、泡沫塑料和其他合成纤维等一些难回收利用的材料制成。因此 ,将农作物中的韧皮纤维 ,如洋麻、黄麻、大麻和亚麻结合在一起制成汽车用非织造布以提高其生物降解性是一个新的尝试。本文简单阐述了含洋麻和其他纤维素纤维的汽车内部用针刺热塑型非织造布的生产加工方法及其物理、机械和声学方面的性能。机动车辆是一种重要的交通工具 ,每辆汽车大约需要 2 0m2 的非织造材料 ,包括…     

汽车用织物的开发

<正> 一、前言开发产业用布满足各行业生产发展需求,是当前纺织工业的重要课题。产业用布为我国“三大支柱”之一,1982年美国产业用纺织品占总量的28.6%,1979年日本产业用品占33%,而我国仅13%,并且公共用布、劳保用布(届服装、装饰之列)也囊括其中,     

新型汽车用热塑型复合材料

介绍了将农作物中的韧皮纤维，如洋麻、黄麻、大麻和亚麻等结合在一起制成具有可生物降解性的针刺热塑型非织造布的生产加工方法及其物理、机械和声学方面的性能。通过试验检测结果表明其制品由于具有质量轻、吸音性、拉伸性、压缩性等特点，可用于制造汽车内部构件。     

汽车纺织品用纤维材料的开发

汽车用纺织品的发展离不开新型纤维材料的开发和应用。目前,汽车用纤维材料主要以合成纤维(涤纶、锦纶、丙纶、芳纶等)为主,而随着消费市场对轻量化、环保等的诉求日益强烈,碳纤维、一些天然纤维及新型生物质纤维的应用有不断上升的趋势。本文介绍了几类主要的汽车用纤维材料的开发及应用情况,通过分析提出了这一领域今后的发展重点。     

汽车用座椅面料的开发

介绍了双剑杆织机起绒织物的开发过程、生产工艺及成品的物理性质。汽车用机织座椅绒织物技术含量高,织造难度大,用一个产品的实例讲述了组织设计的要点和生产的各个工序应该控制的关键,通过均匀控制整经张力、采取较大的综平度等方法,减少了断经、开口不清等疵病,提高了生产效率,增加了产品开发的成功率。     

汽车用座椅面料的开发

介绍了双剑杆织机起绒织物的开发过程、生产工艺及成品的物理性质。汽车用机织座椅绒织物技术含量高，织造难度大，用一个产品的实例讲述了组织设计的要点和生产的各个工序应该控制的关键，通过均匀控制整经张力、采取较大的综平度等方法，减少了断经、开口不清等疵病，提高了生产效率，增加了产品开发的成功率。     

降本增效的CNG压缩天然气

在世界石油价格高位攀升的今天,因远离热网,又因天然气管道铺设不到位,导致以燃油锅炉为热动力的企业,在高额成本压力下,无一不处于难以喘息的境地.有没有低成本的取代能源?这已成为燃油锅炉企业共同关心的课题.笔者带着同样问题,开展了替代燃油的可行性调查,现将有关成果与相关企业分享如下.     

用摩尔组成进行的天然气压缩因子的计算软件

天然气工作状态下的压缩因子是天然气贸易交接中最重要的物性参数之一,本文介绍了用摩尔组成进行的天然气压缩因子的计算软件的开发过程,其中包括软件的需求分析、采用数据流分析技术的设计阶段、软件实现和集成阶段以及软件用户界面窗体的集成测试,旨在对天然气压缩因子的计算提供更准确、更实用、更便捷的计算软件。     

汽车用皮革品开发前景

本文论述了汽车用皮革品的市场前景及研制生产情况,从中可以看出我国开发汽车用皮革品具有广阔的市场前景。     

汽车轻量化用碳纤维复合材料国内外应用现状

在节能减排、开发清洁能源汽车的背景下,车用材料轻量化是目前全球汽车工业技术研发的主要目标之一。本文对国内外主要汽车制造商在汽车轻量化用碳纤维复合材料的应用现状进行概述,指出了我国汽车轻量化技术发展存在的问题。     

