小型撬装式LNG气化站管路系统的优化研究

与传统LNG气化站比较,撬装式LNG气化站的优点是便于运输,可以实现快速换场。对撬装式LNG气化站进行了初步设计,建立了三维模型,采用CAESARⅡ软件进行应力分析与优化。分析结果表明,加热器部分在多种载荷作用下容易产生应力集中,通过调整加热器的高度可以减小撬装式LNG气化站的变形量和降低应力水平。     

冗余技术在站控系统的应用

长输管道工程工艺站场会设置一套由工作站、软件、PLC、ESD、通讯设备组成的站控系统.为提高站控系统的稳定性、可靠性和安全性,减少故障发生,保证系统不间断工作,目前主流做法是在系统的关键部件采用冗余配置.冗余方式主要包括PLC冗余、ESD冗余、软件冗余及网络冗余,它们是构建一个冗余SCADA系统的基础.该冗余系统已经在多条管道上成功应用,充分验证了其对提高站控系统稳定性、减少系统故障、降低人员劳动强度所起到的关键作用.     

气化站回收利用LNG槽车BOG工艺方案研究

目的 以LNG作为气源供应的气化站或加气站,由于当前LNG卸车工艺原因,在LNG槽车卸车后,其储罐内仍残存一定量已付费却无法利用的BOG气体。针对此普遍问题,研究回收BOG的有效办法。方法 以某气化站为研究实例,通过计算LNG槽车储罐内可回收BOG量,结合回收BOG状态参数、气化站卸车和运行工艺流程,制定出相应的工艺改造方案。结果 模拟拟选主要设备运行工况,绘制出单级及两级压缩机排气量、功率随时间变化的状态图,以及槽车储罐内BOG压力、余量随时间变化的状态图,直观地比对出拟选型设备的功效。结论 在气化站回收LNG槽车BOG的工艺改造方案中,选用两级低温压缩机可有效减排和降低槽车卸车损耗,其更具优势。     

小型撬装式LNG液化天然气气化站设计研究

LNG撬装式气化站作为新的气化站,是LNG气化站顺利发展的重要前提和保证。LNG撬装式供气站的安全设计是非常必要和关键的。一方面,我们可以在事故发生前有很好的了解;另一方面,事故发生后,我们的消防人员可以在短时间内掌握和控制它。重要的是消除撬装式加油站有关的安全风险,避免重大事故。正是在这一概念和背景下,本文件首先简要介绍了撬装式加气站的风险,并在此基础上介绍和分析了撬装式加气站安全设计的多个方面。     

LNG气化站冷能用于冷库技术分析

针对LNG气化站如何利用技术高效回收所释放冷能的问题,详细介绍了LNG冷能用于冷库制冷技术的工艺流程,并以某LNG气化站冷能利用项目为例,对LNG冷能制冷工艺和传统冷库电压缩制冷工艺从耗电量、[火用]效率、经济效益3个方面进行了对比分析,得出项目中利用LNG冷能的冷库制冷工艺相对于传统电压缩制冷工艺更节省用电费用,流程[火用]效率更高,投资回收期更短,运行成本更低。     

基于自主可控的长输管道站控系统方案及应用

重点分析了长输管道站控系统远程监控的工艺要求及监控难点,介绍了国产可编程控制器(PLC)产品的特性以及与国外产品的差距,详细介绍了将智能PLC产品应用于长输管道站控系统的具体方案。分别阐述了时钟同步方案、远程维护方案、全网诊断方案、全系统防病毒方案、单站网络方案,并成功地将该长输管道站控系统运用于天津LNG输气管道上,证实了该方案的可行性。     

小型LNG站便携式取样技术研究

目的 为了解决小型液化天然气(LNG)站缺乏有效质检取样技术,现有便携式LNG取样技术缺少取样应用实践,可靠性需要进一步验证的问题,提供一种新型便携式LNG取样装置和技术,以及取样可靠性验证方法。方法 基于LNG相图控制理论基础,通过理论计算设计取样装置真空保冷探头和气化器,研制了基于真空保冷技术的便携式LNG取样装置,保障在取样过程中LNG以过冷态进入气化器并完全气化,确保LNG样品的代表性,并研制了基于LNG循环保冷技术的便携式LNG取样装置,通过对比两种取样装置所取样品的组成分析结果,进行了便携式LNG取样技术可靠性研究。结果 在LNG加气站和LNG工厂的示范应用实践结果表明,采用便携式LNG取样装置11次连续取样获得的样品几乎一致,连续取2次LNG液体样品后组成分析的结果满足GB/T 13610-2020 《天然气的组成分析气相色谱法》的再现性要求,且通过两种取样方法获得的样品的组成分析结果相吻合,表明便携式LNG取样技术可靠。结论 该便携式LNG取样装置和技术取样效果达到了预期,满足了小型LNG场站LNG质量检测取样需求。     