汽车用纺织品的开发与应用

综观世界发达国家,产业用纺织品的纤维耗用量一般都达到或接近纺织纤维耗用量的三分之一,而我国目前仅占１２％左右。汽车工业作为我国跨世纪支柱产业将得到迅速发展,这一趋势必然促进轮胎帘子布和汽车内饰纺织品种的拓展及汽车安全、卫生环保等织物的开发与应用。据预测,我国汽车用纺织品的年耗用量将达３万吨,但目前非织造布和产业用纺织品大都依赖于进口。因此,在我国开发汽车工业用纺织品有着巨大的发展空间。１　汽车用纺织品的种类１－１　轮胎帘子线汽车工业的发展,带动轮胎帘子线产量的迅速增长。１－２　支撑骨架材料汽车工业的发展,使各种传动带、运输带、水龙带、橡胶软管输（吸）油管、进出水管的支撑骨架材料得到较快的增长,各种骨架材料年用量已达２０万ｔ。１－３　汽车装饰材料１９９７年我国年产小型汽车４７万辆,到２０１０年我国汽车年产量将增长一倍以上,加上中巴、轿车及卡车内装饰,其装饰材料将大幅度增长,年用量可增至１－６６万ｔ。１－４　汽车包装材料西服罩、汽车罩等罩套产品在我国刚起步,年产３００ｔ左右。随着我国汽车工业的发展和服装名牌战略的实施,商业服务意识的加强以及非织造复合材料的开发,２０１０年年产将达４０００ｔ左右。１－５　汽车卫生环...     

汽车用经编装饰绒的开发

中国加入WTO后，在汽车制造业的强劲拉动下，汽车用纺织品的需求日益增加。我国汽车用纺织品的设计开发起步晚，设计和开发的能力同国外相比还较差，但近几年发展迅速。本文针对汽车门板装饰布的开发进行了探讨，介绍了汽车装饰用双针床拉舍尔经编绒的开发过程。     

汽车用经编装饰绒的开发

介绍了采用涤纶低弹丝和卷曲纱在RD6DPLM型双针床拉舍尔经编机上开发汽车用装饰绒产品的生产工艺,包括各把梳栉的穿纱方式、垫纱运动规律及送经量等.该产品经物理性能测试,各项指标均达到车用面料要求.     

汽车发动机用高精度压缩环生产辊轧技术

<正>活塞环是汽车发动机关键零件之一,主要有压缩环和油环。高强度合金钢的压缩环是采用四辊弯曲而成。生产过程中,存在的主要问题是扭转和压缩环开口处存在的高度间隙。在现场操作过程中,这2种缺陷可以通过调整不同轧辊的高度来消除,这依赖于操作者的经验和技巧。日本的科技工作者采用有限元分析对提高压缩环的尺寸精度进行了研究。采用4个轧辊对扁钢丝进行定型生产,将1条直的扁钢丝穿过送丝辊和导丝辊,生产过程中扁钢     

东丽汽车飞机用复合材料综合技术开发中心竣工

东丽集团位于名古屋事业所内的汽车、飞机复合材料综合技术开发中心全部完工。 该中心由2009年4月22日正式运营的复合材料制品技术开发中心（Advanced Composite Center，简称ACC），2008年6月成立的汽车综合技术开发中心（Automotive Center，简称AMC），以及原有的树脂应用开发中心共同构成，命名为汽车和飞机用复合材料综合技术开发中心（Automotive＆Aircraft Center，简称A＆A中心）。     

开发汽车用纺织品有广阔前景

目前,国产汽车配套用纺织品生产和供应严重不足,多数品种依赖进口,例如主要供轿车轮胎骨架的涤纶帘子线布,按“八五”规划,仅为30％的国产轿车配套即需5000—10000吨;轿车用地毯国内市场约需227.5万米~2;又如轿车、豪华车、大客车、中型面包车等配套的座椅面料,约有300万米~2的需求量;安全带按每辆轿车配备两付匡计,32.5万辆轿车则需65万付,用于汽车门窗密封条上的尼龙植绒线,国内也有近1000万米~2的需求量。     

汽车用双面网眼针织面料开发

利用涤纶全拉伸丝和涤纶拉伸变形丝,在卜硕多针道双面大圆机上采用不同的组织结构和上机工艺,设计并编织出具有网眼效应的针织面料。研究结果发现,开发的两款新型针织面料表面呈现出不同的网眼外观,立体感较强,且面料厚实挺括、耐磨性好,适用于汽车。