液化天然气气化站的工艺设计

LNG气化站工艺设计主要由工艺流程、设备选型、阀门及管道设计等部分组成。[第一段]     

LNG加注站站控系统方案的探析

LNG加注站站控系统是整个加注站中枢系统,如何设计好一套优化的站控方案至关重要。本文阐述LNG加注站站控设计基本原则,笔者根据实际建站的工作经验,对站控系统两种方案进行对比分析,总结出两种方案的优缺,可为其它站控系统的设计提供借鉴参照。     

M15甲醇汽油对铜片的腐蚀性研究

LNG气化冷能利用虽然在全球受到普遍重视,但大多数国家尚在发展之中,且开发的利用技术多数针对大型气化站。小型气化站可提供的冷能虽少,但冷能的品位较高,应用于建设冷冻仓库是颇为经济有效的利用途径;广东佛山杏坛冷库为国内首个小型气化站LNG冷能利用示范性项目,其成功经验值得重视。LNG冷能应用汽车空调系统及低温冷藏车可以最大程度地回收气化过程中产生的冷能,并减少汽车的尾气排放;此类应用目前虽尚未实现工业化,但国内外此方面的研究正方兴未艾,值得重视。     

对于液化天然气作为车用燃料产品质量标准的思考

LNG 组分随时间变化的特性是其他车用燃料所不具有的,为了使LNG 作为车辆燃料能满足汽车发动机要求的最低烃类含量,需要制订一份控制和管理LNG 组分变化的标准文件,给出交付LNG 燃料时判断其是否达到车辆发动机安全运转的技术指标和使用期限。为此,简要介绍了美国国际自动机工程师学会（SAE International）于2011 年7 月发布的J 2699 —2011《液化天然气车用燃料SAE 信息报告》[Liquefied Natural Gas (LNG) Vehicle Fuel SAE Information Report],阐述了LNG 的“老化”特性,以及作为车用燃料的“再加注时间”概念及其计算方法。通过分析,提出了将C₂⁺ 等沸点较高的烃类组分先期从LNG 或从LNG 原料天然气中通过某种方式深度分离脱除的设想,同时建议制订更适用于提高汽车发动机工作效率的《车用液化天然气》产品质量标准,从而更好地促进液化天然气作为车用燃料在我国的推广和应用。     

天然气体系中环己烷的气液固三相平衡计算

国内天然气能源消耗的增加导致供需矛盾日益严重,LNG运输已成为中短距离运输天然气的主要形式。但在天然气液化过程中,天然气中的重烃在低温下会析出固相堵塞设备和管道,造成安全隐患。为此,研究建立了天然气体系三相相平衡理论模型并进行了计算,通过自主研发的热力学计算软件,使用PR方程,对我国某地区的天然气体系中的环己烷进行了气液固三相平衡计算,并计算了该体系中环己烷的一些热力学数据及固相析出条件。通过与国外商业软件进行计算对比,结果准确度较高,可以为天然气的液化工艺设计提供可靠的数据支持和基础的理论依据。所建立的热力学模型、获得的基础数据和研究结果,对我国的LNG工业领域的基础研究具有一定的理论意义。     

液化天然气工厂可能出现的人身伤害及防治措施

液化天然气工厂作为生产LNG的装置,其操作人员要面临LNG的低温特性及天然气———空气混合物的可燃性可能带来的人身伤害。针对这些可能出现的人身伤害做了讨论,并提出相应的防治措施。     

液化天然气及天然气物性计算软件设计

液化天然气(LNG)及天然气(NG)物性计算是LNG接收站生产、运行的基础。虽然国外已有很多商业软件可以计算其物性,但大多价格昂贵且应用复杂。因此,以BWRS方程为理论基础,在Forcecontrol V7.0平台上设计出一款应用简单,且能够满足LNG接收站需求的物性计算软件。通过将大连LNG接收站实际运行数据及Aspen Plus计算数据与此软件计算数据进行对比,得到一些典型物性的相对误差;同时,通过实例计算以验证其可靠性。结果表明,该软件能较为准确地计算LNG及NG物性,并且能很好地满足LNG接收站物性计算的需求。     

天然气增压卸车工艺的模拟与分析

为了克服LNG槽车空温气化器自增压卸车工艺流程复杂、效率低、卸车时间长、受环境因素干扰大、占地面积大的缺点,提出了一种天然气增压卸车工艺流程。采用流程数值模拟软件,建立天然气增压卸车工艺的计算模型,研究计算天然气增压卸车过程中LNG槽车储罐内压力、温度、液位等参数随时间的变化过程,计算卸车过程所需时间及天然气流量。分析表明,天然气增压卸车流程简单、卸车时间短、效率高,且不受环境条件影响,能够大幅提高卸车撬的利用率。     

国内天然气定价方式对LNG进口的影响

目前天然气出厂价、管输费和终端配气系统的定价以国家和地方政府定价为主,而LNG定价主要采取与替代能源挂钩的机制,通过定价公式进行调整。由于LNG定价与国内目前的天然气定价机制存在很大不同,因此国内天然气定价会对LNG进口在资源引进、LNG贸易、天然气计量方式、LNG国内经营模式及国内天然气价格等方面产生影响。通过分析评价这些影响,结合我国国情和世界天然气贸易发展状况,对天然气定价机制进行了研究,以求真正实现天然气的市场化来适应天然气产业的变化,促进我国天然气工业健康、有序、稳定发展。     

LNG汽车冷能回收系统相似模化分析

在相似理论的指导下，通过对比分析氮气和天然气的物性，对液氮模拟液化天然气汽车冷能回收系统进行了相似模化分析。结果表明，在LNG冷能回收系统各换热器中，表征氮气与天然气流动与换热的主要准则--雷诺数准则和普朗特数准则非常接近，二者偏差均在保持在5％以内。在此基础上建立的试验系统测试结果表明，液氮模拟LNG冷量回收汽车空调系统具有较好的冷量利用性能。氮气流量在5.5～8.5 m³/h范围内，系统回收冷量满足汽车空调送风温度要求。因而，作为研究的一个重要步骤，可以采用安全、便宜的液氮替代液化天然气，进行系统冷能回收实验研究。     

液化天然气建设项目环境影响评价中工程分析的要点研究

2013年6月18日至6月20日,中国石油西南油气田举办了全国首届天然气质量与计量学术论坛。此次论坛旨在探讨我国天然气质量与计量技术、标准化以及未来天然气计量技术进步发展概况,展望中国天然气工业的蓬勃发展前景。会上,来自全国各地专家学者围绕"天然气上游领域分析和测量技术"、"天然气能量计量技术"、"天然气质量控制技术及标准化"、"天然气计量技术及标准化"4个专业领域进行了学术交流。     

空混气作为中国天然气调峰储备气源的必要性和可行性

近年来,中国北方冬季采暖季时常爆发大面积供气紧张,由于我国能源结构中富煤、贫油、少气的资源禀赋,再加上近年“煤改气”项目的大范围落地实施,加剧了天然气供应的紧张形势。为了提高国内天然气供应的保障度,在分析近年频发天然气供气紧张危机成因和目前常见天然气储备方案特点的基础上,提出了气态液化石油气掺混空气（以下简称空混气）作为调峰储备气源的方案,并对其必要性和可行性进行了讨论。研究结果表明：①储气能力不足已成为制约我国天然气产业可持续发展的瓶颈,国内大量进口LNG的做法形成了天然气对外依存度过高的危机;②空混气可作为适合的天然气替代产品和调峰储备气源;③空混气具有建设投入少、维护简单,安全性好、不需要额外的燃气系统、地下管网与调压设施等可与天然气通用、可避免重复投资浪费,点供更加便捷灵活,可以实时启动”等优势和价值。结论认为：①空混气是切实可行的天然气调峰储备气源,管输气用户可以根据自身特点和实际需求,合理考虑选择压缩天然气、液化天然气、空混气或者其组合作为储气气源;②未来能源发展应注重品种、渠道多元化,应从国家能源战略储备安全的角度,最大限度地满足地方燃气调峰储备要求,实现多气源、多气种的融合发展。     

钻井液废弃物无害化处理的新技术研发

液化天然气(LNG)是我国天然气工业中的一大支柱产业,是环境影响评价工作中的重要项目类型之一,该类型项目对环境产生影响的主要是天然气液化过程中产生的废水、废气和环境风险。在分析LNG建设项目生产工艺流程的基础上,进行了详细的工程分析,找出了生产过程中的主要产污环节,确定了各环节的排污类型,并分析了项目所采取的环保措施的可行性以及污染物排放达标情况等问题。总结了LNG建设环境影响评价工作中工程分析的要点和环境影响分析,对LNG企业的环境保护和LNG建设项目的环境影响评价有一定的借鉴作用。